一种汽车左后纵梁总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，包括底板，所述底板上方设置有与其平行的安装板，所述底板上设置前后间隔设置有两个铰接座，所述安装板的左下端分别与两个所述铰接座进行铰接，所述安装板的右下端前后间隔设置有支撑块，所述支撑块的底端与所述底板相接触，所述底板上设置有推动机构，所述推动机构与所述安装板

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左后纵梁总成焊接夹具


[0001]本技术涉及汽车左后纵梁总成焊接夹具领域
。
更具体地说，本技术涉及一种汽车左后纵梁总成焊接夹具
。

技术介绍

[0002]汽车左后纵梁总成结构主要包括纵梁主体部分一纵梁主体部分上的翻边部分，一般是通过焊接将其组装在一起
。
[0003]然而现有的左后纵梁总成形状比较复杂，在焊接固定时比较麻烦，此外汽车左后纵梁总成重量也较大，在放置在夹具上进行装夹时也比较不方便，对此提出一种汽车左后纵梁总成焊接夹具来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，包括底板，所述底板上方设置有与其平行的安装板，所述底板上设置前后间隔设置有两个铰接座，所述安装板的左下端分别与两个所述铰接座进行铰接，所述安装板的右下端前后间隔设置有支撑块，所述支撑块的底端与所述底板相接触，所述底板上设置有推动机构，所述推动机构与所述安装板的右下端连接，并推动所述安装板进行翻转，所述安装板上沿左右方向设置有多个支撑杆，所述支撑杆上设置
U
形板，所述
U
形板上设置有夹持机构
。
[0005]进一步，所述推动机构包括所述活动块，所述底板上沿左右方向开设有滑动槽，所述活动块伸入所述滑动槽中，并沿其滑动槽设置方向滑动，所述活动块上铰接有连接杆，且所述连接杆的另外一端与所述安装板右下端中部铰接，所述底板上沿左右方向设置有推动组件，所述推动组件的推动端与所述活动块连接
。
[0006]进一步，所述推动组件包括沿左右方向设置在所述底板上的推动气缸，所述推动气缸的推动端朝左，并与所述活动块固定连接
。
[0007]进一步，所述夹持机构包括竖直设置的连接板，所述
U
形板上沿左右方向开设有滑槽，所述连接板伸入滑动槽中，并沿所述滑动槽设置方向滑动，所述连接板的左方设置有夹板，所述夹板与所述连接板之间通过弹性组件连接，所述
U
形板的右端上设置有驱动组件，所述驱动组件与所述连接板传动连接
。
[0008]进一步，所述驱动组件沿左右方向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的右端通过轴承与所述
U
形板转动连接，所述连接板上设有内螺纹，并通过所述内螺纹与所述螺纹杆螺纹连接，所述螺纹杆的右端贯穿所述
U
形板并连接有把手
。
[0009]进一步，所述弹性组件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆位于连接板和所述夹板之间，且伸缩杆的右端与所述连接板固定，伸缩筒与所述夹板固定，所述弹簧套装在所述伸缩杆上，且所述弹簧的右端与所述连接板固定，左端与所述伸缩杆伸缩筒套装固定
。
[0010]本技术的有益效果是：通过夹持机构可将左后纵梁总成夹持固定，同时通过启动推动机构可带动安装板进行翻转，从而使得夹持机构与底板贴合，以便于将汽车左后
纵梁总成装夹至夹持机构上
。
[0011]本技术的其它优点
、
目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解
。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术安装板上连接机构侧视图；
[0014]图3为本技术夹持机构结构示意图
。
[0015]图中：
1、
底板；
2、
安装板；
3、
支撑块；
4、
铰接座；
5、
活动块；
6、
连接杆；
7、
推动气缸；
8、
支撑杆；
9、U
形板；
10、
连接板；
12、
螺纹杆；
13、
把手；
14、
伸缩杆；
15、
弹簧；
16、
夹板
。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施
。
[0017]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0018]图1‑
图3为本技术实施例提供的一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，包括底板1，底板1上方设置有与其平行的安装板2，底板1上设置前后间隔设置有两个铰接座4，安装板2的左下端分别与两个铰接座4进行铰接，安装板2的右下端前后间隔设置有支撑块3，支撑块3的底端与底板1相接触，底板1上设置有推动机构，推动机构与安装板2的右下端连接，并推动安装板2进行翻转，安装板2上沿左右方向设置有多个支撑杆8，支撑杆8上设置
U
形板9，
U
形板9上设置有夹持机构
。
[0019]本实施例中，位于左方的两个支撑杆8高度相同，位于右端的两个支撑杆8一高一低，以此适应形状复杂的左后纵梁总成，并对其进行支撑
。
[0020]本实施例中，在要进行焊接，安装板2处于与底板1垂直状态，此时
U
形板9左端与底板1平行，以便于工人将能够将汽车左后纵梁总成放置在
U
形板9中，并通过夹持机构夹持固定，当汽车左后纵梁总成固定好后，推动机构驱动安装板2以与铰接座4之间的铰接点翻转，使得安装板2翻转至与底板1平行，从而使得车左后纵梁总成处于悬空状态，以便于工人进行焊接工作，在焊接完成后，安装板2在通过推动机构翻转复位，以便于工人将车左后纵梁总成整体从夹持机构中卸下
。
[0021]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，推动机构包括活动块5，底板1上沿左右方向开设有滑动槽，活动块5伸入滑动槽中，并沿其滑动槽设置方向滑动，活动块5上铰接有连接杆6，且连接杆6的另外一端与安装板2右下端中部铰接，底板1上沿左右方向设置有推动组件，推动组件的推动端与活动块5连接
。
[0022]本实施例中，由于连接杆6的两端分别与活动块5和安装板2铰接，在推动组件推动活动块5向左移动时，活动块5两端分别进行翻转调节，从而将安装板2右下端向上推动，从
而使得安装板2能够翻转
。
[0023]优选的，作为本技术中的另外一个实施例，推动组件包括沿左右方向设置在底板1上的推动气缸7，推动气缸7的推动端朝左，并与活动块5固定连接
。
[0024]本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，其特征在于：包括底板
(1)
，所述底板
(1)
上方设置有与其平行的安装板
(2)
，所述底板
(1)
上设置前后间隔设置有两个铰接座
(4)
，所述安装板
(2)
的左下端分别与两个所述铰接座
(4)
进行铰接，所述安装板
(2)
的右下端前后间隔设置有支撑块
(3)
，所述支撑块
(3)
的底端与所述底板
(1)
相接触，所述底板
(1)
上设置有推动机构，所述推动机构与所述安装板
(2)
的右下端连接，并推动所述安装板
(2)
进行翻转，所述安装板
(2)
上沿左右方向设置有多个支撑杆
(8)
，所述支撑杆
(8)
上设置
U
形板
(9)
，所述
U
形板
(9)
上设置有夹持机构
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述推动机构包括活动块
(5)
，所述底板
(1)
上沿左右方向开设有滑动槽，所述活动块
(5)
伸入所述滑动槽中，并沿其滑动槽设置方向滑动，所述活动块
(5)
上铰接有连接杆
(6)
，且所述连接杆
(6)
的另外一端与所述安装板
(2)
右下端中部铰接，所述底板
(1)
上沿左右方向设置有推动组件，所述推动组件的推动端与所述活动块
(5)
连接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车左后纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述推动组件包括沿左右方向设置在所述底板
(1)
上的推动气缸
(7)
，所述推动气缸
(7)
的推动端朝左，并与所述活动块
(5)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春，潘强，
申请(专利权)人：武汉卓琳自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：