【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制造，特别是涉及一种用于轻型卡车的后悬置支架及汽车。
技术介绍
1、近年来，国家法规和市场对汽车整车重量、排放标准及燃油标准进一步严格限制，进而使得各个主流车企纷纷进一步改善汽车排放标准及降低油耗，汽车轻量化对汽车排放及提高整车燃油经济性起关键性作用，零部件的轻量化设计能够降低整车尾气排放，而且能直接支撑整车满足国家法规对重量的限制和要求。同时随着汽车智能化电子化的发展，整车上需要集成越来越多的零部件、管路等，集成化趋势越来越明显。
2、轻型卡车的驾驶室悬置的功能是通过前悬置支架、后悬置支架与车架、驾驶室本体连接以支撑起驾驶室，利用弹性元件和减震器起到缓冲震动的作用，通过结构中的弹性元件实现衰减振动。
3、目前后悬置支架通常采用铸铁或者钢板冲压件，该类型后悬置支架不利于整车轻量化；且很少集成其他整车零部件的固定点，难以满足整车集成化的要求。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对后悬置支架重量较大并且无法为整车多部件提供集成接口的问题，提供一种后悬置支架及汽车。
2、本申请的一方面提供了一种后悬置支架，包括：
3、缓冲支架，为空心圆柱套状结构；所述缓冲支架被配置为对嵌套在所述缓冲支架的内壁的缓冲件进行支撑；
4、支撑部，所述支撑部的第一端与所述缓冲支架的外壁连接，所述支撑部的第二端自所述缓冲支架的外壁呈l型延伸；所述支撑部上开设固定孔组，所述固定孔组被配置为所述后悬置支架与ecu支架、膨胀水箱和挡泥板支架的装配
5、固定柱，被配置为所述后悬置支架与车架的装配；所述固定柱与所述支撑部的第二端相连，且所述固定柱的轴线方向与所述缓冲支架的轴线方向相垂直。
6、在其中一个实施例中，所述支撑部的第一端与所述缓冲支架相对的截面形状为h型，所述支撑部包括：
7、第一支撑板，所述第一支撑板的第一端沿所述缓冲支架的外壁一侧的切向与所述缓冲支架相连，所述第一支撑板的第二端自所述缓冲支架的外壁呈l型延伸，所述第一支撑板的第二端与所述固定柱相连；
8、第二支撑板，所述第二支撑板的第一端沿相背所述缓冲支架的外壁一侧的切向与所述缓冲支架相连，所述第二支撑板的第二端自所述缓冲支架的外壁呈l型延伸，所述第二支撑板的第二端与固定柱相连；以及
9、第三支撑板，设置在所述第一支撑板、第二支撑板、缓冲支架的外壁和固定柱的外壁的围合区域内，且所述第三支撑板的边缘分别与所述第一支撑板、第二支撑板、缓冲支架的外壁和固定柱的外壁相连。
10、在其中一个实施例中，所述固定孔组包括：
11、第一固定孔，开设于所述第一支撑板上；所述第一固定孔被配置为所述后悬置支架与所述挡泥板支架的装配；
12、第二固定孔，开设于所述第二支撑板上；所述第二固定孔被配置为所述后悬置支架与膨胀水箱的装配；
13、第三固定孔，开设于所述第三支撑板上；所述第三固定孔被配置为所述后悬置支架与所述ecu支架的装配；以及
14、第四固定孔，开设于所述第三支撑板上；所述第四固定孔被配置为所述后悬置支架与所述挡泥板支架的装配。
15、在其中一个实施例中，还包括：
16、固定座，嵌设于所述支撑部上靠近所述固定柱的一端；所述固定座的轴线方向与所述固定柱的轴线方向相平行；所述固定座被配置为所述后悬置支架与所述车架的装配。
17、在其中一个实施例中，所述固定座包括至少多个固定座孔，多个所述固定座孔沿垂直于所述固定座的轴线方向的方向呈线型分布。
18、在其中一个实施例中，还包括：
19、第一安装板，与所述第一支撑板连接；所述第一安装板上开设第五固定孔，所述第五固定孔被配置为所述后悬置支架与进气道的装配；
20、第二安装板，与所述第二支撑板上靠近所述缓冲支架的一端连接；所述第二安装板上开设有被配置为所述后悬置支架与所述ecu支架装配的第六固定孔、被配置为所述后悬置支架与管路支架装配的第七固定孔和被配置为所述后悬置支架与所述膨胀水箱装配的第八固定孔。
21、在其中一个实施例中，所述缓冲支架的外壁开设被配置为所述后悬置支架与挡泥板支架装配的第九固定孔。
22、在其中一个实施例中，所述缓冲件与所述缓冲支架的内壁过盈配合。
23、在其中一个实施例中，所述后悬置支架为一体铸造件；所述后悬置支架的材料为铝合金、钛合金和镁合金中的任一种。
24、本申请的另一方面提供了一种汽车，包括：如前文所述的后悬置支架。
25、本申请中提供的后悬置支架在为悬置提供支撑的同时还可以为缓冲件提供支撑，并配置可以与整车上多种零部件进行装配的固定点位，整体后悬置支架结构合理，提供了可以满足多元化使用要求的精简结构。
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1.一种后悬置支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后悬置支架，其特征在于，所述支撑部(200)的第一端与所述缓冲支架(100)相对的截面形状为H型，所述支撑部(200)包括：
3.根据权利要求2所述的后悬置支架，其特征在于，所述固定孔组包括：
4.根据权利要求2所述的后悬置支架，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的后悬置支架，其特征在于，所述固定座(400)包括至少多个固定座孔(410)，多个所述固定座孔(410)沿垂直于所述固定座(400)的轴线方向的方向呈线型分布。
6.根据权利要求5所述的后悬置支架，其特征在于，还包括如下中的任意一个或多个：
7.根据权利要求1所述的后悬置支架，其特征在于，所述缓冲支架(100)的外壁开设被配置为所述后悬置支架与挡泥板支架装配的第九固定孔(110)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的后悬置支架，其特征在于，所述缓冲件与所述缓冲支架(100)的内壁过盈配合。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的后悬置支架，其特征在于，所
10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1至9中任一项所述的后悬置支架。
...【技术特征摘要】
1.一种后悬置支架，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后悬置支架，其特征在于，所述支撑部(200)的第一端与所述缓冲支架(100)相对的截面形状为h型，所述支撑部(200)包括：
3.根据权利要求2所述的后悬置支架，其特征在于，所述固定孔组包括：
4.根据权利要求2所述的后悬置支架，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求4所述的后悬置支架，其特征在于，所述固定座(400)包括至少多个固定座孔(410)，多个所述固定座孔(410)沿垂直于所述固定座(400)的轴线方向的方向呈线型分布。
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王青春，李建华，孙阳，刘泽宇，石宝艳，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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