【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车检器，具体的，涉及一种双地磁加雷达双重识别车检器。
技术介绍
1、车检器全称为车辆检测器，主要的车检器大多分为电感环检测器、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。
2、公告号为cn 211015905u的专利说明书公开了一种地磁加雷达双重识别车检器，包括外顶盖、第一密封圈、内顶盖、第二密封圈、电路板、电池盒、内壳体、防挤压装置、外壳体以及支撑块，本技术通过以上各构件之间的配合，可以实现车检器地磁和雷达双重识别的功能，提高检测精度；由于设置有所述防挤压装置，能有效缓冲车检器受到的挤压力，双层保护壳体能有效的防止水汽对电器元件的影响，提高车检器的使用寿命。
3、然而在实施相关技术中发现上述一种地磁加雷达双重识别车检器存在以下问题：该车检器的防挤压装置设置在内部，是为了防止车辆碾压的过程中对车检器的内部造成破坏，但一般的地磁车检器安装在地内，需要事先测量并钻孔，但一般钻孔较深，且车检器是直接放置在孔洞内，并不是固定在孔洞内，因此在各种车辆与行人经过并压到车检器时，车检器可能会下降一些，长时间车检器的顶端则沉入孔洞内，不仅影响光伏板的紫外线吸收，同时地面上会出现圆形孔洞而容易绊倒行人，为此，我们提出了一种双地磁加雷达双重识别车检器。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术希望提供具有防止车检器被汽车碾压后沉入地面内的一种双地磁加雷达双重识别车检器，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
2、本技术实施例的技术
3、进一步优选的，所述压缩弹簧上端面固定连接有第一滑动板，所述第一滑动板上端面固定连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆顶部固定连接有挤压板，所述压缩弹簧下端面固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板下端面固定连接有第二滑动杆，所述第二滑动杆下方外侧转动连接有连杆，所述连杆另一端转动连接有球体，所述球体外端面固定连接有推板，所述顶盖上端面固定连接有光伏板，所述套筒内侧固定连接有阻尼层。
4、进一步优选的，所述顶盖内部中间上方与挤压板滑动连接，所述第一滑动杆外侧与顶盖和壳体滑动连接，所述第一滑动板和第二滑动板外侧均与阻尼层接触，所述推板外侧与壳体滑动连接。
5、进一步优选的，所述光伏板与电池仓呈电性连接，且电池仓与地磁传感器电路模块和雷达收发器电路模块呈电性连接。
6、进一步优选的，所述套筒内部为中空状态，所述套筒上方内部和下方内部均开设圆形孔洞，所述套筒上方内部的圆形孔洞口径与第一滑动杆的横切面直径相同，且套筒下方内部的圆形孔洞口径与第二滑动杆的横切面直径相同，所述第一滑动板和第二滑动板的横切面直径与套筒内侧中间口径相同。
7、进一步优选的，所述壳体外侧内部开设4个方形凹槽，且壳体外侧内开设的方形凹槽形状与推板的整体形状相同，所述推板外侧设置若干方形凸块。
8、进一步优选的，所述球体内部为中空状态，且连杆外侧顶端设置有实心球，所述实心球分布在球体内部。
9、本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
10、通过设置的地磁传感器电路模块和雷达收发器电路模块，使得装置具有地磁检测与雷达检测的双重识别功能，提高检测结果的精确度，并且通过设置的挤压板、第一滑动杆、套筒、压缩弹簧、第二滑动杆、连杆和推板，使得装置可以在车辆或者行人从顶盖上方压过时挤压板向下移动，并让推板向外侧推动，增加壳体与地面之间的摩擦力，降低壳体受压而向孔洞下方移动的距离，防止车检器长时间被车辆行人碾压后向孔洞内移动而导致地面孔洞的出现。
11、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种双地磁加雷达双重识别车检器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上端面固定连接有顶盖(2)，所述壳体(1)内部下方底端固定连接有电路板(7)，所述电路板(7)上端面固定连接有地磁传感器电路模块(13)和雷达收发器电路模块(14)，所述顶盖(2)内部下方固定连接有电池仓(6)，所述壳体(1)内部中间上方固定连接有套筒(9)，所述套筒(9)内侧中间设置有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)上端面固定连接有第一滑动板(15)，所述第一滑动板(15)上端面固定连接有第一滑动杆(8)，所述第一滑动杆(8)顶部固定连接有挤压板(3)，所述压缩弹簧(16)下端面固定连接有第二滑动板(17)，所述第二滑动板(17)下端面固定连接有第二滑动杆(10)，所述第二滑动杆(10)下方外侧转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)另一端转动连接有球体(12)，所述球体(12)外端面固定连接有推板(5)，所述顶盖(2)上端面固定连接有光伏板(4)，所述套筒(9)内侧固定连接有阻尼层(18)，所述顶盖(2)内部中间上方与挤压板(3)滑动连接，所述第一滑动杆(8)外侧与顶盖(2)和壳体(1)滑动连
2.根据权利要求1所述的一种双地磁加雷达双重识别车检器，其特征在于：所述光伏板(4)与电池仓(6)呈电性连接，且电池仓(6)与地磁传感器电路模块(13)和雷达收发器电路模块(14)呈电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种双地磁加雷达双重识别车检器，其特征在于：所述套筒(9)内部为中空状态，所述套筒(9)上方内部和下方内部均开设圆形孔洞，所述套筒(9)上方内部的圆形孔洞口径与第一滑动杆(8)的横切面直径相同，且套筒(9)下方内部的圆形孔洞口径与第二滑动杆(10)的横切面直径相同，所述第一滑动板(15)和第二滑动板(17)的横切面直径与套筒(9)内侧中间口径相同。
4.根据权利要求1所述的一种双地磁加雷达双重识别车检器，其特征在于：所述壳体(1)外侧内部开设4个方形凹槽，且壳体(1)外侧内开设的方形凹槽形状与推板(5)的整体形状相同，所述推板(5)外侧设置若干方形凸块。
5.根据权利要求1所述的一种双地磁加雷达双重识别车检器，其特征在于：所述球体(12)内部为中空状态，且连杆(11)外侧顶端设置有实心球，所述实心球分布在球体(12)内部。
...【技术特征摘要】
1.一种双地磁加雷达双重识别车检器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)上端面固定连接有顶盖(2)，所述壳体(1)内部下方底端固定连接有电路板(7)，所述电路板(7)上端面固定连接有地磁传感器电路模块(13)和雷达收发器电路模块(14)，所述顶盖(2)内部下方固定连接有电池仓(6)，所述壳体(1)内部中间上方固定连接有套筒(9)，所述套筒(9)内侧中间设置有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)上端面固定连接有第一滑动板(15)，所述第一滑动板(15)上端面固定连接有第一滑动杆(8)，所述第一滑动杆(8)顶部固定连接有挤压板(3)，所述压缩弹簧(16)下端面固定连接有第二滑动板(17)，所述第二滑动板(17)下端面固定连接有第二滑动杆(10)，所述第二滑动杆(10)下方外侧转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)另一端转动连接有球体(12)，所述球体(12)外端面固定连接有推板(5)，所述顶盖(2)上端面固定连接有光伏板(4)，所述套筒(9)内侧固定连接有阻尼层(18)，所述顶盖(2)内部中间上方与挤压板(3)滑动连接，所述第一滑动杆(8)外侧与顶盖(2)和壳体(1)滑动连接，所述第一滑动板(15)和第二滑动板(17)外侧均与阻尼层...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军印，
申请(专利权)人：深圳市博思凯电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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