一种防制造技术

本发明专利技术公开了一种防

【技术实现步骤摘要】
一种防ETC门架系统误读的方法


[0001]本专利技术涉及高速公路电子通信
，更具体地说，涉及一种防
ETC
门架系统误读的方法
。

技术介绍

[0002]近年来，智能车辆已经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中，所谓“智能车辆”，就是在普通车辆的基础上增加了先进的传感器
(
雷达
、
摄像
)、
控制器
、
执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人
、
车
、
路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态
。
通过车载信息终端精确监测汽车行驶路径
。
[0003]为了适应发展的需要和提高通行效率，在高速公路路段中建设
ETC
门架系统，通过
ETC
门架系统对通过车辆进行扣费
。
高速公路出入口的
ETC
门架设置较为密集，导致
ETC
门架系统中的本方向车道
RSU
的射频信号覆盖到相邻的反向车道，从而导致反向车道的车辆与本方向车道的
RSU
进行交易，产生费用误扣
。
[0004]现有技术中防止反向交易的主要方案有：降低
RSU
的信号强度使其仅覆盖本方向车道
、
在中间绿化带建立
RSU
射频信号屏蔽墙等
。
然而，降低
RSU
信号强度方案可在一定程度上降低反向误扣费问题，但效果有限，且由于信号强度的降低将影响到本方向车道的车辆的交易成功率
。
在中间绿化带建立信号屏蔽墙将大量增加
ETC
门架系统的建设成本，且会增加后续维护工作量和难度
。

技术实现思路

[0005]1.
要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种防
ETC
门架系统误读的方法，它可以实现有效防止车辆行驶车道相邻方向的
ETC
门架对车载电子标签的误读，导致的反向收费的问题，在不增加
ETC
门架的建设成本和交易成功率的同时保证了扣费的准确性，从而保证
ETC
系统的正常运转
。
[0007]2.
技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0009]一种防
ETC
门架系统误读的方法，包括如下步骤：
[0010]S1
，车辆行驶时，车载设备将
GPS
导航模块和汽车传感器模块采集的数据传输给车载设备终端；
[0011]S2
，车载设备终端上的路径筛选模块通过
GPS
导航模块的定位筛选出可能的车辆行驶路径；
[0012]S3
，车载设备终端上的车速对比模块对比车速和可能的行驶路径上的行驶速度筛选，当车辆行驶在高速上行驶时，通过车速对比模块的筛选能够筛选出准确的高速路线；
[0013]S4
，车载设备终端上的车载蓝牙模块将
S3
中的筛选出的高速路线通过带上方向标
记编码通过车载蓝牙模块传输给车载电子标签；
[0014]S5
，车载电子标签上的数据存储模块存储
S4
传输的路径数据，并且通过读卡器读取
ETC
卡；
[0015]S6
，车辆驶入高速路，经过
ETC
门架时，
ETC
门架上的
RSU
识别模块与信息交互模块短程通讯交互，读取数据存储模块内的数据；
[0016]S7
，行驶方向识别模块对
S6
中读取的数据进行识别，剔除反向车道的读取数据；
[0017]S8
，
ETC
门架内的通讯模块将
S7
中筛选过的数据传输给云端服务器；
[0018]S9
，云端服务器通过路径数据库识别
S7
数据中的路径数据，从而确认车辆行驶路径；
[0019]S10
，收费数据库通过
S9
中的识别路径计算费用，并且存储；
[0020]S11
，云端服务器识别车辆经过到高速出口的
ETC
门架时，计费结算模块将
S10
中计算的费用统计汇总，并且输出给银行结算系统，完成收费
。
[0021]作为本专利技术的一种优选方案，所述云端服务器上设置有临时存储模块，所述临时存储模块用户存储
S10
中计算的费用
。
[0022]作为本专利技术的一种优选方案，所述云端服务器内设置有核算模块，所述核算模块用于核算对应车辆高速路程的起点和终点之间的直接费用结果与
S11
中计费结算模块统计记过之间的差异
。
[0023]作为本专利技术的一种优选方案，所述数据存储模块内存储有车辆基本信息，且车辆基本信息包括车身颜色
、
车型和车牌号
。
[0024]作为本专利技术的一种优选方案，所述
ETC
门架上设置有监控模块，所述监控模块用于识别车辆基本信息
。
[0025]作为本专利技术的一种优选方案，所述云端服务器上设置有云端数据库，所述云端数据库内存储有大量注册车辆和用户的信息
。
[0026]作为本专利技术的一种优选方案，所述路径筛选模块上设有校正程序，且校正程序用于对比
GPS
导航模块和汽车传感器模块传输的车载设备信息
。
[0027]作为本专利技术的一种优选方案，所述车载电子标签能够在读卡器内没有插卡时通过高速入口的
ETC
门架，并且通过数据存储模块内车辆设备信息建立收费账户
。
[0028]作为本专利技术的一种优选方案，所述信息交互模块能够与人工收费窗口设置的通讯设备连接通讯，且人工窗口能够通过数据存储模块内的入口存储路径数据收费，所述车载设备终端能够通过车载
WIFI
系统与车载电子标签连接通讯
。
[0029]3.
有益效果
[0030]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0031](1)
本方案通过设置车载设备终端，使得路径筛选模块和车速对比模块能够通过
GPS
导航模块和汽车传感器模块传输的信息计算出车辆的行驶路径，并且在行驶路径上加上方向标记编码通过车载蓝牙模块传输给车载电子标签，从而方便
ETC
门架通过车载电子标签读取出车辆的行驶路径和行驶方向，有效防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防
ETC
门架系统误读的方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1
，车辆行驶时，车载设备
(1)
将
GPS
导航模块
(11)
和汽车传感器模块
(12)
采集的数据传输给车载设备终端
(2)
；
S2
，车载设备终端
(2)
上的路径筛选模块
(21)
通过
GPS
导航模块
(11)
的定位筛选出可能的车辆行驶路径；
S3
，车载设备终端
(2)
上的车速对比模块
(22)
对比车速和可能的行驶路径上的行驶速度筛选，当车辆行驶在高速上行驶时，通过车速对比模块
(22)
的筛选能够筛选出准确的高速路线；
S4
，车载设备终端
(2)
上的车载蓝牙模块
(23)
将
S3
中的筛选出的高速路线通过带上方向标记编码通过车载蓝牙模块
(23)
传输给车载电子标签
(3)
；
S5
，车载电子标签
(3)
上的数据存储模块
(32)
存储
S4
传输的路径数据，并且通过读卡器
(31)
读取
ETC
卡；
S6
，车辆驶入高速路，经过
ETC
门架
(4)
时，
ETC
门架
(4)
上的
RSU
识别模块
(41)
与信息交互模块
(33)
短程通讯交互，读取数据存储模块
(32)
内的数据；
S7
，行驶方向识别模块
(43)
对
S6
中读取的数据进行识别，剔除反向车道的读取数据；
S8
，
ETC
门架
(4)
内的通讯模块
(44)
将
S7
中筛选过的数据传输给云端服务器
(5)
；
S9
，云端服务器
(5)
通过路径数据库
(51)
识别
S7
数据中的路径数据，从而确认车辆行驶路径；
S10
，收费数据库
(52)
通过
S9
中的识别路径计算费用，并且存储；
S11
，云端服务器
(5)
识别车辆经过到高速出口的
ETC
门架
(4)
时，计费结算模块
(53)
将
S10
中计算的费用统计汇总，并且输...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全发，王刚，李剑，安铁兵，宋杰，梅乐翔，辛桐，王梦佳，周国骥，李勇，尚亚超，
申请(专利权)人：北京网路智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：