本实用新型专利技术涉及一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，设有刹车弹簧，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器与车轮的刹车制动轮制动连接；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器与车轮的前进驱动轮驱动连接；刹车弹簧的外周设有刹车片；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器进行控制连接，该控制器与汽车的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。本实用新型专利技术适用于汽车的刹车控制，结构新，效果好，节能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种车辆刹车装置，特别是一种利用弹簧的弹性来吸收刹车时的 能量，使弹簧产生势能，并在刹车后释放和利用这种势能来做驱动车辆的动力的一种新型 刹车装置。
技术介绍
现用的各种车辆的刹车装置，大都是利用磨擦力较大的刹车片和刹车盘之间磨擦 阻力来使车辆减速和制动。这种方式刹车，车辆制动的能量，不仅没被利用做有用的功，反 而消耗了刹车片和刹车盘。车辆刹车时的制动力也是一种很大的能量，如果能够利用起来， 将会产生不小的节能效果，还能降低车辆的磨损。是一种很好的尝试。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术问题，提出一种刹车能量回收弹射装置， 该装置能够利用弹簧的弹力来刹车，把车辆的制动能蛳变成弹簧的势能，利用这种势能来 给车辆添加驱动力，有节材节能的效果。本技术的目的是通过以下的技术方案来实现的刹车能量回收弹射装置，设 有刹车片、离合器，其特征是设有刹车弹簧，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器 与车轮的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是刹车动作开始时该离合 器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧 的里端还通过一个簧驱轮进离合器与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连 接方式是刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧 放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完 弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片；所述簧驱轮进离合器和弹簧 刹车离合器及刹车片由一个控制器进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板 和离合器踏板进行获得信号连接。本技术的刹车装置，使用时当踩刹车板刹车时，控制器控制弹簧刹车离合器 闭合，车轮的制动轮将刹车弹簧反向压紧，吸收刹车的能量，使刹车弹簧产生势能；当刹车 动作结束后要启动车辆时，控制器控制弹弹簧刹车离合器离开，同时使簧驱轮进离合器闭 合，刹车弹簧回位释放的势能通过车轮的驱动轮驱动车辆前时。当刹车弹簧被压到极限后 车辆仍未停住时，刹车弹簧外周设置的刹车片继续起刹车作用，保证车辆的刹车到位。本技术结构新颖巧妙，具有减少刹车片磨损，能够利用车辆刹车的制动能量， 还具有节能的效果。附图说明图1是本技术的运行原理示意图；图2是本技术的刹车弹簧未刹车时状态图；图3是本技术的刹车弹簧刹车时状态图；图4是本技术的刹车片起作用时的状态图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做进一步的说明实施例刹车能量回收弹 射装置，设有刹车片、离合器，其特征是设有刹车弹簧1，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧 刹车离合器3与车轮5的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是刹车动作 开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离 开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器6与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱 轮进离合器的连接方式是刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束， 开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势 能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片2 ；所述簧驱轮 进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器4进行控制连接，该控制器与车辆的刹 车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。本技术的上述实施例经初试效果 不错，显现出了它的节能效果，控制器和离合器的配合和相互控制更精确地设置后，产生了 更大的节能节材的效果。权利要求一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，其特征是设有刹车弹簧(1)，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器(3)与车轮(5)的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是刹车动作开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器(6)与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连接方式是刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片(2)；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器(4)进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。专利摘要本技术涉及一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，设有刹车弹簧，该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器与车轮的刹车制动轮制动连接；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器与车轮的前进驱动轮驱动连接；刹车弹簧的外周设有刹车片；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器进行控制连接，该控制器与汽车的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。本技术适用于汽车的刹车控制，结构新，效果好，节能。文档编号B60T1/10GK201670215SQ201020165328公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月21日 优先权日2010年4月21日专利技术者雷新国 申请人:雷新国本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种刹车能量回收弹射装置，设有刹车片、离合器，其特征是：设有刹车弹簧（１），该刹车弹簧的里端通过一个弹簧刹车离合器（３）与车轮（５）的刹车制动轮制动连接，该弹簧刹车离合器的连接方式是：刹车动作开始时该离合器闭合，使刹车弹簧反向旋转被压紧产生势能，刹车动作结束，启动车辆时离开；刹车弹簧的里端还通过一个簧驱轮进离合器（６）与车轮的前进驱动轮驱动连接，该簧驱轮进离合器的连接方式是：刹车弹簧在刹车时被压紧，吸收能量，产生势能，刹车动作结束，开动车辆即弹簧放松释放势能驱动车辆前进时该离合器闭合，释放弹簧被压紧后产生的势能，势能释放完弹簧恢复常态时该离合器离开；刹车弹簧的外周设有刹车片（２）；所述簧驱轮进离合器和弹簧刹车离合器及刹车片由一个控制器（４）进行控制连接，该控制器与车辆的刹车踏板、油门踏板和离合器踏板进行获得信号连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷新国，
申请(专利权)人：雷新国，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]
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