链传动超长载车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链传动超长载车板。其车板面板采用波纹板，通过螺栓连接于左右边框上，车板面板的前端设有向外部下方倾斜的由折弯板构成的斜面，便于汽车在路基与载车板之间进行移动。车板面板的后部向上凸起，横移电机位于该凸起的下部，利于对电机的安全保护；主动轮设置于传动轴的两端部，延长了载车板的横跨长度，对于与地坑停车相结合的场所中，能够纵跨在地坑之上，还可以避免地下停车地坑产生积水、积油等现象。车板面板后部还设有阻车杆、阻车杠和线缆支架，车板面板底部设有矩形管横梁，横梁的两端与左右边框相连接。使载车板得到加强并且整体结构更加稳定，使超长载车板能够稳定运行而不产生结构变形。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械式立体停车设备
，特别是一种升降横移立体车库的 载车板。
技术介绍
立体车库是通过吊索将升降平台提升到一定高度，再通过移动导轨将其平移到车 库中，在这种设备中，载车板承担着运载车辆的任务，载车板可分为上载车板和下载车板， 其中下载车板自带横移电机；现有的机械式停车设备使用的下载车板的结构形式多种多 样，但是在长度、宽度以及传动、外观上没有大的突破，实用性受到限制，其中对承载车型 的 限制尤其严重，不能停载超长车型的机动车辆，也不能用在地坑、地上相结合的立体车库类 型，这类停车地坑易产生积水、积油、动物进入等现象；另外现有技术的各种载车板类型中 电机均裸露于外部，对电机保护不够，载车板外观凌乱不堪，电机裸露于外部的设计还注定 了两主动轮之间或两被动论之间的距离无法向两端部延伸；当与地坑机械车库相结合时， 普通载车板不能纵跨地坑长度，也不利于对地坑机械车库下层的保护，所以均不能得到有、 广泛的推广使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单紧凑、外形美观、承载车型多、承载能力 强、不易变形，能与多种混合机械立体车库结合使用的链传动超长载车板。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是一种链传动超长载车板，包括车板面板、左右框架、传动轴、主动轮、与主动轮对应 设置的被动轮、横移电机、线缆支架以及阻车装置，其特征在于所述的车板面板为波纹板， 车板面板底部还设有横梁，横梁的两端与左右边框相连接。为了对超长载车板整体结构进行加固并减轻重量，本技术所述的横梁为3根 矩形管，分别设置于车板面板的前部、中部和后部。使载车板得到加强并且整体结构更加稳 定，使超长载车板能够稳定运行而不产生结构变形。本技术所述的车板面板的前端设有向外部下方倾斜的斜面，该斜面由折弯板 构成，便于汽车在路基与载车板之间进行移动。本技术所述的车板面板的后部向上凸起，所述的横移电机位于该凸起的下 部，横移电机通过链轮、链条与传动轴传动连接；所述的主动轮设置于传动轴的两端部。这 种设计结构将横移电机掩藏在载车板后部凸起部分之下，一方面利于对电机的安全保护， 另一方面也有效地改善了现有载车板凌乱不堪的不雅外观；并且这种设计使得横移电机是 中间传动，可以将主动轮设置于传动轴的两端部，使主动轮之间以及被动轮之间距离相隔 比较大，延长了载车板的横跨长度，所以对于与地坑停车相结合的场所中，能够纵跨在地坑 之上，而对下部设备没有任何空间限制，能够在地坑之上进行左右方向的自由移动。还可以 避免地下停车地坑产生积水、积油等现象。为了降低整体结构的重量，节约成本并提高传动性能，本技术所述的传动轴 采用无缝钢管。本技术所述的阻车装置为设置于车板面板后部的阻车杆和阻车杠。这种双层 阻车装置的设计，不仅对上载车型在停车过程进行前后定位，而且在移动过程对上载汽车 进行制动保护，以保障整体机械设备安全有效地运行。本技术所述的线缆支架设置于车板面板后部。对载车板需要的安全线路进行 导引，便于载车板在移动范围内安全运行，并使凌乱不堪的线路按照统一方向进行移动，使 整体结构简洁，有序。本技术的链传动超长载车板，外形美观，其总长远远超过普通载车板，能够停 载超长车型的机动车辆，能够用在地坑、地上相结合的立体车库，还可以避免地下停车地坑 产生积水、积油、动物易进入等现象。可广泛应用于升降横移、简易升降以及各种和地坑停 车相结合的机械式停车设备，实用性能和通用性能都比较强。附图说明图1是本技术链传动超长载车板的主视示意图。图2是本技术链传动超长载车板的俯视示意图。图3是本技术链传动超长载车板的后视示意图。图4是本技术链传动超长载车板的仰视示意图。图中1-主动轮，2-链传动，3-轴承，4-传动轴，5-支撑轴承，6_主动轮，7_折弯 板，8-波纹板，9-边框，10-阻车杆，11-电机，12-线缆支架，13-被动轮，14-横梁。具体实施方式在图1至图4所示的本技术的一种具体实施方式中，该链传动超长载车板的 车板面板采用波纹板8，通过螺栓连接于左右边框9上，车板面板的前端设有向外部下方倾 斜的斜面，该斜面由折弯板7构成。车板面板的后部向上凸起，横移电机位于该凸起的下 部，横移电机11通过链传动2的链轮、链条与传动轴4传动连接，传动轴4采用无缝钢管， 主动轮1设置于传动轴4的两端部，被动轮13与主动轮1对应设置。车板面板后部还设有 阻车杆、阻车杠10和线缆支架12。车板面板底部设有3根矩形管横梁14，分别设置于车板 面板的前部、中部和后部，横梁14的两端与左右边框9相连接。以上所列举的实施方式仅供理解本技术之用，并非是对本技术所描述的 技术方案的限制，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以做 出多种变化和变形，所有等同的变化和变形都应涵盖在本技术的权利要求保护范围之 内。权利要求一种链传动超长载车板，包括车板面板、左右框架、传动轴、主动轮、与主动轮对应设置的被动轮、横移电机、线缆支架以及阻车装置，其特征在于所述的车板面板为波纹板，车板面板底部还设有横梁，横梁的两端与左右边框相连接。2.根据权利要求1所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的横梁为3根矩形管， 分别设置于车板面板的前部、中部和后部。3.根据权利要求1所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的车板面板的前端设 有向外部下方倾斜的斜面。4.根据权利要求1所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的车板面板的后部向 上凸起，所述的横移电机位于该凸起的下部，横移电机通过链轮、链条与传动轴传动连接； 所述的主动轮设置于传动轴的两端部。5.根据权利要求4所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的传动轴采用无缝钢管。6.根据权利要求1所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的阻车装置为设置于 车板面板后部的阻车杆和阻车杠。7.根据权利要求1所述的链传动超长载车板，其特征在于所述的线缆支架设置于车 板面板后部。专利摘要本技术公开了一种链传动超长载车板。其车板面板采用波纹板，通过螺栓连接于左右边框上，车板面板的前端设有向外部下方倾斜的由折弯板构成的斜面，便于汽车在路基与载车板之间进行移动。车板面板的后部向上凸起，横移电机位于该凸起的下部，利于对电机的安全保护；主动轮设置于传动轴的两端部，延长了载车板的横跨长度，对于与地坑停车相结合的场所中，能够纵跨在地坑之上，还可以避免地下停车地坑产生积水、积油等现象。车板面板后部还设有阻车杆、阻车杠和线缆支架，车板面板底部设有矩形管横梁，横梁的两端与左右边框相连接。使载车板得到加强并且整体结构更加稳定，使超长载车板能够稳定运行而不产生结构变形。文档编号E04H6/22GK201649739SQ20102017068公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日专利技术者刘健, 王倩倩, 申景超 申请人:侯秀峰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链传动超长载车板，包括车板面板、左右框架、传动轴、主动轮、与主动轮对应设置的被动轮、横移电机、线缆支架以及阻车装置，其特征在于：所述的车板面板为波纹板，车板面板底部还设有横梁，横梁的两端与左右边框相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，王倩倩，申景超，
申请(专利权)人：侯秀峰，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]