一种汽车焊接零部件电控夹具制造技术

本实用公开了一种汽车焊接零部件电控夹具，包括夹具工作台；所述夹具工作台上方设有支架，其中支架上方设有固定板；所述支架后端设有夹紧气缸，其中夹紧气缸的活塞杆顶端与夹紧臂铰接；所述支架前端设有伸缩气缸，其中伸缩气缸的活塞杆顶端设有多组压杆；所述防护柜顶端设有控制箱，其中安装槽内设有气泵。本实用新型专利技术通过限位销钉对放置在固定板上的工件进行预先定位处理；通过夹紧气缸和伸缩气缸的配合对工件起到稳定限位夹持作用，保障了焊接工作的稳定性和精确性；通过设置位置校准模块保持工件相对位置的水平精度和竖直位置状态，从而进一步提高整个夹具夹持过程中的稳定可靠性能，自动化程度高，省时省力，大大提高工件焊接效率和良品率。焊接效率和良品率。焊接效率和良品率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接零部件电控夹具


[0001]本技术涉及汽车零部件焊接
，特别涉及一种汽车焊接零部件电控夹具。

技术介绍

[0002]目前在对汽车零部件进行焊接加工处理时，通常需要将这一汽车零部件安置于加工台面上，通过人工使用夹具将工件夹紧进行焊接，在实现对零件的夹持操作前，未得到预定位处理的零件，极其容易在夹持过程中出现位置偏移的现象，而且人工手动调节夹具，操作繁琐，工作效率低下，自动化程度不高，在实际的使用过程中还容易对零件焊接精度造成较大误差，导致良品率降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车焊接零部件电控夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车焊接零部件电控夹具，包括夹具工作台，其中夹具工作台外侧设有防护柜；所述夹具工作台上方设有支架，其中支架上方设有固定板；所述支架后端设有夹紧气缸，其中夹紧气缸与支架后端活动连接；所述夹紧气缸的活塞杆顶端设有铰接座，其中铰接座上设有夹紧臂；所述支架前端设有伸缩气缸，其中伸缩气缸通过直角角码与夹具工作台的台面固定连接；所述伸缩气缸的活塞杆顶端设有安装板，其中安装板上设有多组压杆；所述防护柜顶端设有控制箱，其中防护柜下方开设有安装槽；所述安装槽内设有气泵，其中气泵与夹紧气缸和伸缩气缸连通。
[0006]优选地，所述固定板上设有多个限位销钉，其中限位销钉与固定板可拆卸连接。
[0007]优选地，所述固定板上设有位置校准模块，其中位置校准模块与固定板可拆卸连接。
[0008]优选地，所述支架后端设有连接块，其中连接块下端与夹紧气缸的缸体活动连接，该连接块上端与夹紧臂活动连接。
[0009]优选地，所述夹紧臂一端通过销轴与铰接座活动铰接，其中夹紧臂另一端延伸至固定板上方。
[0010]优选地，所述夹紧臂的延伸端下方设有压紧头，其中压紧头与夹紧臂可拆卸连接。
[0011]优选地，所述压杆一端通过连接件与安装板固定连接，其中压杆另一端延伸至固定板上方。
[0012]优选地，所述夹具工作台上端设有与水平面呈30～50
°
的倾斜台面，其中支架下端与倾斜台面固定连接。
[0013]优选地，所述夹具工作台前端设有电磁阀，其中电磁阀的进气端与气泵连通，该电磁阀的排气端分别与夹紧气缸和伸缩气缸连通。
[0014]优选地，所述防护柜前端设有开口，其中开口两侧分别设有光栅。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术通过限位销钉对放置在固定板上的工件进行预先定位处理，可有效避免后期工件因受挤压夹持发生滑脱；通过夹紧气缸和伸缩气缸的配合能够满足夹具实际加工过程中的工件的稳定限位夹持作用，避免加工过程中出现的夹持限位状态不稳的问题，保障了焊接工作的稳定性和精确性；通过设置位置校准模块保持工件相对位置的水平精度和竖直位置状态，从而进一步提高整个夹具夹持过程中的稳定可靠性能，自动化程度高，省时省力，大大提高工件焊接效率和良品率。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的前视结构示意图；
[0018]图3是本技术夹具工作台的结构示意图；
[0019]图4是本技术固定板与夹紧气缸和伸缩气缸连接的结构示意图；
[0020]图5是本技术夹紧气缸的结构示意图；
[0021]图6是本技术伸缩气缸的结构示意图。
[0022]其中：1、夹具工作台；2、防护柜；3、支架；4、固定板；5、夹紧气缸；6、铰接座；7、夹紧臂；8、伸缩气缸；9、直角角码；10、安装板；11、压杆；12、控制箱；13、安装槽；14、气泵；15、工件；16、限位销钉；17、限位通孔；18、限位座；19、位置校准模块；20、连接块；21、压紧头；22、连接件；23、电磁阀；24、光栅。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步详细说明。
[0024]请结合参阅图1至图6，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0025]一种汽车焊接零部件电控夹具，包括夹具工作台1，其中夹具工作台1外侧设有防护柜2；所述夹具工作台1上方设有支架3，其中支架3上方设有固定板4；所述夹具工作台1上端设有与水平面呈30～50
°
的倾斜台面，其中支架3下端与倾斜台面固定连接；所述支架3后端设有夹紧气缸5，其中夹紧气缸5与支架3后端活动连接；所述夹紧气缸5的活塞杆顶端设有铰接座6，其中铰接座6上设有夹紧臂7；所述支架3前端设有伸缩气缸8，其中伸缩气缸8通过直角角码9与夹具工作台1的台面固定连接；所述伸缩气缸8的活塞杆顶端设有安装板10，其中安装板10上设有多组压杆11；所述防护柜2顶端设有控制箱12，其中防护柜2下方开设有安装槽13；所述安装槽13内设有气泵14，其中气泵14与夹紧气缸5和伸缩气缸8连通；控制箱12分别与夹紧气缸5、伸缩气缸8和气泵14电性连接，其中气泵14用于将高压气体分别输送至夹紧气缸5和伸缩气缸8内，通过夹紧气缸5和伸缩气缸8的配合对放置在固定板4上的工件15起到稳定限位和夹持固定作用，降低加工过程中出现的夹持限位状态不稳的因素，保障了焊接工作的稳定性和精确性。
[0026]请结合参阅图3、图4，作为本技术一种实施例，所述固定板4上设有多个限位销钉16，其中限位销钉16与固定板4可拆卸连接。
[0027]以上所述方案中，固定板4上开设有若干限位通孔17，其中限位销钉16下端设有限位座18，限位座18上开设有螺纹孔，该螺纹孔内设有螺栓，限位座18通过螺栓与固定板4连
接；根据工件15形状不同，限位销钉16可以在固定板4上调整位置，用于对放置在固定板4上的工件15进行预先定位处理，有效避免后期工件15因受夹紧气缸5和伸缩气缸8挤压夹持发生滑脱，保证后续焊接加工的稳定性。
[0028]请结合参阅图3、图4，作为本技术一种实施例，所述固定板4上设有位置校准模块19，其中位置校准模块19与固定板4可拆卸连接。
[0029]以上所述方案中，位置校准模块19与控制箱12电性连接，其中位置校准模块19用于检测工件15相对固定板4位置的水平精度和竖直位置状态，并对工件15的位置进行辅助调整，保证工件15与固定板4处于同一平面，从而提高整个夹具夹持过程中的稳定可靠性能。
[0030]请结合参阅图4、图5，作为本技术一种实施例，所述支架3后端设有连接块20，其中连接块20下端与夹紧气缸5的缸体活动连接，该连接块20上端与夹紧臂7活动连接；所述夹紧臂7一端通过销轴与铰接座6活动铰接，其中夹紧臂7另一端延伸至固定板4上方；所述夹紧臂7的延伸端下方设有压紧头21，其中压紧头21与夹紧臂7可拆卸连接。
[0031]以上所述方案中，夹紧气缸5和夹紧臂7分别与连接块20活动连接，其中夹紧气缸5、夹紧臂7以及连接块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接零部件电控夹具，包括夹具工作台(1)，其中夹具工作台(1)外侧设有防护柜(2)；其特征在于，所述夹具工作台(1)上方设有支架(3)，其中支架(3)上方设有固定板(4)；所述支架(3)后端设有夹紧气缸(5)，其中夹紧气缸(5)与支架(3)后端活动连接；所述夹紧气缸(5)的活塞杆顶端设有铰接座(6)，其中铰接座(6)上设有夹紧臂(7)；所述支架(3)前端设有伸缩气缸(8)，其中伸缩气缸(8)通过直角角码(9)与夹具工作台(1)的台面固定连接；所述伸缩气缸(8)的活塞杆顶端设有安装板(10)，其中安装板(10)上设有多组压杆(11)；所述防护柜(2)顶端设有控制箱(12)，其中防护柜(2)下方开设有安装槽(13)；所述安装槽(13)内设有气泵(14)，其中气泵(14)分别与夹紧气缸(5)和伸缩气缸(8)连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接零部件电控夹具，其特征在于，所述固定板(4)上设有多个限位销钉(16)，其中限位销钉(16)与固定板(4)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车焊接零部件电控夹具，其特征在于，所述固定板(4)上设有位置校准模块(19)，其中位置校准模块(19)与固定板(4)可拆卸连接。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志峰，冯应夏，
申请(专利权)人：武汉卓琳自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：