缓冲式汽车转向节制造技术

本实用新型专利技术公开了缓冲式汽车转向节，包括转向座，所述转向座的底面固定连接有转向轴，所述转向轴的下方设有转向连接轴，所述转向轴的底端延伸至螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有连接块，所述连接块的底面与转向连接轴的顶端固定连接，所述转向连接轴的底端开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有弹簧，所述滑槽的内壁滑动连接有滑板，所述弹簧的底端与滑板的上表面固定连接，所述滑槽的内壁开设有滑孔，所述滑板的底面固定连接有滑杆，所述滑杆的底面固定连接有缓冲垫，所述滑板的上表面固定连接有微型阻尼杆

【技术实现步骤摘要】
缓冲式汽车转向节


[0001]本技术涉及转向节领域，尤其是缓冲式汽车转向节
。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度
。
[0003]目前公告号为
CN212022783U
的中国专利公开了缓冲式汽车转向节，包括上基座
、
扣合于上基座底部的下基座和贯穿于下基座且与下基座呈垂直设置的转向轴，但上述专利中是采用第二弹性件和缓冲垫的配合对轮毂的运动缓冲保护，缓冲效果较差，难以减轻轮毂对转向轴的径向力，长时间的运转，容易对转向轴造成损坏，为此，我们提出缓冲式汽车转向节解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供缓冲式汽车转向节，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]缓冲式汽车转向节，包括转向座，所述转向座的底面固定连接有转向轴，所述转向轴的下方设有转向连接轴，所述转向轴的底端延伸至螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有连接块，所述连接块的底面与转向连接轴的顶端固定连接，所述转向连接轴的底端开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有弹簧，所述滑槽的内壁滑动连接有滑板，所述弹簧的底端与滑板的上表面固定连接，所述滑槽的内壁开设有滑孔，所述滑板的底面固定连接有滑杆，所述滑杆的底面固定连接有缓冲垫，所述滑板的上表面固定连接有微型阻尼杆
。
[0007]在进一步的实施例中，所述滑杆的外表面固定连接有两个滑块，两个所述滑块的外表面均与滑孔的内壁滑动连接
。
[0008]在进一步的实施例中，所述滑杆的底端贯穿滑孔并延伸至转向连接轴的外部，所述微型阻尼杆的顶端与滑槽的内壁固定连接
。
[0009]在进一步的实施例中，所述转向连接轴的外表面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的顶端与转向轴的底端相接触
。
[0010]在进一步的实施例中，所述转向轴的外表面固定连接有加固环，所述加固环的上表面与转向座的底面固定连接
。
[0011]在进一步的实施例中，所述转向座的上表面固定连接有主销臂，所述转向座的上表面固定连接有转向臂
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本装置通过转向轴设有的螺纹槽，并与螺纹块的配合，能够将转向连接轴在转向轴的底部快速安装，并且便于对其拆卸更换，通过转向连接轴设有的滑槽，可以对弹簧
、
微
型阻尼杆
、
滑杆和滑板等组件进行安装，利用弹簧和微型阻尼杆伸缩的特性，并与滑杆和滑板的配合，可以带动缓冲垫进行伸缩运动，能够对轮毂套与转向轴之间的径向力进行缓冲，将会减轻轮毂对转向轴的径向力，提高对转向轴的缓冲效果
。
附图说明
[0014]图1为缓冲式汽车转向节正视图的立体结构示意图
。
[0015]图2为缓冲式汽车转向节侧视图的立体结构示意图
。
[0016]图3为缓冲式汽车转向节侧视图的剖视图
。
[0017]图4为缓冲式汽车转向节图3中
A
处局部放大的结构示意图
。
[0018]图中：
1、
转向座；
2、
转向轴；
3、
转向连接轴；
4、
连接块；
5、
螺纹槽；
6、
滑槽；
7、
弹簧；
8、
滑板；
9、
滑杆；
10、
缓冲垫；
11、
滑块；
12、
滑孔；
13、
微型阻尼杆；
14、
螺纹环；
15、
加固环；
16、
主销臂；
17、
转向臂
。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]请参阅图1‑4，本技术中，缓冲式汽车转向节，包括转向座1，转向座1的底面固定连接有转向轴2，转向轴2的下方设有转向连接轴3，转向轴2的底端延伸至螺纹槽5，螺纹槽5的内壁螺纹连接有连接块4，连接块4的底面与转向连接轴3的顶端固定连接，转向连接轴3的底端开设有滑槽6，滑槽6的内壁固定连接有弹簧7，滑槽6的内壁滑动连接有滑板8，弹簧7的底端与滑板8的上表面固定连接，滑槽6的内壁开设有滑孔
12
，滑板8的底面固定连接有滑杆9，滑杆9的底面固定连接有缓冲垫
10
，滑板8的上表面固定连接有微型阻尼杆
13。
[0023]滑杆9的外表面固定连接有两个滑块
11
，两个滑块
11
的外表面均与滑孔
12
的内壁滑动连接，滑杆9的底端贯穿滑孔
12
并延伸至转向连接轴3的外部，微型阻尼杆
13
的顶端与
滑槽6的内壁固定连接，通过滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
缓冲式汽车转向节，其特征在于：包括转向座（1），所述转向座（1）的底面固定连接有转向轴（2），所述转向轴（2）的下方设有转向连接轴（3），所述转向轴（2）的底端延伸至螺纹槽（5），所述螺纹槽（5）的内壁螺纹连接有连接块（4），所述连接块（4）的底面与转向连接轴（3）的顶端固定连接，所述转向连接轴（3）的底端开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内壁固定连接有弹簧（7），所述滑槽（6）的内壁滑动连接有滑板（8），所述弹簧（7）的底端与滑板（8）的上表面固定连接，所述滑槽（6）的内壁开设有滑孔（
12
），所述滑板（8）的底面固定连接有滑杆（9），所述滑杆（9）的底面固定连接有缓冲垫（
10
），所述滑板（8）的上表面固定连接有微型阻尼杆（
13
）
。2.
根据权利要求1所述的缓冲式汽车转向节，其特征在于：所述滑杆（9）的外表面固定连接有两个滑块（
11
），两个所述滑块（
11
）的外表面均与滑孔（
12
）的内壁滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋红峰，裴军，
申请(专利权)人：南阳天门汽车车桥配件有限公司，
类型：新型
国别省市：