一种船舶管支架型材主体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶管支架型材主体，涉及船舶管道固定型材技术领域，包括设置在角钢表面的第一长圆槽、设置在角钢表面的第二长圆槽、设置在第一长圆槽内部的管卡；第一长圆槽的内壁两侧分别设置有棘齿；第一长圆槽的内部设置有截面为“工”字型的连接板，且连接板的中心处开设有贯穿槽，连接板的顶端两侧分别开设有安装槽。本实用新型专利技术中，通过转动转扭，可使转动管带动着棘爪在活动槽的内部移动，可将棘爪从棘齿的表面移开，可使连接板进行移动，从而可根据船舶上管道的粗细进行调节两个贯穿槽之间的距离，便于使用不同大小的管卡对不同粗细的管道进行限位，解决了现有的船舶管支架型材不便于对其表面的安装孔进行调节的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶管支架型材主体


[0001]本技术涉及船舶管道固定型材
，尤其涉及一种船舶管支架型材主体。

技术介绍

[0002]船舶各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，在船舶内部设置有多种管道，管道是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质，而船舶上的管道一般是通过支架对其支撑，支架主要有角钢与管卡等组成，支架是采用角钢或槽钢进行焊接组成，然后在角钢或槽钢的表面开设通槽等，最后通过管卡将管道固定在角钢上。
[0003]以公开号为CN209012546U所示的一种可拆卸的船舶管道固定支架，包括支架，所述支架上安装有U型管夹；垫板，所述支架底部安装在所述垫板上；底座，所述底座包括开口朝上的底座槽体，所述底座槽体底部设有安装板，所述垫板可拆卸安装在所述安装板上；所述船舶甲板上设有安装孔，所述底座槽体安装在所述安装孔内，且所述底座槽体的顶部与所述船舶甲板表面相平齐。
[0004]在上述装置中，其是在支架的表面开设有通槽，然后将管卡设置在通槽的内部，并通过管卡与支架对管道进行限位，最后通过螺栓对管卡以及管道等进行固定，但是上述中的通槽不便于根据不同粗细的管道进行调节其位置；由于船舶内部的管道众多，且大部分管道的粗细各不相同，从而也就需要在支架(角钢或槽钢焊接而成)的表面设置不同距离的孔槽，而在设置不同距离的孔槽时不仅较为麻烦，同时若在设置两个孔槽之间的距离时产生偏差，容易影响到后续对管道的固定限位。
>
技术实现思路

[0005]本技术提供了一种船舶管支架型材主体，通过转动转扭，可将棘爪从棘齿的表面移开，可使连接板进行移动，从而可根据船舶上管道的粗细进行调节两个贯穿槽之间的距离，便于使用不同大小的管卡对不同粗细的管道进行限位，综上解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种船舶管支架型材主体，包括设置在角钢表面的第一长圆槽、设置在角钢表面的第二长圆槽、设置在第一长圆槽内部的管卡；
[0008]所述第一长圆槽的内壁两侧分别设置有棘齿；
[0009]所述第一长圆槽的内部设置有截面为“工”字型的连接板，且连接板的中心处开设有贯穿槽，所述连接板的顶端两侧分别开设有安装槽，且安装槽的内壁一侧开设有活动槽，所述安装槽的内部连接有固定杆，且固定杆的表面连接有扭簧，所述扭簧的表面连接有转动管，所述转动管的顶端连接有转扭，且转动管的表面连接有棘爪。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述连接板与第一长圆槽的内部之间为滑动连接，所述管卡与贯穿槽的内部相连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述固定杆与安装槽的内部之间为固定连接，所述转动管与安装槽的内部之间为转动连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述棘爪与棘齿的表面相接触，所述棘爪与活动槽的内部为活动连接。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]本技术中，通过转动转扭，可使转动管带动着棘爪在活动槽的内部移动，可将棘爪从棘齿的表面移开，可使连接板进行移动，从而可根据船舶上管道的粗细进行调节两个贯穿槽之间的距离，便于使用不同大小的管卡对不同粗细的管道进行限位，解决了现有的船舶管支架型材不便于对其表面的安装孔进行调节的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术中一种船舶管支架型材主体结构示意图；
[0019]图2为图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术中连接板内部部分结构示意图；
[0021]图4为本技术中转动管内部部分结构示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、角钢；2、第一长圆槽；3、第二长圆槽；4、管卡；5、棘齿；6、连接板；7、贯穿槽；8、安装槽；9、活动槽；10、固定杆；11、扭簧；12、转动管；13、转扭；14、棘爪。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参照图1
‑
4，一种船舶管支架型材主体，包括设置在角钢1表面的第一长圆槽2、设置在角钢1表面的第二长圆槽3、设置在第一长圆槽2内部的管卡4；
[0026]第一长圆槽2的内壁两侧分别设置有棘齿5；
[0027]第一长圆槽2的内部设置有截面为“工”字型的连接板6，且连接板6的中心处开设有贯穿槽7，连接板6的顶端两侧分别开设有安装槽8，且安装槽8的内壁一侧开设有活动槽9，安装槽8的内部连接有固定杆10，且固定杆10的表面连接有扭簧11，扭簧11的表面连接有转动管12，转动管12的顶端连接有转扭13，且转动管12的表面连接有棘爪14，第一长圆槽2的内壁两侧均是设置有棘齿5的，棘齿5的朝向是相反的，连接板6一侧的棘爪14与第一长圆槽2内壁一侧的棘齿5相连接，是限制连接板6左向移动，而连接板6另一侧的棘爪14与第一长圆槽2内壁另一侧的棘齿5相连接，是限制连接板6右向移动的，通过第二长圆槽3以及连接件等可使角钢1与其它的角钢1或槽钢等进行连接，当然也可根据实际情况选择将角钢1与其它槽钢等之间进行焊接，最后并将其它的槽钢等与船舱的内壁进行固定安装，从而可
对管道进行支撑限位，连接板6截面呈“工”字型，其是与角钢1的表面之间为滑动连接的。
[0028]进一步的，连接板6与第一长圆槽2的内部之间为滑动连接，管卡4与贯穿槽7的内部相连接，连接板6与第一长圆槽2为滑动连接，是便于连接板6能够带动着贯穿槽7进行限位移动的，从而可调节两个连接板6表面的贯穿槽7之间的距离，可根据船舶内部不同粗细的管道进行调节的。
[0029]进一步的，固定杆10与安装槽8的内部之间为固定连接，转动管12与安装槽8的内部之间为转动连接，固定杆10、扭簧11以及转动管12是便于棘爪14能够进行翻转移动或复位的。
[0030]进一步的，棘爪14与棘齿5的表面相接触，棘爪14与活动槽9的内部为活动连接，棘爪14与棘齿5相连接，可对连接板6以及其表面的贯穿槽7等进行限位，活动槽9是便于棘爪14能够进行翻转移动。
[0031]工作原理：使用时，首先根据管道的粗细选择指定大小的管卡4，在管卡4的大小进行调节两个贯穿槽7之间的距离，可通过转动转扭13，可使转扭13连接的转动管12带动着其表面的棘爪14在活动槽9的内部移动，可将棘爪14从棘齿5的表面移开，从而可使连接板6带动着贯穿槽7进行移动，可根据管卡4的大小进行调节两个贯穿槽7的位置，在调节完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶管支架型材主体，包括设置在角钢(1)表面的第一长圆槽(2)、设置在角钢(1)表面的第二长圆槽(3)、设置在第一长圆槽(2)内部的管卡(4)，其特征在于：所述第一长圆槽(2)的内壁两侧分别设置有棘齿(5)；所述第一长圆槽(2)的内部设置有截面为“工”字型的连接板(6)，且连接板(6)的中心处开设有贯穿槽(7)，所述连接板(6)的顶端两侧分别开设有安装槽(8)，且安装槽(8)的内壁一侧开设有活动槽(9)，所述安装槽(8)的内部连接有固定杆(10)，且固定杆(10)的表面连接有扭簧(11)，所述扭簧(11)的表面连接有转动管(12)，所述转动管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈延，孟宏斌，王海锋，
申请(专利权)人：上海兴越船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：