【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车扶手，尤其涉及一种新型的汽车扶手结构。
技术介绍
1、汽车扶手是座椅的重要组成部分，是为了驾驶员开车时，由于手握方向盘，长时间的驾驶，便于悬空的胳膊有放置休息的地方；扶手的下方为扶手箱，为使汽车具有更多的储物空间，扶手箱内设计用于盛放物品的储物仓，扶手一般通过铰链机构与扶手箱相连接，扶手可以通过铰链机构的旋转进行旋转开合，目前的铰链机构大多依靠弹簧扭力或自身重力实现自动闭合，扶手无法在开合过程中悬停。
2、申请号为2022103671125的中国专利技术专利公开了一种可多角度悬停的汽车扶手铰链机构，在扶手开合转动时，通过悬停控制器上的伸缩杆卡在悬停角度控制盘上的卡块之间这样的方式来完成扶手的悬停。
3、申请号为202120568598x中国专利技术专利公开了一种汽车扶手铰链总成，在使用的过程中限位弹簧张力支撑使限位齿牙杆与配合齿牙杆相互限制位置，支撑弹簧张力支撑，使弹簧杆与扶手支撑板抵接，从而起到了方便使扶手定位关闭的作用，达到了避免行车过程中抖动引起异响的目的。
4、现有的汽车扶手，虽然解决了悬停、异响等技术问题，但是还存在扶手打开后占用空间大的技术问题，且大多扶手铰链因为弹簧的设置，打开时还会费时费力，因此，本方案针对这一技术问题进行解决。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新型的汽车扶手结构，解决了现有技术中扶手打开后占用空间大的技术问题，省时省力。
2、一种新型的汽车扶手结构，包括长方体状且上下端
3、所述帘布结构包括分别设置在所述限位筒两侧的两个伸缩帘组件，所述伸缩帘组件包括一端可分离式覆盖在所述限位筒上端的伸缩帘、与所述伸缩帘另一端连接的收放轴，所述伸缩帘的一端和所述收放轴均与所述驱动机构连接。
4、所述驱动结构包括与两个所述伸缩帘组件连接的齿轮齿杆组件、与两个所述收放轴连接的传动组件，所述齿轮齿杆组件设置在所述限位筒的一端上方，所述传动组件设置在所述限位筒的一端外侧。
5、所述齿轮齿杆组件包括水平设置在从动齿轮二、与所述从动齿轮二同轴连接的从动齿轮一、分别设置在所述从动齿轮二两侧的齿杆、平行穿过所述齿杆的限位条，竖直穿过所述从动齿轮二和所述从动齿轮一的从动轴转动连接在所述限位筒的上端；
6、两个所述齿杆的一端分别与两个所述伸缩帘组件的上端固定连接，所述限位条的两端分别连接在所述封闭盖上。
7、所述传动组件包括与所述从动齿轮一外侧啮合连接的动力齿轮、竖直穿过所述动力齿轮的驱动轴、一端分别与所述驱动轴连接的传动带一和传动带二、锥齿轮组件，所述传动带一和所述传动带二的另一端分别与两个所述锥齿轮组件连接；
8、两个所述锥齿轮组件分别与两个所述收放轴连接。
9、所述锥齿轮组件包括锥齿轮一和锥齿轮二、穿过所述锥齿轮一的竖轴，所述锥齿轮二同轴连接在所述收放轴上，所述传动带一和所述传动带二分别与两个竖轴连接。
10、所述拉绳的顶端与伸缩帘的底面固定连接。
11、所述伸缩帘的顶端设置有封闭条，所述封闭条包括竖直板、垂直固定在所述竖直板一侧的托板、分别固定在所述竖直板两端面上的嵌入块，所述托板连接在所述伸缩帘的底面；
12、所述限位筒的两端内侧分别设置有限位槽，所述嵌入块滑动设置在所述限位槽内。
13、所述限位筒的两外侧分别设置有限位座，所述限位座的外侧设置有弧形的迂回部，所述伸缩帘搭设在所述迂回部上。
14、本专利技术达成以下显著效果：
15、(1)本方案中的汽车扶手，采用全新的设计构思，摒弃了以往需要将扶手转动的设计思路，采用窗帘的使用原理，设计了帘布结构，使得伸缩帘通过收放的方式，实现了将汽车扶手打开的目标，节省了使用空间，方便了人们的操作。
16、(2)设计帘布结构，具有如下几点的技术效果：
17、一是伸缩帘能够进行收放的过程，当收放轴转动时，伸缩帘收放，对限位筒的顶端进行封闭或者打开，此时外部只有伸缩帘的运动，整个过程不占用别的空间，对人们的操作没有任何影响；
18、二是在伸缩帘收放的过程中，由于置物盒通过拉绳与伸缩帘的内底面连接，因此在伸缩帘收放的过程中，置物盒也相应的上下运动，当伸缩帘收起时，置物盒向上运动，方便了人们取拿物品；
19、(3)设置有驱动机构，具有如下的几点技术效果：
20、一是在两个齿杆的往复运动下，能够带动两个伸缩帘的顶端运动；
21、二是在传动带一和传动带二的带动下，使得收放轴转动，有助于伸缩帘的一端盘卷在收放轴上，或者从收放轴上释放，这样实现了伸缩帘两端的自如运动；
22、(4)设置有封闭条，两个封闭条可以实现对接，有助于实现对两个伸缩帘顶端之间缝隙的良好对接，同时在封闭条上设置有嵌入块，嵌入块滑动设置在限位槽内，有助于实现对伸缩帘的支撑作用。
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1.一种新型的汽车扶手结构，其特征在于，包括长方体状且上下端开口的限位筒、上下滑动设置在所述限位筒内的置物盒、可分离式封闭在所述限位筒上端的帘布结构、用于所述帘布结构收放的驱动机构，所述置物盒的上端通过拉绳与所述帘布结构连接，所述驱动机构和所述帘布结构均连接在所述限位筒上，所述限位筒的外侧还设置有封闭盖。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述帘布结构包括分别设置在所述限位筒两侧的两个伸缩帘组件，所述伸缩帘组件包括一端可分离式覆盖在所述限位筒上端的伸缩帘、与所述伸缩帘另一端连接的收放轴，所述伸缩帘的一端和所述收放轴均与所述驱动机构连接。
3.根据权利要求2所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述驱动结构包括与两个所述伸缩帘组件连接的齿轮齿杆组件、与两个所述收放轴连接的传动组件，所述齿轮齿杆组件设置在所述限位筒的一端上方，所述传动组件设置在所述限位筒的一端外侧。
4.根据权利要求3所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述齿轮齿杆组件包括水平设置在从动齿轮二、与所述从动齿轮二同轴连接的从动齿轮一、分别设置在所述从动齿轮二两
5.根据权利要求4所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述传动组件包括与所述从动齿轮一外侧啮合连接的动力齿轮、竖直穿过所述动力齿轮的驱动轴、一端分别与所述驱动轴连接的传动带一和传动带二、锥齿轮组件，所述传动带一和所述传动带二的另一端分别与两个所述锥齿轮组件连接；
6.根据权利要求5所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述锥齿轮组件包括锥齿轮一和锥齿轮二、穿过所述锥齿轮一的竖轴，所述锥齿轮二同轴连接在所述收放轴上，所述传动带一和所述传动带二分别与两个竖轴连接。
7.根据权利要求2所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述拉绳的顶端与伸缩帘的底面固定连接。
8.根据权利要求2所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述伸缩帘的顶端设置有封闭条，所述封闭条包括竖直板、垂直固定在所述竖直板一侧的托板、分别固定在所述竖直板两端面上的嵌入块，所述托板连接在所述伸缩帘的底面；
9.根据权利要求2所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述限位筒的两外侧分别设置有限位座，所述限位座的外侧设置有弧形的迂回部，所述伸缩帘搭设在所述迂回部上。
...【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车扶手结构，其特征在于，包括长方体状且上下端开口的限位筒、上下滑动设置在所述限位筒内的置物盒、可分离式封闭在所述限位筒上端的帘布结构、用于所述帘布结构收放的驱动机构，所述置物盒的上端通过拉绳与所述帘布结构连接，所述驱动机构和所述帘布结构均连接在所述限位筒上，所述限位筒的外侧还设置有封闭盖。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述帘布结构包括分别设置在所述限位筒两侧的两个伸缩帘组件，所述伸缩帘组件包括一端可分离式覆盖在所述限位筒上端的伸缩帘、与所述伸缩帘另一端连接的收放轴，所述伸缩帘的一端和所述收放轴均与所述驱动机构连接。
3.根据权利要求2所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述驱动结构包括与两个所述伸缩帘组件连接的齿轮齿杆组件、与两个所述收放轴连接的传动组件，所述齿轮齿杆组件设置在所述限位筒的一端上方，所述传动组件设置在所述限位筒的一端外侧。
4.根据权利要求3所述的新型的汽车扶手结构，其特征在于，所述齿轮齿杆组件包括水平设置在从动齿轮二、与所述从动齿轮二同轴连接的从动齿轮一、分别设置在所述从动齿轮二两侧的齿杆、平行穿过所述齿杆的限位条，竖直穿过所述从动齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊建涛，徐献雷，
申请(专利权)人：青岛恒佳精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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