【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通管理领域，特别涉及一种交通事件对道路交通影响评估方法及系统。
技术介绍
1、道路改造、市政施工、轨道建设、交通管制等交通事件会占用道路资源，造成路网的整体通行能力下降，进而导致常发拥堵加剧、异常拥堵频发，对人们日常出行产生较大影响，也对交通管理部门的交通管理工作提出了较高的要求。公路突发交通事件及其引发的交通拥挤已经成为交通系统运行中不可忽视的问题。一旦有突发交通事件发生，其它车辆继续驶入就会发生掉头、分流和疏散，极易造成堵塞，导致行车延误、行程时间增加，甚至交通中断，对区域路网交通产生很大的影响。减小突发交通事件的负面影响的有效途径，就是实时计算事件造成的影响范围，及时采取具有针对性的突发交通事件处置措施。然而目前并不存在基于交通事件的道路交通影响评估方法。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种交通事件对道路交通影响评估方法及系统，可以解决现有不存在基于交通事件的道路交通影响评估方法。
2、为实现上述目的，一方面，本专利技术一种交通事件对道路交通影响评估方法，所述方法包括：
3、获取各个路段对应的交通事件信息；
4、根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事影响时间、交通事件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率；
5、根据所述各个路段对应的交通事影响时间、交通事件影响范围、交通事件影响速度降低率程度
6、根据所述各个路段对应的交通事件影响等级输出各个路段的预警信息。
7、进一步地，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事影响时间和交通事件影响范围的步骤包括：
8、根据公式和进行计算，其中，ρcir为拥堵延时指数增长率，为城市当天发生降雨时，降雨时间内拥堵延时指数的平均值，拥堵延时指数为实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值；cir为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的拥堵延时指数的平均值，ρcrr为拥堵路段里程比，为城市当天发生降雨时，降雨时刻内拥堵路程里程比的平均值，拥堵路段里程比为道路网中各等级道路分别处于拥堵、严重拥堵的路段里程比例加权求和所得；crr为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的拥堵路段里程比的平均值。
9、进一步地，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率的步骤包括：
10、根据公式和公式进行计算，其中，ρv为平均速度降低率；v降雨为城市在降雨时刻内道路网中车辆行驶的平均速度，v正常为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路网中车辆行驶的平均速度，ρtpi为高延时运行时间占比增长率；为城市在降雨时刻内道路网的高延时运行时间占比，tpi为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路高延时运行时间占比增长率。
11、进一步地，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取交通事件影响道路运行速度偏差率增长率的步骤包括：
12、根据公式进行计算，其中，ρδv，为道路运行速度偏差率增长率；为城市在降雨时刻内道路网的道路运行速度偏差率，δv为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路运行速度偏差率。
13、进一步地，所述根据所述各个路段对应的交通事影响时间、交通事件件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率获取各个路段对应的交通事件影响等级的步骤包括：
14、根据公式lv＝(ρcir+ρcrr+ρv+ρtpi+ρδv)进行计算。
15、另一方面，本专利技术提供一种交通事件对道路交通影响评估系统，所述系统包括：获取单元，用于获取各个路段对应的交通事件信息；
16、所述获取单元，还用于根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事影响时间、交通事件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率；
17、所述获取单元，还用于根据所述各个路段对应的交通事影响时间、交通事件件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率获取各个路段对应的交通事件影响等级；
18、输出单元，用于根据所述各个路段对应的交通事件影响等级输出各个路段的预警信息。
19、进一步地，所述获取单元，具体用于根据公式和进行计算，其中，ρcir为拥堵延时指数增长率，为城市当天发生降雨时，降雨时间内拥堵延时指数的平均值，拥堵延时指数为实际旅行时间与自由流状态下旅行时间的比值；cir为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的拥堵延时指数的平均值，ρcrr为拥堵路段里程比，为城市当天发生降雨时，降雨时刻内拥堵路程里程比的平均值，拥堵路段里程比为道路网中各等级道路分别处于拥堵、严重拥堵的路段里程比例加权求和所得；crr为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的拥堵路段里程比的平均值。
20、进一步地，所述获取单元，具体还用于根据公式和公式进行计算，其中，ρv为平均速度降低率；v降雨为城市在降雨时刻内道路网中车辆行驶的平均速度，v正常为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路网中车辆行驶的平均速度，ρtpi为高延时运行时间占比增长率；为城市在降雨时刻内道路网的高延时运行时间占比，tpi为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路高延时运行时间占比增长率。
21、进一步地，所述获取单元，具体还用于根据公式进行计算，其中，ρδv为道路运行速度偏差率增长率；为城市在降雨时刻内道路网的道路运行速度偏差率，δv为正常天气下对应降雨城市以及降雨时刻相邻一周的道路运行速度偏差率。
22、进一步地，所述获取单元，具体还用于根据公式lv＝(ρcir+ρcrr+ρv+ρtpi+ρδv)进行计算。
23、本专利技术提供的一种交通事件对道路交通影响评估方法及系统，通过获取各个路段对应的交通事影响时间、交通事件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率，并基于上述信息评估各个路段对应的交通事件影响等级，从而可以进行相应的预警，从而实现了基于多维度交通事件信息影响因素对道路交通影响进行评估，保证了道路交通管理的效率，提升了道路交通的通行通畅率。
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1.一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事影响时间和交通事件影响范围的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取交通事件影响道路运行速度偏差率增长率的步骤包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事影响时间、交通事件件影响范围、交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率、交通事件影响道路运行速度偏差率增长率获取各个路段对应的交通事件影响等级的步骤包括：
6.一种交通事件对道路
7.根据权利要求6所述的一种交通事件对道路交通影响评估系统，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的一种交通事件对道路交通影响评估系统，其特征在于，
9.根据权利要求6所述的一种交通事件对道路交通影响评估系统，其特征在于，
10.根据权利要求6-9任一项所述的一种交通事件对道路交通影响评估系统，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事影响时间和交通事件影响范围的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取各个路段对应的交通事件影响速度降低率程度、交通事件影响高延时运行时间占比增长率的步骤包括：
4.根据权利要求1所述的一种交通事件对道路交通影响评估方法，其特征在于，所述根据所述各个路段对应的交通事件信息，获取交通事件影响道路运行速度偏差率增长率的步骤包括：
5.根据权利要求1-4任一项所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫军，张冠洲，宋瑞丹，王鹏，
申请(专利权)人：智慧互通科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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