一种大深度舱外驱动锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于液压传动及其控制领域，提供一种大深度舱外驱动锁紧装置，包括电气控制系统、变频电机泵组、蓄能器油箱、单向阀、液控单向阀、比例溢流阀、补油蓄能器、压力补偿器、两位两通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、单伸出杆液压缸、机械锁紧执行机构，所述单伸出杆液压缸包括液压缸体、补偿腔、固定杆、活塞杆、液压油流道、B腔、活塞杆内腔、锁紧杆，所述机械锁紧执行机构包含轴承、滑键、基座、楔形块。本发明专利技术提供的大深度舱外驱动锁紧装置，通过舱外驱动锁紧装置，提高了舱外设备锁紧和解锁的可靠性。另外，本发明专利技术提供的方案可有效减少通舱管件，有利于减小水下运动平台大深度情况下艇体变形和通海压力边界安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压传动及其控制领域，具体涉及一种大深度舱外驱动锁紧装置。

技术介绍

1、起竖装置安装在水下运动平台上，使用时，起竖装置相对水下运动平台转动，平时处于与水下运动平台相对固定的状态。在水下运动平台运动时，受洋流的作用，起竖装置会产生随机移动和振动，为此需要对其进行锁紧并考虑水下运动平台在不同水压情况下的变形。舱外驱动锁紧装置可以采用液压阀件控制液压缸的锁紧方案和电机驱动传动机构的锁紧方案。液压阀件控制液压缸锁紧方案需要配置舱内或舱外油源系统，采用舱内油源系统，需要通过穿舱管件与舱外的液压缸连接，对于大深度水下运动平台来说，增加通舱管件不利于通海压力边界安全；采用舱外油源系统，需要考虑大深度和系统漏油引起的锁紧机构误动作及环境污染问题。采用电机驱动传动机构锁紧方案可有效减少通舱管件的数量，只需配置电缆通舱管件，提高了通海压力边界安全。然而，大深度下运动平台使用过程中结构体变形增大，设备位置会发生变化，这些变形力直接作用于电机驱动传动机构，可能会导致驱动内部机械结构损坏；此外，电机故障、传动机构卡滞时，无法在舱外通过其他有效手段进行应急操纵，影响锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种大深度舱外驱动锁紧装置，其特征在于：包括电气控制系统、变频电机泵组、蓄能器油箱、1#单向阀、2#单向阀、1#液控单向阀、2#液控单向阀、1#比例溢流阀、2#比例溢流阀、1#补油蓄能器、2#补油蓄能器、1#压力补偿器、2#压力补偿器、1#两位两通电磁换向阀、2#两位两通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、单伸出杆液压缸、机械锁紧执行机构,所述单伸出杆液压缸包括液压缸体、补偿腔、固定杆、活塞杆、液压油流道、B腔、活塞杆内腔、锁紧杆，所述单伸出杆液压缸的固定杆固定在液压缸体上并与A口相通，内部开有液压油流道，同时固定杆内置于活塞杆中，所述锁紧杆端部为斜边，A口通高压油、B口通低压油时，活塞...

【技术特征摘要】

1.一种大深度舱外驱动锁紧装置，其特征在于：包括电气控制系统、变频电机泵组、蓄能器油箱、1#单向阀、2#单向阀、1#液控单向阀、2#液控单向阀、1#比例溢流阀、2#比例溢流阀、1#补油蓄能器、2#补油蓄能器、1#压力补偿器、2#压力补偿器、1#两位两通电磁换向阀、2#两位两通电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、单伸出杆液压缸、机械锁紧执行机构,所述单伸出杆液压缸包括液压缸体、补偿腔、固定杆、活塞杆、液压油流道、b腔、活塞杆内腔、锁紧杆，所述单伸出杆液压缸的固定杆固定在液压缸体上并与a口相通，内部开有液压油流道，同时固定杆内置于活塞杆中，所述锁紧杆端部为斜边，a口通高压油、b口通低压油时，活塞杆伸出，a口通低压油、b口通同高压油时，活塞杆缩回；所述机械锁紧执行机构包括轴承、滑键、基座及楔形块，所述滑键内有储油槽和润滑孔，所述轴承与基座过盈配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军华，曾利建，段薇，黄强强，王博，伍健，王泽，郑天平，张润林，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：