一种汽车发动机进水管总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车发动机进水管总成，包括一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体，所述进水管本体上套接有卡环，卡环的外表面设置有两组限位片，两组限位片之间螺纹连接有螺栓，卡环的背立面上固定有挂片，进水管本体的端部连接有法兰，法兰上设置有安装环，安装环上设置有插管，安装环、法兰、插管和进水管本体之间相互连通，进水管本体的外表面设置有多组卡接组件，插管的外表面设置有多组齿块，卡接组件卡接在齿块上。本装置操作方便，无需借助工具即可将法兰与进水管本体连接，更适用于狭小的空间使用，安装拆卸更方便；通过卡环的设计，可防止长时间使用而导致进水管本体由于震动而发生的移位，固定效果好。固定效果好。固定效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进水管总成


[0001]本技术属于汽车管件
，更具体地说，涉及一种汽车发动机进水管总成。

技术介绍

[0002]发动机进水管总成是汽车发动机的重要管路之一，作用是传递冷却液，协助冷却液对发动机散热，以此来平衡各处的冷却液流量，从而平衡发动机的热量。专利网公开了申请号CN201720386372.1的一种发动机进水管总成，该发动机进水管总成，顺时针扭动金属圈可以将金属圈固定在管体上，通过密封圈可以加强销子与管体的严密性，可以把销子插入通孔内，通过管体可以挤动卡球，可以使卡球带动支撑杆推动第二凹型板，可以使第二凹型板在第一凹型板上滑动挤动第一弹簧，可以使卡球进入销子内，当卡球通过通孔后，第一弹簧带动卡球复位，可以把卡球卡住在管体内，加强销子与通孔的连接，避免发生脱落的现象。
[0003]该发动机进水管总成的端部套接有免焊法兰，而免焊法兰一般是通过丝扣的方式进行连接，该装置在安装使用时没有考虑到在使用过程中进水管总成会发生松动，密封性逐渐下降从而可能造成泄漏，而且由于可供进水管总成安装的空间有限，通过丝扣安装操作较为不便，于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车发动机进水管总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车发动机进水管总成，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种汽车发动机进水管总成，包括一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体，所述进水管本体上套接有卡环，卡环的外表面设置有两组限位片，两组限位片之间螺纹连接有螺栓，卡环的背立面上固定有挂片，进水管本体的端部连接有法兰，法兰上设置有安装环，安装环上设置有插管，安装环、法兰、插管和进水管本体之间相互连通，进水管本体的外表面设置有多组卡接组件，插管的外表面设置有多组齿块，卡接组件卡接在齿块上。
[0006]进一步的，所述卡接组件包括限位块，第一限位钩和第一弹簧，所述限位块固定在所述进水管本体的外表面，所述第一限位钩与限位块转动连接，所述第一弹簧固定在第一限位钩与进水管本体之间，第一限位钩与所述齿块相匹配。
[0007]进一步的，所述进水管本体的端部开设有环型槽，环形槽的底部设置有密封圈，所述插管活动连接在环型槽内。
[0008]进一步的，所述安装环的外表面设置有多组挂环，所述进水管本体的外表面转动连接有把手，把手上转动连接有第二限位钩，第二限位钩与挂环相匹配，第二限位钩的左侧设置有安装块。
[0009]进一步的，所述安装块内滑动连接有销块，销块上固定有拨杆，安装块的内壁上固
定有第二弹簧，第二弹簧与销块固定连接。
[0010]进一步的，所述挂片上开设有安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]将插管插入环型槽，使插管的端部抵接在密封圈上，将第一限位钩卡合在齿块上，可对插管进行限位，将第二限位钩的端部勾在挂环上，然后转动把手，把手向左转动对销块进行挤压，使销块向安装块内移动，把手继续运动，与销块分离，销块由于第二弹簧的弹力作用进行复位，复位后的销块对把手进行限位，从可以将插管牢固的安装在进水管本体上，操作方便，无需借助工具即可将法兰与进水管本体连接，更适用于狭小的空间使用，安装拆卸更方便；
[0013]通过将卡环卡接在进水管本体上，然后通过拧紧螺栓使卡环与进水管本体连接的更牢固，然后通过挂片将本技术安装在汽车部件上，卡环的设可以更好的对进水管本体进行固定，防止长时间使用导致进水管本体由于震动而发生的移位，固定效果好。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种汽车发动机进水管总成的整体结构示意图；
[0015]图2为卡环与挂片连接的结构示意图；
[0016]图3为进水管本体与插管连接的结构示意图；
[0017]图4为图3中A区域的结构示意图；
[0018]图5为法兰与各部件连接的结构示意图；
[0019]图6为安装块内各部件的结构示意图。
[0020]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0021]1、进水管本体；2、卡环；3、限位片；4、螺栓；5、挂片；6、法兰；7、安装环；8、插管；9、卡接组件；10、齿块；11、环型槽；12、密封圈；13、挂环；14、把手；15、第二限位钩；16、安装块；17、销块；18、拨杆；19、第二弹簧；20、安装孔；901、限位块；902、第一限位钩；903、第一弹簧。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]如附图1至附图6所示：
[0027]本技术提供一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体1，所述进水管本体1上套接有卡环2，卡环2的外表面设置有两组限位片3，两组限位片3之间螺纹连接有螺栓4，卡环2的背立面上固定有挂片5，进水管本体1的端部连接有法兰6，法兰6上设置有安装环7，安装环7上设置有插管8，安装环7、法兰6、插管8和进水管本体1之间相互连通，进水管本体1的外表面设置有多组卡接组件9，插管8的外表面设置有多组齿块10，卡接组件9卡接在齿块10上。
[0028]其中，所述卡接组件9包括限位块901，第一限位钩902和第一弹簧903，所述限位块901固定在所述进水管本体1的外表面，所述第一限位钩902与限位块901转动连接，所述第一弹簧903固定在第一限位钩902与进水管本体1之间，第一限位钩902与所述齿块10相匹配。第一限位钩902的端部与齿块相匹配，当第一限位钩902卡接在齿块10上时，可对插管8进行限位，按压转动第一限位钩902的一端，第一限位钩902的另一端会抬起，此时第一限位钩902与齿块10分离，方便将插管8从进水管本体1内卸下。
[0029]其中，所述进水管本体1的端部开设有环型槽11，环型槽11的底部设置有密封圈1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进水管总成，包括进水管本体(1)，其特征在于：所述进水管本体(1)上套接有卡环(2)，卡环(2)的外表面设置有两组限位片(3)，两组限位片(3)之间螺纹连接有螺栓(4)，卡环(2)的背立面上固定有挂片(5)，进水管本体(1)的端部连接有法兰(6)，法兰(6)上设置有安装环(7)，安装环(7)上设置有插管(8)，安装环(7)、法兰(6)、插管(8)和进水管本体(1)之间相互连通，进水管本体(1)的外表面设置有多组卡接组件(9)，插管(8)的外表面设置有多组齿块(10)，卡接组件(9)卡接在齿块(10)上。2.如权利要求1所述的一种汽车发动机进水管总成，其特征在于：所述卡接组件(9)包括限位块(901)，第一限位钩(902)和第一弹簧(903)，所述限位块(901)固定在所述进水管本体(1)的外表面，所述第一限位钩(902)与限位块(901)转动连接，所述第一弹簧(903)固定在第一限位钩(902)与进水管本体(1)之间，第一限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大林，
申请(专利权)人：重庆杜洲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：