一种拉伸式船舶斜梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉伸式船舶斜梯，涉及船舶斜梯技术领域，包括设置在上甲板下方的下甲板；上甲板的表面通过活动轴连接有第一斜梯，且第一斜梯的内部滑动连接有第二斜梯，第一斜梯的底端连接有连接杆，连接杆的一侧设置有第一挡板

【技术实现步骤摘要】
一种拉伸式船舶斜梯


[0001]本技术涉及船舶斜梯
，尤其涉及一种拉伸式船舶斜梯
。

技术介绍

[0002]船舶各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能
、
装备和结构型式，而一般的大型船舶其内部是设置有多层的，船上各层之间的通达主要通过直梯或者斜梯来完成
。
[0003]以公开号为
CN214823940U
所示的一种船舶用斜梯，包括两个梯架，两个所述梯架相互间隔设置，多个踏步，沿着所述梯架的延伸方向相互间隔设置，多个连接组件，所述踏步的一端通过所述连接组件可拆卸连接于一个所述梯架，所述踏步的另一端通过所述连接组件可拆卸连接于另一个所述梯架
。
[0004]在上述装置中，其踏步通过连接组件可拆卸连接于两个梯架之间，形成用于上下的斜梯，在需要利用斜梯后面空间的时候，将适宜数量的踏步拆下，通过梯架之间的间隔能够进入后面空间，从而可以合理利用该空间，及对该空间内的结构进行检修，而且省去了开口的设置，保证了船体的结构强度；
[0005]但是该斜梯的梯架等均是固定的，无法进行拉伸，在一些狭小含有该斜梯的通道进行维修时，由于该梯架无法伸缩，还是会占用一定的空间，从而会给维修人员带来一定的不便
。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种拉伸式船舶斜梯，通过第二气缸可带动着第一斜梯与第二斜梯做圆周运动，可将第二斜梯移动到弧形板的表面，通过弧形板对第二斜梯的挤压，可将第二斜梯挤压到第一斜梯的内部，从而可将第一斜梯以及第二斜梯进行收缩并将其收纳，便于维修人员在狭小通道内进行维修，综上解决了
技术介绍
中的问题
。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种拉伸式船舶斜梯，包括设置在上甲板下方的下甲板；
[0009]所述上甲板的表面通过活动轴连接有第一斜梯，且第一斜梯的内部滑动连接有第二斜梯，所述第一斜梯的底端连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有第一挡板，所述连接杆的一侧连接有固定杆，所述固定杆的表面连接有扭簧，且扭簧的表面连接有转动管，所述转动管的表面连接有支撑杆，所述第一斜梯的底端安装有第一气缸，且第一气缸的底端连接有半圆板；
[0010]所述上甲板的表面铰接安装有第二气缸；
[0011]所述上甲板的表面连接有弧形板，且弧形板的表面安装有滚珠
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第一斜梯与第二斜梯围绕着活动轴做圆周运动，所述弧形板位于圆周运动的轨迹上
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第一斜梯的表面设置有第二挡板，所述第二斜梯的表面设置有隔板，且隔板与第二挡板的表面相接触
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述固定杆与连接杆的一侧为固定连接，所述转动管与连接杆的表面为转动连接
。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]本技术中，通过第二气缸的工作，可使其连接的第一斜梯与第二斜梯通过活动轴做圆周远东，可将第二斜梯的一端移动到弧形板的表面，通过弧形板以及其表面的滚珠可对第二斜梯进行挤压，可将第二斜梯挤压到第一斜梯的内部，同时第二气缸可将第一斜梯移动到上甲板的底端，从而便于对第一斜梯以及第二斜梯进行收纳，便于维修人员在狭小通道内进行维修工作，解决了现有的船舶用斜梯不便于进行拉伸收缩的问题
。
附图说明
[0020]图1为本技术中一种拉伸式船舶斜梯结构示意图；
[0021]图2为本技术中转动管内部部分结构示意图
。
[0022]图例说明：
[0023]1、
上甲板；
2、
下甲板；
3、
第一斜梯；
4、
第二斜梯；
5、
连接杆；
6、
第一挡板；
7、
固定杆；
8、
扭簧；
9、
转动管；
10、
支撑杆；
11、
第一气缸；
12、
半圆板；
13、
第二气缸；
14、
弧形板；
15、
滚珠；
16、
第二挡板；
17、
隔板
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0025]参照图1‑2，一种拉伸式船舶斜梯，包括设置在上甲板1下方的下甲板2；
[0026]上甲板1的表面通过活动轴连接有第一斜梯3，且第一斜梯3的内部滑动连接有第二斜梯4，第一斜梯3的底端连接有连接杆5，连接杆5的一侧设置有第一挡板6，连接杆5的一侧连接有固定杆7，固定杆7的表面连接有扭簧8，且扭簧8的表面连接有转动管9，转动管9的表面连接有支撑杆
10
，第一斜梯3的底端安装有第一气缸
11
，且第一气缸
11
的底端连接有半圆板
12
；
[0027]上甲板1的表面铰接安装有第二气缸
13
；
[0028]上甲板1的表面连接有弧形板
14
，且弧形板
14
的表面安装有滚珠
15
，第一斜梯3的底端是连接有两个连接杆5的，且连接杆5的表面均是连接有扭簧
8、
转动管9以及支撑杆
10
等，而两个支撑杆
10
是交错设置的，通过半圆板
12
对支撑杆
10
的挤压，可使支撑杆
10
进行翻转移动，并使其底端与下甲板2的顶端相接触，便于通过支撑杆
10
对第一斜梯3以及第二斜梯4等进行支撑，第一挡板6是便于对支撑杆
10
进行格挡的，第二气缸
13
与第一斜梯3的表面也是通过活动轴进行连接的
。
[0029]进一步的，第一斜梯3与第二斜梯4围绕着活动轴做圆周运动，弧形板
14
位于圆周运动的轨迹上，通过第二气缸
13
的工作，可使其连接的第一斜梯3与第二斜梯4通过活动轴做圆周运动，可将第二斜梯4的一端移动到圆周运动轨迹上的弧形板
14
的表面，便于通过弧形板
14
以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种拉伸式船舶斜梯，包括设置在上甲板
(1)
下方的下甲板
(2)
，其特征在于：所述上甲板
(1)
的表面通过活动轴连接有第一斜梯
(3)
，且第一斜梯
(3)
的内部滑动连接有第二斜梯
(4)
，所述第一斜梯
(3)
的底端连接有连接杆
(5)
，所述连接杆
(5)
的一侧设置有第一挡板
(6)
，所述连接杆
(5)
的一侧连接有固定杆
(7)
，所述固定杆
(7)
的表面连接有扭簧
(8)
，且扭簧
(8)
的表面连接有转动管
(9)
，所述转动管
(9)
的表面连接有支撑杆
(10)
，所述第一斜梯
(3)
的底端安装有第一气缸
(11)
，且第一气缸
(11)
的底端连接有半圆板
(12)
；所述上甲板
(1)
的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宏斌，王海锋，侯世华，
申请(专利权)人：上海兴越船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：