发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。该方法包括：每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；若发动机处于运转状态，则根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值；在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力。采用上述技术方案，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制，尤其涉及发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质。

技术介绍

1、进气压力传感器信号是发动机电控系统中的一个重要输入信号，主要用于发动机的充气量计算，因此，对进气压力传感器信号的实时性和精度要求较高。

2、现有的传感器采样方式是相等间隔采样，例如，每1ms采样一次。但在发动机运转过程中，进气压力是随着发动机转动而实时变化的，通过相等间隔采样得到的进气压力并不能精准反映一个冲程内的压力变化，从而可能进一步导致喷油量控制不准确，进而增加油耗并产生环境污染。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种发动机进气压力采集方法、装置、控制系统、设备及介质，能够有效提高每个冲程内的进气压力计算精度，降低进气压力计算偏差，保证了输出进气压力的可靠性和准确性。

2、根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机进气压力采集方法，包括：

3、每当到达指定的进气压力采集节点，获取进气压力传感器实时采集的第一进气压力；

4、若发动机处于运转状态，则根据当前压本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机进气压力采集方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力，包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力之后，还包括：

5.根据权利要求1所述的方...

【技术特征摘要】

1.一种发动机进气压力采集方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据当前压缩冲程内采集的各第一进气压力，实时更新压力累加器以及计数累加器的数值，包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据气缸的压缩状态确定到达气量计算时刻时，根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力，包括：

4.根据权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，在根据所述压力累加器以及所述计数累加器中的数值，确定在当前气量计算时刻输出的第二进气压力之后，还包括：

5.根据权利要求1所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，张波，邓乃上，刘廷伟，时宪，宋同好，苗志慧，王强，苍贺成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：