一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法，涉及车辆监测及预警技术领域，具体步骤为：获取车辆数据；对车辆数据进行解析获得解析数据；根据解析数据判断车辆是否右转弯；若是右转弯，则根据预设条件判断是否发出报警数据

【技术实现步骤摘要】
一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法


[0001]本专利技术涉及车辆监测及预警
，更具体的说是涉及一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法
。

技术介绍

[0002]近几年各类交通安全隐患与违法行为较为突出，亡人事故频发
。
主要存在以下突出问题：超速超载
、
多拉快跑
、
转弯不减速等，大型运输车辆其自身的体积及载荷在转弯死角处的盲区是引发重大车祸最主要的原因，发生事故损伤都非常严重，其事故死亡率高达
62
％，远超普通交通事故的亡人概率
。
[0003]各地部门也出台了政策要求大型车辆右转时停车观察再起步，然而现有车辆环境及技术环境下很难判断出车辆是否停车观察再起步
。
因此如何对车辆是否停车观察再起步进行准确的判断是本领域技术人员亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供了一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法，克服了上述缺陷
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，具体步骤为：
[0007]获取车辆数据；
[0008]对车辆数据进行解析获得解析数据；
[0009]根据解析数据判断车辆是否右转弯；若是右转弯，则根据预设条件判断是否发出报警数据
。
[0010]可选的，车辆数据包括车辆实时数据和车辆转调数据
。
[0011]可选的，车辆实时数据通过三轴加速传感器获得
。
[0012]可选的，若车辆数据为车辆实时数据时，获得的解析数据包括车辆的速度
、
车辆的转弯角度
。
[0013]可选的，若车辆数据为车辆实时数据时，是否发出报警数据的预设条件为：角度变化持续时间大于8秒，角度值大于
60
°
未满足停车时间1秒
。
[0014]可选的，若车辆数据为车辆转调数据时，获得的解析数据包括车辆的行驶速度
、
经纬度
、
每条报文的汇报间隔时长
。
[0015]可选的，若车辆数据为车辆转调数据时，是否发出报警数据的预设条件通过车辆转弯速度
、
相邻两条报文之间的车辆转弯角度
、
相邻两条报文之间的行驶距离以及相邻两条报文之间汇报间隔获得
。
[0016]可选的，若车辆数据为车辆转调数据时，在进行解析前还需对车辆数据进行过滤，具体为：过滤掉非右转必停路口以及汇报间隔小于最低汇报间隔的数据
。
[0017]可选的，若车辆数据为车辆实时数据时，还可实现右转停车预警，根据车辆实时数
据获取前方路口是否为右转必停路口，若为右转必停路口，则距前方路口预设距离时，发出预警信息
。
[0018]一种基于卫星定位装置的车辆右转必停统计方法，具体步骤为：
[0019]收集任一城市的路口信息；
[0020]根据路口信息通过地图采集各个路口的经纬度数据，并进行匹配；
[0021]根据路口信息对各个路口进行划分，分为正常路口和右转必停路口；
[0022]获取各个右转必停路口预设范围内的报警数据；
[0023]对报警数据进行分类存储
。
[0024]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开了一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测及统计方法，通过定位装置
、
平台统计实现对车辆右转必停的监测与统计，车辆驾驶员在未到达路口区域时可实现预警提醒，对未停车的驾驶车事中提醒和事后有据可查，为企业和行业管理部门对车辆的管理提供了数据支持
。
本专利技术基本满足了对驾驶员的安全行车的意识教育强化以及为行业管理部门对频发事故路段提供了数据参考，便于精准布控
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图
。
[0026]图1为本专利技术的监测方法流程示意图；
[0027]图2为本专利技术中车辆数据为车辆实时数据的监测方法步骤流程图；
[0028]图3为本专利技术中车辆数据为车辆转调数据的监测方法步骤流程图；
[0029]图4为本专利技术的统计方法流程图
。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0031]本专利技术实施例公开了一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，如图1所示，具体步骤为：
[0032]步骤
1、
获取车辆数据；
[0033]步骤
2、
对车辆数据进行解析获得解析数据；
[0034]步骤
3、
根据解析数据判断车辆是否右转弯；若是右转弯，则根据预设条件判断是否发出报警数据
。
[0035]其中，车辆数据包括车辆实时数据和车辆转调数据
。
[0036]当车辆数据为车辆实时数据时，其处理步骤如图2所示，具体为：
[0037]根据设备内的三轴加速传感器
(
其位于
PCB
主板上
)
，实时判断车辆的速度及角度
的变化；可以得到车辆的速度
、
转弯角度判断车辆是否转弯；当车辆触发以下条件时时，判断其为右转未停车，发送报警数据
。
[0038]判断条件为：角度变化持续时间大于8秒，角度值大于
60
°
未满足停车时间1秒
。
[0039]当车辆数据为车辆转调数据时，其处理步骤如图3所示，具体为：
[0040]系统入网的车辆数据，有的是从其它平台转发过来的，并非设备直传到平台
。
但是接收到的数据也是设备原始数据，只是不能结合平台的路口信息提醒到驾驶员
。
但是通过平台逻辑判断对设备的原始数据分析实现了对车辆未右转必停报警的实现
。
主要从以下方面实现：
[0041]苏州赛格车圣北斗车联网主动安全管理系统获取到了安装于车辆上的定位设备的原始报文信息
。
通过解析报文信息得到了车辆的行驶速度
、
经纬度
、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，具体步骤为：获取车辆数据；对车辆数据进行解析获得解析数据；根据解析数据判断车辆是否右转弯；若是右转弯，则根据预设条件判断是否发出报警数据
。2.
根据权利要求1所述的一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，车辆数据包括车辆实时数据和车辆转调数据
。3.
根据权利要求2所述的一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，车辆实时数据通过三轴加速传感器获得
。4.
根据权利要求2所述的一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，若车辆数据为车辆实时数据时，获得的解析数据包括车辆的速度
、
车辆的转弯角度
。5.
根据权利要求2所述的一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，若车辆数据为车辆实时数据时，是否发出报警数据的预设条件为：角度变化持续时间大于8秒，角度值大于
60
°
未满足停车时间1秒
。6.
根据权利要求2所述的一种基于卫星定位装置的车辆右转必停监测方法，其特征在于，若车辆数据为车辆转调数据时，获得的解析数据包括车辆的行驶速度
、
经纬度
、

【专利技术属性】
技术研发人员：成建利，
申请(专利权)人：苏州赛格车圣导航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：