一种磁浮道岔制造技术

本申请提供一种磁浮道岔，包括固定垛梁

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮道岔


[0001]本申请涉及轨道交通
，尤其涉及一种磁浮道岔
。

技术介绍

[0002]在磁浮交通运营过程中，磁浮道岔是使磁浮列车从一股轨道转入或者跨越另一股轨道时必不可少的线路设备，是磁浮线路的一个重要设备
。
中低速磁浮列车作为一种新型的城市轨道交通工具，在我国的发展也越来越受到重视
。
而磁浮道岔作为磁浮列车运行的一个重要组成部分，其技术的发展也十分关键
。
[0003]目前，磁浮道岔通常设为节段式道岔梁，节段式道岔梁由多根梁段连接组成，包含一根主动梁和至少一根被动梁，主动梁和被动梁均为钢结构
。
[0004]然而，上述节段式道岔梁不仅制造成本较高，而且道岔梁的高度较高，致使列车过道岔时产生的振动频率较大，造成道岔梁寿命低下的同时存在列车行驶的安全隐患
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供一种磁浮道岔，用以解决道岔梁制造成本高，及因自身高度较高存在列车行驶安全隐患的问题
。
[0006]为实现上述目的，本申请提供一种磁浮道岔，采用了如下的技术方案：
[0007]本申请提供的一种磁浮道岔，包括：
[0008]固定垛梁；
[0009]活动端垛梁；
[0010]活动道岔梁，所述固定垛梁
、
所述活动道岔梁和所述活动端垛梁依次设置，所述活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，所述活动梁包括钢梁部和混凝土梁部，所述钢梁部和所述混凝土梁部中的一者位于另一者的上方，相邻所述活动梁的所述钢梁部依次铰接，所述固定垛梁和与所述固定垛梁相邻所述活动梁的所述钢梁部铰接
。
[0011]通过采用上述技术方案，活动道岔梁中的至少三条活动梁，通过转动使得活动道岔梁存在第一位置和第二位置，活动端垛梁设有两个，活动道岔梁的第一位置和第二位置分别与两个活动端垛梁相对应连接，当活动道岔梁在第一位置时，固定垛梁
、
活动道岔梁和活动端垛梁形成一条直线梁，以供列车直线通过；当活动道岔梁在第二位置时，固定垛梁
、
活动道岔梁和活动端垛梁形成一条曲线梁，以供列车曲线通过
。
[0012]通过采用上述技术方案，将完整钢结构的活动梁更换为钢梁部和混凝土梁部的组合活动梁，通过混凝土梁部的加入，可以降低磁浮道岔梁体使用钢板的板材厚度，以及活动道岔梁的高度，大幅度减少磁浮道岔的使用成本，同时实心的混凝土可以增加磁浮道岔梁体的总重量，减少列车过道岔时，磁浮道岔产生的振动频率，减少因震动产生的摩擦，延长了磁浮道岔梁的使用寿命同时加强了列车行驶的安全性
。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述钢梁部包括承载梁段和连接梁段，所述承载梁段的底部连接所述混凝土梁部，所述连接梁段设有两个，两个所述连接梁段分别设于所述承
载梁段的两端，所述承载梁段和所述混凝土梁部的同一端部通过同一所述连接梁段连接；
[0014]相邻所述活动梁的所述连接梁段依次铰接，所述固定垛梁和与所述固定垛梁相邻所述活动梁的所述连接梁段铰接
。
[0015]通过采用上述技术方案，通过将钢梁部分块为承载梁段和连接梁段，承载梁段用以支撑并连接列车，连接梁段用以连接相邻活动梁，各个部分分工不同且拼装而成，使得工人可对钢梁部分块检修护理，提高磁浮道岔梁的修护效率
。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述承载梁段包括道岔梁本体和支撑架，所述道岔梁本体固定在所述支撑架的顶端，所述支撑架的底部连接所述混凝土梁部，所述支撑架的左右两端分别连接两个所述连接梁段，所述支撑架的顶部连接所述道岔梁本体
。
[0017]通过采用上述技术方案，道岔梁本体用以连接列车，支撑架支撑于道岔梁本体和混凝土梁之间，确保了列车的稳定行驶
。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述混凝土梁部的底部设有支撑板，所述支撑板的端部与所述连接梁段一一对应连接
。
[0019]通过采用上述技术方案，支撑板的两端分别对应连接所在活动梁的两个连接梁段，支撑板对混凝土梁部的底端进行遮挡和支撑，提高混凝土梁部的安装稳定性的同时隔离活动梁外杂物对混凝土梁部造成的磕碰损伤，延长了混凝土梁部的使用寿命
。
[0020]在一种可能的实现方式中，所述支撑板朝向混凝土梁部的一面设有多个剪力钉，各所述剪力钉均位于所述混凝土梁部内
。
[0021]通过采用上述技术方案，剪力钉的设置，提高了混凝土梁的结构强度，同时加固混凝土梁部和支撑板之间的连接，提高了混凝土梁部的安装稳定性
。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述混凝土梁部均为预应力梁，所述预应力梁被配置为具有下拱式预应力
。
[0023]通过采用上述技术方案，将混凝土梁部设置为具有下拱式预应力的预应力梁，使混凝土梁部对装配成型后的活动道岔梁有一个向上的拉力，减小了活动道岔梁的挠度，提高了列车运行时的安全性能
。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述混凝土梁部内均布有多个加强筋，所述加强筋具有下拱式预应力，以使所述混凝土梁部为预应力梁
。
[0025]通过采用上述技术方案，若干加强筋形成一个混凝土梁部的加强架，提高了混凝土梁部本身的结构强度
。
通过对加强筋施加预应力，还可以使混凝土梁部形成预应力梁，减小了活动道岔梁的挠度，提高了列车运行时的安全性能
。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述加强筋水平设置，所述混凝土梁部宽度方向上间隔设置有多个所述加强筋，高度方向上也间隔设置有多个所述加强筋
。
[0027]通过采用上述技术方案，加强筋沿混凝土梁的宽度和高度方向间隔设置，提高了混凝土梁部的结构强度
。
[0028]在一种可能的实现方式中，所述活动梁沿自身长度方向开设有多个导水槽，所述导水槽与所述活动梁长度方向的端部平齐
。
[0029]通过采用上述技术方案，通过在活动梁上开设导水槽，使得活动梁处的水流可通过导水槽流出，避免了活动梁处的积水，减少了因积水造成的活动梁部件腐蚀，延长了活动梁的使用寿命
。
[0030]在一种可能的实现方式中，多个所述导水槽分别开设在所述活动梁的边沿处
。
[0031]通过采用上述技术方案，边沿处的导水槽使得水流分布均匀，同时边沿处导水槽的开设减少了搬运过程中人员磕碰到边沿处可能存在的安全隐患
。
[0032]本申请提供的磁浮道岔，通过将完整钢结构的活动梁更换为钢梁部和混凝土梁部的组合活动梁，通过混凝土梁部的加入，可以降低磁浮道岔梁体使用钢板的板材厚度，以及活动道岔梁的高度，大幅度减少磁浮道岔的使用成本，同时实心的混凝土可以增加磁浮道岔梁体的总重量，减少列车过道岔时，磁浮道岔产生的振动频率，减少因震动产生的摩擦，延长了磁浮道岔梁的使用寿命同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种磁浮道岔，其特征在于，包括：固定垛梁；活动端垛梁；活动道岔梁，所述固定垛梁
、
所述活动道岔梁和所述活动端垛梁依次设置，所述活动道岔梁包括至少三条依次相连的活动梁，所述活动梁包括钢梁部和混凝土梁部，所述钢梁部和所述混凝土梁部中的一者位于另一者的上方，相邻所述活动梁的所述钢梁部依次铰接，所述固定垛梁和与所述固定垛梁相邻所述活动梁的所述钢梁部铰接
。2.
根据权利要求1所述的磁浮道岔，其特征在于，所述钢梁部包括承载梁段和连接梁段，所述承载梁段的底部连接所述混凝土梁部，所述连接梁段设有两个，两个所述连接梁段分别设于所述承载梁段的两端，所述承载梁段和所述混凝土梁部的同一端部通过同一所述连接梁段连接；相邻所述活动梁的所述连接梁段依次铰接，所述固定垛梁和与所述固定垛梁相邻所述活动梁的所述连接梁段铰接
。3.
根据权利要求2所述的磁浮道岔，其特征在于，所述承载梁段包括道岔梁本体和支撑架，所述道岔梁本体固定在所述支撑架的顶端，所述支撑架的底部连接所述混凝土梁部，所述支撑架的左右两端分别连接两个所述连接梁段，所述支撑架的顶部连接所述道岔梁本体
。4.
根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢程儒，霍震杨，宗斌，周文，张亚军，方永东，葛振斌，何志新，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：