本发明专利技术涉及一种关节型磁浮道岔结构及道岔线形，该磁浮道岔结构包括依次首尾活动相接的多节关节梁；道岔转辙时，关节梁在驱动装置作用下向侧线位转动，使得相邻关节梁之间的连接处由直线转动形成角度以使得道岔转辙后多段关节梁拟合侧线曲线；还包括被动梁，被动梁设置于相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间，且在道岔转辙时，被动梁在相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间形成过渡线段。本发明专利技术通过关节梁形成折线拟合转辙曲线，且每段关节折线之间设有被动梁，再次过渡折线转辙角度，可更佳地拟合曲线线形，提高车辆过岔时的平顺性。提高车辆过岔时的平顺性。提高车辆过岔时的平顺性。
【技术实现步骤摘要】
一种关节型磁浮道岔结构及道岔线形
[0001]本专利技术涉及磁浮单轨交通
，尤其涉及一种关节型磁浮道岔结构及道岔线形。
技术介绍
[0002]中低速磁浮轨道交通具有低噪音、低振动、低辐射、低成本和爬坡能力强等优势，是城市轨道交通发展的新方向。中低速磁浮道岔是实现磁浮线路换向的重要结构。
[0003]目前已经在运营磁浮道岔结构多采用多段关节梁式，例如公开号为CN108589438A的技术专利，其道岔梁体主要由固定垛梁、第二从动梁、第一从动梁、主动梁及活动垛梁(109)组成。在道岔梁体下方设有铰轴连杆I和铰轴连杆II，用于确定道岔转心位置。但该结构有如下缺陷：
[0004]首先，铰轴连杆内装有关节轴承结构，长时间转辙后会磨损引发道岔故障；而现有磁浮道岔结构梁体下方空间小，铰轴连杆部件更换需要预先拆上方道岔梁体，拆上方道岔梁体需要通过吊装才可实现更换作业。因此更换作业操作不便，梁体下方部件发生故障后很难在短时间内更换。同时磁浮线路运营单位需要定时对这些部件维护保养，部件更换难度大，导致道岔结构维护保养难度大；整体的道岔制造成本和运营成本均较高。
[0005]其次，受道岔工作原理影响，铰轴连杆结构会非常庞大，至少长于第一从动梁结构长度，增加道岔安装复杂程度，在其转辙道岔侧线位时，拟合半径较差。
[0006]再次，现有的关节型道岔线形，折线相互之间角度不够平缓，对于线路要求更高的磁浮交通而言，其线形无法达到磁浮道岔要求，应用具有一定局限性。
[0007]此外，现有中低速磁浮道岔主动梁存在长且重的的缺点，为道岔现场安装带来很大不便，尤其对于隧道内的道岔安装工况，主动梁长且重极大地增加了道岔吊装成本。
技术实现思路
[0008](一)要解决的技术问题
[0009]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本专利技术提供一种关节型磁浮道岔结构及道岔线形，其解决了折线相互之间角度不够平缓，从而线形无法达到磁浮道岔要求的技术问题。
[0010](二)技术方案
[0011]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0012]第一方面，本专利技术提供一种关节型磁浮道岔结构，包括依次首尾活动相接的多节关节梁；道岔转辙时，关节梁向侧线位转动，使得相邻所述关节梁之间的连接处由直线转动形成角度以使得道岔转辙后多段关节梁拟合侧线曲线；
[0013]还包括被动梁，被动梁设置于相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间，且在道岔转辙时，被动梁在相邻关节梁之间或关节梁与磁浮道岔结构前端的垛梁之间形成过渡线段。
[0014]本专利技术提出的关节型磁浮道岔结构，通过关节梁形成多段折线以拟合转辙曲线，且每段关节折线之间设有被动梁，再次过渡折线转辙角度，可更佳地拟合曲线线形，提高车
辆过岔时的平顺性。
[0015]可选地，被动梁设置于相邻关节梁之间或关节梁与垛梁之间的连接处的上方，且被动梁的梁面与相连的关节梁或垛梁的梁面的高度齐平。
[0016]可选地，相邻关节梁之间通过关节铰轴进行铰接；被动梁的两端分别与相邻的关节梁通过滑动铰接结构进行可滑动且可转动的连接。
[0017]可选地，被动梁包括：被动梁体、安装座、转轴、滑块体及滑动转轴；
[0018]安装座安装在被动梁前段的关节梁的底座上；安装座通过转轴可转动地连接在被动梁体的第一端，以使得被动梁体可相对于其前段的关节梁转动；
[0019]滑块体通过滑动转轴固定在被动梁体的第二端，且被动梁后段的关节梁上设置有滑槽；滑块体与滑槽配合以使得滑块体在被动梁后段的关节梁上的滑槽内可转动滑动。
[0020]可选地，关节铰轴包括：关节轴承、上关节座和关节底座；上关节座和关节底座分别设置于相邻两节关节梁的连接端，并通过关节轴承实现可沿圆弧转动的铰接。
[0021]可选地，磁浮道岔结构的前端设置有固定垛梁，磁浮道岔结构的后端设置有若干个用于分别与道岔转辙前和转辙后的岔位衔接的活动垛梁；
[0022]固定垛梁和活动垛梁均固定于道岔基础上；
[0023]与固定垛梁连接的关节梁通过支撑座滑动支撑连接于固定垛梁上，与活动垛梁连接的关节梁被驱动装置带动在道岔基础上滑动以进行转辙，并在转辙前和转辙后分别与对应的活动垛梁对接。
[0024]可选地，相邻关节梁的连接处或关节梁与活动垛梁的对接处的下方对应设置有多组台车，道岔基础上设置有与多组台车对应配合的多条台车轨道；
[0025]至少一节关节梁的下方设置有用于驱动关节梁运动的驱动装置，驱动装置带动多节关节梁从转辙前的位置向转辙后的位置运动，或从转辙后的位置返回转辙前的位置时，各台车沿对应的台车轨道运动。
[0026]可选地，驱动装置，包括：减速电机、长摆臂、短摆臂以及减速箱，短摆臂连接于关节梁的前端方向，长摆臂连接于关节梁的后端方向，短摆臂以及长摆臂分别通过对应的减速箱与减速电机连接，减速电机布置于短摆臂以及长摆臂之间。
[0027]可选地，台车上还设置有锁闭装置，锁闭装置包括锁闭销；
[0028]道岔基础上设置有用于供锁闭销配合插入的直限位槽和侧限位槽；以使得：
[0029]锁闭销插入直限位槽时，将台车锁闭在转辙前的位置；
[0030]锁闭销插入直限位槽时，将台车锁闭在转辙后的位置。
[0031]第二方面，本专利技术提供一种关节型道岔线形，道岔线形由一条道岔组成，道岔包括依次首尾活动相接的多节关节梁，道岔转辙时，关节梁向侧线位转动，使得相邻关节梁之间的连接处由直线转动形成角度以使得道岔转辙后多段关节梁拟合侧线曲线；
[0032]相邻关节梁之间设置有用于过渡的被动梁；转辙后的每相邻两节关节梁之间的夹角为α；转辙后被动梁与相邻关节梁之间的夹角为α/2。
[0033]本专利技术提供的关节型道岔线形，相邻关节梁之间通过被动梁过渡，通过被动梁平分关节梁夹角角度，再次过渡折线转辙角度，可更佳地拟合曲线线形，提高车辆过岔时的平顺性。
[0034](三)有益效果
[0035]本专利技术的有益效果是：本专利技术的关节型磁浮道岔结构及道岔线形，由于采用被动梁，相对于现有技术而言，其可以再次过渡关节梁形成的转辙折线的转辙角度，可更佳地拟合曲线线形，提高车辆过岔时的平顺性。
附图说明
[0036]图1是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔线形的示意图；
[0037]图2是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔线形的另一示意图；
[0038]图3是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔结构的主视图；
[0039]图4是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔结构的俯视图；
[0040]图5是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔结构在图4中A
‑
A处的剖视示意图；
[0041]图6是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔结构的轴侧示意图；
[0042]图7是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔结构I的放大视图；
[0043]图8是本专利技术优选实施例的关节型磁浮道岔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种关节型磁浮道岔结构，其特征在于，包括依次首尾活动相接的多节关节梁；道岔转辙时，所述关节梁向侧线位转动，使得相邻所述关节梁之间的连接处由直线转动形成角度以使得道岔转辙后多段关节梁拟合侧线曲线；还包括被动梁(106)，所述被动梁(106)设置于相邻所述关节梁之间或所述关节梁与垛梁之间，且在道岔转辙时，所述被动梁(106)在相邻所述关节梁之间或所述关节梁与所述磁浮道岔结构前端的垛梁之间形成过渡线段。2.如权利要求1所述的关节型磁浮道岔结构，其特征在于：所述被动梁(106)设置于相邻所述关节梁之间或所述关节梁与垛梁之间的连接处的上方，且所述被动梁(106)的梁面与相连的所述关节梁或垛梁的梁面的高度齐平。3.如权利要求1所述的关节型磁浮道岔结构，其特征在于：相邻所述关节梁之间通过关节铰轴(107)进行铰接；所述被动梁(106)的两端分别与相邻所述关节梁通过滑动铰接结构进行可滑动且可转动的连接。4.如权利要求1至3中任一项所述的关节型磁浮道岔结构，其特征在于：所述被动梁(106)包括：被动梁体(1060)、安装座(1061)、转轴(1062)、滑块体(1063)及滑动转轴(1064)；所述安装座(1061)安装在所述被动梁(106)前段的所述关节梁的底座(1011)上；所述安装座(1061)通过转轴(1062)可转动地连接在被动梁体(1060)的第一端，以使得所述被动梁体(1060)可相对于其前段的所述关节梁转动；所述滑块体(1063)通过滑动转轴(1064)固定在所述被动梁体(1060)的第二端，且所述被动梁(106)后段的所述关节梁上设置有滑槽(1012)；所述滑块体(1063)与所述滑槽(1012)配合以使得所述滑块体(1063)在所述被动梁(106)后段的所述关节梁上的滑槽(1012)内可转动滑动。5.如权利要求3所述的关节型磁浮道岔结构，其特征在于：所述关节铰轴(107)包括：关节轴承(1071)、上关节座(1072)和关节底座(1073)；所述上关节座(1072)和所述关节底座(1073)分别设置于相邻两节关节梁的连接端，并通过所述关节轴承(1071)实现可沿圆弧转动的铰接。6.如权利要求1或3中任一项所述的关节型磁浮道岔结构，其特征在于：所述磁浮道岔结构(1)的前端设置有固定垛梁(101)，所述磁浮道岔结构(1)的后端设置有若干个用于分别与道岔转辙前和转辙后的岔位衔接的活动垛...
【专利技术属性】
技术研发人员：霍震杨，宗斌，周文，张亚军，谢程儒，何志新，葛振斌，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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