一种桥梁检测车车架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车架技术领域，尤其涉及一种桥梁检测车车架装置，其技术方案包括车体，车体靠近中间位置的一侧固定连接有支柱，支柱的顶部固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外壁套设有升降座，且升降座的外壁与支柱的一侧卡合连接，升降座的一侧固定连接有车架机构，车架机构包括两个电动推杆，且两个电动推杆的一端分别与升降座的两侧固定连接，两个电动推杆另一端的内壁均嵌设有电机锁，两个电动推杆的另一端均卡合设有连接头，两个连接头的顶部均开设有锁孔，且两个锁孔的内壁分别与两个电机锁的输出端卡合连接，本装置无需反复将车架机构反复升起然后绕过路灯再下方至桥梁下，提高了桥梁检测效率

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车车架装置


[0001]本技术涉及一种车架
，具体为一种桥梁检测车车架装置
。

技术介绍

[0002]桥梁检测车是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器，用于流动检测和维修作业的专用汽车，它可以随时移动位置，能安全
、
快速
、
高效地进入作业位置进行流动检测或维修作业，工作原理是通过车架将工作人员或者是检测探头深入到桥底对桥梁进行检测
。
[0003]传统的桥梁检测车在检测过程中，首先将车辆行驶到需要检测的位置然后通过车架系统将伸缩臂变形将工作人员或者检测探头传送到桥梁的底部进行检测，随着检测的完成检测车需要继续向前行驶到下一个桥梁待检测区域，但是现有的桥梁边缘的护栏上相隔一段距离都会安装有路灯，为躲避路灯传统检测车都会将车架升起并再次收回至原来的形态，此过程会浪费大量的检测时间，导致检测效率低下，且车架系统的经常收回会增加人员或者检测探头发生磕碰的风险
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种桥梁检测车车架装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁检测车车架装置，包括车体，所述车体靠近中间位置的一侧固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁套设有升降座，且升降座的外壁与支柱的一侧卡合连接，所述升降座的一侧固定连接有车架机构，所述车架机构包括两个电动推杆，且两个电动推杆的一端分别与升降座的两侧固定连接，两个所述电动推杆另一端的内壁均嵌设有电机锁，两个所述电动推杆的另一端均卡合设有连接头，两个所述连接头的顶部均开设有锁孔，且两个锁孔的内壁分别与两个电机锁的输出端卡合连接
。
[0006]优选的，两个所述连接头的一侧均固定连接有连杆，且连杆的两端分别与两个连接头的一侧固定连接
。
[0007]优选的，所述连杆的底部固定连接有第一杆体，所述第一杆体的底端固定连接有转动盘
。
[0008]优选的，所述转动盘的一侧固定连接有第二杆体，所述第二杆体的一端固定连接有摄像头
。
[0009]优选的，所述第二杆体顶部的一侧嵌设有灯条
。
[0010]优选的，所述车体的一侧固定连接有开关面板，所述开关面的一侧开设有伺服电机开关
、
电动推杆开关
、
电机锁开关
、
摄像头开关以及灯条开关
、
且伺服电机通过伺服电机开关
、
电动推杆通过电动推杆开关
、
电机锁通过电机锁开关
、
摄像头通过摄像头开关以及灯条通过灯条开关均与外接电源电性连接
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、
检测完一个区域需要进行下一个区域检测时首先将车辆行驶方向一侧电动推杆上的电机锁关闭使得电机锁输出端与锁孔分离然后控制该侧的电动推杆回缩然后驾驶车辆向前行驶，当路灯位于两个电动推杆之间时停止车辆前进并控制先前的电动推杆伸出并与对应连接头卡合连接在一起，然后控制电机锁打开使得电机锁与锁孔卡合在一起并控制另一侧的电机锁关闭然后控制另一侧的电动推杆回缩，之后继续行驶车辆即可直接绕过路灯，本装置通过以上方法无需反复将车架机构反复升起然后绕过路灯再下方至桥梁下，因此大量节约了桥梁检测时间，提高了桥梁检测效率，并且降低了检测摄像头发生碰撞的概率；
[0013]2、
本装置在第二杆体的顶部设有灯条能够为摄像头提供照明，防止桥梁下的光线不佳影响检测效果
。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术中路面路灯整体结构示意图；
[0016]图3为本技术中电动推杆结构示意图；
[0017]图4为本技术中连接头结构示意图；
[0018]图5为本技术中爹杆体结构示意图；
[0019]图6为本技术中支柱升降结构示意图
。
[0020]图中：
1、
车体；
2、
支柱；
3、
伺服电机；
4、
螺纹杆；
5、
升降座；
6、
车架机构；
61、
电动推杆；
62、
电机锁；
63、
连接头；
64、
锁孔；
65、
连杆；
66、
第一杆体；
7、
转动盘；
8、
第二杆体；
9、
摄像头；
10、
灯条
。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明
。
应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围
。
此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念
。
[0022]如图1‑6所示，本技术提出的一种桥梁检测车车架装置，包括车体1，车体1靠近中间位置的一侧固定连接有支柱2，支柱2的顶部固定连接有伺服电机3，伺服电机3的输出端固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外壁套设有升降座5，通过螺纹杆4转动带动升降座5进行升降，且升降座5的外壁与支柱2的一侧卡合连接，升降座5的一侧固定连接有车架机构6，车架机构6包括两个电动推杆
61
，通过两个电动推杆
61
的伸缩配合实现直接绕过路灯的功能，且两个电动推杆
61
的一端分别与升降座5的两侧固定连接，两个电动推杆
61
另一端的内壁均嵌设有电机锁
62
，通过电机锁
62
的输出端与锁孔
64
锁止连接防止车架6机构脱落，两个电动推杆
61
的另一端均卡合设有连接头
63
，连接头
63
与电动推杆
61
的一端卡合连接，两个连接头
63
的顶部均开设有锁孔
64
，且两个锁孔
64
的内壁分别与两个电机锁
62
的输出端卡合连接，所述第一杆体
66
的底端固定连接有转动盘7，通过转动盘7带动摄像头9转动，更加方便进行检测，车体1的一侧固定连接有开关面板，开关面的一侧开设有伺服电机开关
、
电动
推杆开关
、
电机锁开关
、
摄像头开关以及灯条开关
、
且伺服电机3通过伺服电机开关<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥梁检测车车架装置，包括车体
(1)
，其特征在于：所述车体
(1)
靠近中间位置的一侧固定连接有支柱
(2)
，所述支柱
(2)
的顶部固定连接有伺服电机
(3)
，所述伺服电机
(3)
的输出端固定连接有螺纹杆
(4)
，所述螺纹杆
(4)
的外壁套设有升降座
(5)
，且升降座
(5)
的外壁与支柱
(2)
的一侧卡合连接，所述升降座
(5)
的一侧固定连接有车架机构
(6)
，所述车架机构
(6)
包括两个电动推杆
(61)
，且两个电动推杆
(61)
的一端分别与升降座
(5)
的两侧固定连接，两个所述电动推杆
(61)
另一端的内壁均嵌设有电机锁
(62)
，两个所述电动推杆
(61)
的另一端均卡合设有连接头
(63)
，两个所述连接头
(63)
的顶部均开设有锁孔
(64)
，且两个锁孔
(64)
的内壁分别与两个电机锁
(62)
的输出端卡合连接
。2.
根据权利要求1所述的一种桥梁检测车车架装置，其特征在于：两个所述连接头
(63)
的一侧均固定连接有连杆
(65)

【专利技术属性】
技术研发人员：杜占峰，王亚明，张铭源，刘亢亢，郭赛，张晨坦，
申请(专利权)人：衡水庆兴桥梁养护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：