一种汽车发动机溢气管总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机溢气管总成，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管之间连接有排气组件，第二连接管的端部安装有法兰，第一连接管的端部连接有容纳管，容纳管上连接有导流管，容纳管内设置有过滤芯，过滤芯的左侧设置有消泡组件。通过滤芯对冷却液进行过滤，过滤后的冷却液流经消泡组件，使气泡吸附在曲面网单元、金属丝线一和金属丝线二上，曲面网单元对空间的利用率高，配合金属丝线一和金属丝线二形成多层次、多栅格的网状结构，有效吸附气泡，然后通过净电环产生的净电荷对气泡进行去除，消泡组件的设计，可将冷却液在生产过程中产生的气泡去除，避免冷量的流失，从而影响制冷效果。从而影响制冷效果。从而影响制冷效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机溢气管总成


[0001]本技术属于汽车管件
，更具体地说，涉及一种汽车发动机溢气管总成。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]专利网公开了申请号为CN202210322326.0的一种发动机溢气管结构，该装置包括呈圆柱形的排气构件，排气构件下部设有三向通气段的连接孔、上部设有内螺纹孔，在连接孔的上通气段与内螺纹孔连通的部位设有内壁密封锥面；第一旁通管的另一端与连接孔一侧的通气段固定连接；连接孔另一侧的通气段与第二旁通管的一端固定连接；还包括与排气构件的内螺纹孔配合连接的排气锥堵。该装置能够使发动机在更换冷却系统部件后，实现冷却系统快速排气，降低售后维修工时，提升客户满意度，并能减少冷却液的浪费，避免冷却液滴到排气系统部件上而引发燃烧的风险。
[0004]但是该装置仍有不足，当排气完成后，仍有气体残留在管道内，而循环使用的冷却液也容易污染杂质，当冷却液流经管道时与空气结合会形成微小的气泡，微小的气泡气泡的产生会影响制冷效果，降低制冷效率，于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车发动机溢气管总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车发动机溢气管总成，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车发动机溢气管总成，包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管与所述第二连接管之间连接有排气组件，第二连接管的端部安装有法兰，第一连接管的端部连接有容纳管，容纳管上连接有导流管，容纳管内设置有过滤芯，过滤芯的左侧设置有消泡组件。
[0007]进一步的，所述过滤芯包括安装环、滤网和滤芯筒，所述安装环设置有两组，所述容纳管的左右两侧分别开设有开口，其中一组安装环连接在容纳管的右侧开口，另一组安装环与所述滤网固定连接，所述滤芯筒固定安装在两组安装环之间。
[0008]进一步的，所述消泡组件包括安装管和曲面网单元，所述曲面网单元设置有多组，多组曲面网单元均呈固定连接在安装管的外壁上，且多组曲面网单元之间轴向间隔均匀布置，安装管上安装有静电环，静电环外接电源。
[0009]进一步的，所述曲面网单元包括有凹型部、凸型部和弧型部，所述凹型部和所述凸型部均呈U型设置，凹型部的两端分别与相邻的凸型部的一端通过所述弧型部连成一体，各弧型部均固定连接有至少两道平行于安装管轴线设置的金属丝线一，各凸型部的中部均固
定连接有一道平行于安装管轴线设置的金属丝线二。
[0010]进一步的，所述曲面网单元、金属丝线一和金属丝线二均为不锈钢材质，曲面网单元与金属丝线一和金属丝线二的固定连接处均为焊接固定。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中过滤芯的设计，可对循环使用的冷却液进行过滤，冷却液经过法兰流向第二连接过，通过第二连接过流向容纳管，从容纳管左侧开口经过的冷却液进入到滤芯内，通过滤网与滤芯筒对冷却液中的杂质进行过滤。
[0013]消泡组件的设计，过滤后的冷却液流经消泡组件，使气泡吸附在曲面网单元、金属丝线一和金属丝线二上，曲面网单元对空间的利用率高，配合金属丝线一和金属丝线二形成多层次、多栅格的网状结构，有效吸附气泡，然后通过净电环产生的净电荷对气泡进行去除，消泡组件的设计，可将冷却液在生产过程中产生的气泡去除，避免冷量的流失，从而影响制冷效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种汽车发动机溢气管总成的整体结构示意图；
[0015]图2为容纳管与各部件连接的结构示意图；
[0016]图3为曲面网单元与连接管连接的结构示意图；
[0017]图4为滤网与安装环连接的结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、第一连接管；2、第二连接管；3、排气组件；4、法兰；5、容纳管；6、导流管；7、过滤芯；8、金属丝线二；9、开口；10、金属丝线一；11、安装管；12、曲面网单元；701、安装环；702、滤网；703、滤芯筒；1201、凹型部；1202、凸型部；1203、弧型部。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供一种汽车发动机溢气管总成，包括第一连接管1和第二连接管2，
所述第一连接管1与所述第二连接管2之间连接有排气组件3，第二连接管2的端部安装有法兰4，第一连接管1的端部连接有容纳管5，容纳管5上连接有导流管6，容纳管5内设置有过滤芯7，过滤芯7的左侧设置有消泡组件。
[0026]其中，所述过滤芯7包括安装环701、滤网702和滤芯筒703，所述安装环701设置有两组，所述容纳管5的左右两侧分别开设有开口9，其中一组安装环701连接在容纳管5的右侧开口9，另一组安装环701与所述滤网702固定连接，所述滤芯筒703固定安装在两组安装环701之间。从左侧开口9经过的冷却液进入到滤芯7内，通过滤网702与滤芯筒703对冷却液中的杂质进行过滤。
[0027]其中，所述消泡组件包括安装管11和曲面网单元12，所述曲面网单元12设置有多组，多组曲面网单元12均呈固定连接在在安装管11的外壁上，且多组曲面网单元12之间轴向间隔均匀布置，连接管的设计便于连接曲面网单元12，安装管11上安装有静电环，静电环外接电源，将静电环连通电源，静电环可对曲面网单元12提高净电荷，使其具有除气泡的功能，曲面网单元12包括有凹型部1201、凸型部1202和弧型部1203，所述凹型部1201和所述凸型部1202均呈U型设置，凹型部1201本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机溢气管总成，包括第一连接管(1)和第二连接管(2)，其特征在于：所述第一连接管(1)与所述第二连接管(2)之间连接有排气组件(3)，第二连接管(2)的端部安装有法兰(4)，第一连接管(1)的端部连接有容纳管(5)，容纳管(5)上连接有导流管(6)，容纳管(5)内设置有过滤芯(7)，过滤芯(7)的左侧设置有消泡组件。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机溢气管总成，其特征在于：所述过滤芯(7)包括安装环(701)、滤网(702)和滤芯筒(703)，所述安装环(701)设置有两组，所述容纳管(5)的左右两侧分别开设有开口(9)，其中一组安装环(701)连接在容纳管(5)的右侧开口(9)，另一组安装环(701)与所述滤网(702)固定连接，所述滤芯筒(703)固定安装在两组安装环(701)之间。3.如权利要求1所述的一种汽车发动机溢气管总成，其特征在于：所述消泡组件包括安装管(11)和曲面网单元(12)，所述曲面网单元(12)设置有多组，多组...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大林，
申请(专利权)人：重庆杜洲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：