用于冷却机动车驱动单元的机动车冷却模块以及机动车和用于安装机动车的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却机动车驱动单元的机动车冷却模块以及机动车和用于安装机动车的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于冷却机动车的至少一个驱动单元的机动车冷却模块
。
此外，本专利技术还涉及一种具有相应冷却模块的机动车
。
本专利技术还涉及一种用于为机动车安装冷却模块的方法
。

技术介绍

[0002]具有内燃机或电机的车辆为了冷却各自的发动机使用复杂的冷却系统
。
例如，在燃料
(
柴油或汽油
)
燃烧时所产生的温度高达
500
摄氏度，这对发动机的运行是有害的
。
因此，有必要将发动机
、
特别是内燃机冷却到预定的运行温度
。
为了进行冷却，机动车中常见的冷却系统在发动机舱中具有冷却回路，其中，利用冷却回路将冷却剂输送到发动机舱中
。
通过冷却剂可以吸收发动机所产生的或由发动机的其他构件所产生的热，并将该热例如借助冷却剂散热器排放到外部空气中
。
因此，借助冷却回路进行热循本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于机动车
(1)
的冷却模块
(4)
，该冷却模块用于冷却机动车的至少一个驱动单元
(2)
，所述冷却模块具有：
‑
冷却模块壳体
(6)
，冷却模块壳体具有以下部件：
‑
用于提供液态或气态的冷却介质
(14)
的冷却剂容器
(13)
；
‑
用于接纳预定的泵单元
(8)
的第一接口单元
(7)
；
‑
用于接纳预定的过滤单元
(10)
的第二接口单元
(9)
；
‑
用于接纳预定的热交换单元
(12)
的第三接口单元
(11)。2.
根据权利要求1所述的冷却模块
(4)
，其特征在于，泵单元
(8)、
过滤单元
(10)
和热交换单元
(12)
被布置在冷却模块壳体
(6)
的分别配设的接口单元
(7、9、11)
上
。3.
根据权利要求1或2所述的冷却模块
(4)
，其特征在于，冷却模块壳体
(6)
具有另外的接口单元
(17)
，其中，在所述另外的接口单元
(17)
上能布置电子控制单元
(18)
，特别是利用所述电子控制单元
(18)
能控制泵单元
(8)。4.
根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块
(4)
，其特征在于，冷却模块壳体
(6)
具有支承接口
(24)
，其中，在支承接口
(24)
上能布置机动车
(1)
的万向轴单元
(23)
，以用于支承所述万向轴单元
(23)。5.
根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块
(4)
，其特征在于，冷却剂容器
(13)
的壳体
(15)
至少局部地
——
特别是完全地...

【专利技术属性】
技术研发人员：L，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：