被加速物体起飞辅助装置及起飞方法制造方法及图纸

本申请涉及动力与传动技术领域，具体为一种被加速物体起飞辅助装置及起飞方法。本申请提供的被加速物体起飞辅助装置，通过设置相变单元以实现二氧化碳的相变转换，混流均压单元通过动力源接口与驱动腔连通，以使相变后的二氧化碳输送至驱动腔内，由此，提高能量转换效率和利用效率。驱动腔内相变后的二氧化碳驱动牵引件带动滑梭移动，以使滑梭带动被加速物体加速移动。通过设置缓冲系统和复位系统以消耗被加速物体加速移动结束后驱动腔驱动牵引件和滑梭的剩余动能，以及驱动加速系统和缓冲系统复位。通过设置冷凝回流系统，且冷凝回流系统分别与相变单元和驱动腔连通，由此，实现对驱动腔内相变的二氧化碳进行回收利用。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及动力与传动，具体为一种被加速物体起飞辅助装置及起飞方法。

技术介绍

1、飞机起飞之前需要在长跑道上进行加速滑跑，直到具备足够起飞的速度，才能离开地面，在航空母舰上也不例外。由于航空母舰的体积和长度有限，无法满足航空母舰上的舰载机的短距离起飞，因此，人们设计出多种短距离起飞的方法，如滑跃起飞，蒸汽驱动起飞，以及电磁驱动起飞等辅助起飞方法。

2、现有技术中，主要使用蒸汽驱动起飞方法，即通过蒸汽锅炉产生高温高压的蒸汽，蒸汽随后被储存在蓄压器中，当被加速物体准备起飞时，蒸汽转化为动能做功带动被加速物体起飞。

3、但是，上述辅助起飞方法存在气体使用效率较低、且气体不能回收利用的问题。

技术实现思路

1、本申请提供了一种被加速物体起飞辅助装置及起飞方法，用以解决目前的辅助起飞方法气体使用效率较低、且气体不能回收利用的问题。

2、为了实现上述目的，本申请的技术方案如下：

3、本申请提供的一种被加速物体起飞辅助装置，用于设置在被加速物体的起飞跑道下方，被加速物体起飞辅本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，用于设置在被加速物体(100)的起飞跑道(200)下方，所述被加速物体起飞辅助装置包括滑梭(300)、动力系统(400)、加速系统(500)、缓冲系统(600)、冷凝回流系统(700)和复位系统(800)，所述加速系统(500)包括牵引件(510)、驱动腔(520)、动力源接口(530)和冷凝回流接口(540)，所述滑梭(300)的一端与所述牵引件(510)固接，另一端用于与所述被加速物体(100)可拆卸连接；

2.根据权利要求1所述的被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，所述冷凝回流系统(700)包括依次连通的过滤器(710)、压缩...

【技术特征摘要】

1.一种被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，用于设置在被加速物体(100)的起飞跑道(200)下方，所述被加速物体起飞辅助装置包括滑梭(300)、动力系统(400)、加速系统(500)、缓冲系统(600)、冷凝回流系统(700)和复位系统(800)，所述加速系统(500)包括牵引件(510)、驱动腔(520)、动力源接口(530)和冷凝回流接口(540)，所述滑梭(300)的一端与所述牵引件(510)固接，另一端用于与所述被加速物体(100)可拆卸连接；

2.根据权利要求1所述的被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，所述冷凝回流系统(700)包括依次连通的过滤器(710)、压缩机(720)、干燥器(730)、冷凝器(740)和储存罐(750)，回收的所述二氧化碳依次通过所述过滤器(710)、所述压缩机(720)、所述干燥器(730)、所述冷凝器(740)以进行相变，从而进入所述储存罐(750)。

3.根据权利要求2所述的被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，所述相变单元(410)包括集气管(411)、至少一个固定板(412)、多个相变管(413)和多个泄压阀(414)，多个所述相变管(413)通过所述固定板(412)固定；

4.根据权利要求3所述的被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，所述相变管(413)包括管体(4131)、充装头(4132)、后端盖(4133)、电阻芯(4134)和与所述电阻芯(4134)连接的激发管(4135)，所述充装头(4132)和所述后端盖(4133)分别安装在所述管体(4131)的两端，所述后端盖(4133)用于与所述泄压阀(414)连接；

5.根据权利要求1所述的被加速物体起飞辅助装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，廖金军，蒋海华，胡骞，高继民，王宁，林磊，于钟博，赵贵生，张坚，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：