一种带有防泄漏结构的汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防泄漏结构的汽车散热器，包括进水板、进水管、半弧槽板、固定板、散热管、夹持弧板、出水板和阻力板，所述进水板内设置有进水室，所述进水板上安装有进水管，所述进水管与进水室连通，所述进水室内位于进水管前端开口处放置有阻力板，所述进水室内壁上安装有弹簧B，所述弹簧B的另一端与阻力板连接，所述阻力板的尺寸大于进水管开口端的尺寸，所述阻力板的尺寸小于进水室尺寸，本实用新型专利技术，避免冷却液输入时冲击散热管造成散热管晃动引起接口处泄漏，避免散热管热胀时由于固定结构的硬性固定挤压造成散热管破裂问题，通过散热器的防泄漏结构，提高了散热器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防泄漏结构的汽车散热器


[0001]本技术涉及带有防泄漏结构的汽车散热器
，具体是一种带有防泄漏结构的汽车散热器。

技术介绍

[0002]汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热，汽车散热器其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。
[0003]经检索，中国技术专利CN213335663U公开了一种防变形泄露的汽车散热器，包括一个散热框，所述散热框内部下端设有一个加强机构，所述加强机构上端设有一个冷却机构，所述冷却机构上端设有一个散热机构，本技术的有益效果是：通过设置两根加强杆方便增加散热框的稳定性，通过设置X形稳定杆方便增加两根加强杆的稳定性，进一步增加散热框的稳定性，防止形变，通过设置进水管、冷凝管和出水管可以快速制冷，通过设置驱动电机和扇叶可以快速对汽车进行散热降温，降温速度快，通过设置过滤板可以将飞进来的异物阻挡在外，防止破坏散热框，通过设置滑槽、滑块和隔热板可以移动隔热板的位置，便于安装在不同型号的车内，同时防止温度过高导致散热框形变。
[0004]现有的装置在使用的时候会出现以下不足：冷却液通过进水管进入到散热管内进行冷热交换时，因为循环散热运行冷却液流速快水压升高，这样冷却液在进入散热结构内会对散热管造成冲击力，容易造成散热管的破裂和漏水，从而导致散热器的损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种带有防泄漏结构的汽车散热器，以解决现有技术中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有防泄漏结构的汽车散热器，包括进水板、进水管、半弧槽板、固定板、散热管、夹持弧板、出水板和阻力板，所述进水板内设置有进水室，所述进水板上安装有进水管，所述进水管与进水室连通，所述进水室内位于进水管前端开口处放置有阻力板，所述进水室内壁上安装有弹簧B，所述弹簧B的另一端与阻力板连接，所述阻力板的尺寸大于进水管开口端的尺寸，所述阻力板的尺寸小于进水室尺寸。
[0007]优选的，所述进水板与出水板之间安装有若干个散热管，所述进水板与出水板之间安装有半弧槽板和固定板，所述固定板上安装有弹簧A，所述弹簧A另一端上安装有夹持弧板。
[0008]优选的，所述半弧槽板上的弧槽与散热管外壁贴合，所述夹持弧板的弧度与散热
管外壁贴合。
[0009]优选的，所述散热管的两端分别与进水板上的进水室和出水板上的出水室连通。
[0010]优选的，所述出水板上安装有出水管。
[0011]优选的，所述进水管位于进水板内的端口处安装有过滤网。
[0012]优选的，所述散热管的内壁设置有搪瓷层。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当冷却液进入进水室时冲击力会把位于进水管前端开口处放置的阻力板向左侧推动，冷却液就会从阻力板与进水管前端口的缝隙处进入进水室内，然后到达散热管内进行冷热交换，这样减缓了冷却液进入散热管的冲击力，避免冷却液输入时冲击散热管造成散热管晃动引起接口处泄漏，当散热管热胀冷缩时，固定板上安装的弹簧A可以避免夹持弧板对散热管进行硬性固定，避免散热管热胀时由于固定结构的硬性固定挤压造成散热管破裂问题，通过散热器的防泄漏结构，提高了散热器的使用寿命。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术的正视结构示意图。
[0017]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0018]图4为本技术的阻力板示意图。
[0019]图中：1、进水板；2、进水室；3、进水管；4、半弧槽板；5、固定板；6、散热管；7、弹簧A；8、夹持弧板；9、出水板；10、出水室；11、出水管；12、弹簧B；13、阻力板。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，图2，图3，图4，本技术实施例中，一种带有防泄漏结构的汽车散热器，包括进水板1、进水管3、半弧槽板4、固定板5、散热管6、夹持弧板8、出水板9和阻力板13，所述进水板1内设置有进水室2，所述进水板1上安装有进水管3，所述进水管3与进水室2连通，所述进水室2内位于进水管3前端开口处放置有阻力板13，冷却液通过进水板1上安装的进水管3进入到进水室2内时，配合进水室2内壁上与阻力板13之间安装的弹簧B12，使得阻力板13一直是堵住进水管3前端口状，所述进水室2内壁上安装有弹簧B12，所述弹簧B12的另一端与阻力板13连接，所述阻力板13的尺寸大于进水管3开口端的尺寸，所述阻力板13的
尺寸小于进水室2尺寸，当冷却液进入进水室2时冲击力会把位于进水管3前端开口处放置的阻力板13向左侧推动，因为弹簧B12给阻力板13一个向右的力，使阻力板13不会离进水管3前端口太远，冷却液就会从阻力板13与进水管3前端口的缝隙处进入进水室2内，然后到达散热管6内进行冷热交换，这样减缓了冷却液进入散热管6的冲击力，避免冷却液输入时冲击散热管6造成散热管6晃动引起接口处泄漏，所述进水板1与出水板9之间安装有若干个散热管6，所述进水板1与出水板9之间安装有半弧槽板4和固定板5，所述固定板5上安装有弹簧A7，所述弹簧A7另一端上安装有夹持弧板8，所述半弧槽板4上的弧槽与散热管6外壁贴合，所述夹持弧板8的弧度与散热管6外壁贴合，配合进水板1与出水板9之间安装的半弧槽板4和夹持弧板8，能够对散热管6进行固定，当散热管6热胀冷缩时，固定板5上安装的弹簧A7可以避免夹持弧板8对散热管6进行硬性固定，避免散热管6热胀时由于固定结构的硬性固定挤压造成散热管6破裂问题，通过散热器的防泄漏结构，提高了散热器的使用寿命，所述散热管6的两端分别与进水板1上的进水室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防泄漏结构的汽车散热器，包括进水板(1)、进水管(3)、半弧槽板(4)、固定板(5)、散热管(6)、夹持弧板(8)、出水板(9)和阻力板(13)，其特征在于：所述进水板(1)内设置有进水室(2)，所述进水板(1)上安装有进水管(3)，所述进水管(3)与进水室(2)连通，所述进水室(2)内位于进水管(3)前端开口处放置有阻力板(13)，所述进水室(2)内壁上安装有弹簧B(12)，所述弹簧B(12)的另一端与阻力板(13)连接，所述阻力板(13)的尺寸大于进水管(3)开口端的尺寸，所述阻力板(13)的尺寸小于进水室(2)尺寸。2.根据权利要求1所述的一种带有防泄漏结构的汽车散热器，其特征在于：所述进水板(1)与出水板(9)之间安装有若干个散热管(6)，所述进水板(1)与出水板(9)之间安装有半弧槽板(4)和固定板(5)，所述固定板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李冬冬，
申请(专利权)人：山东前沿光彩铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：