一种制造技术

本发明专利技术公开了一种

【技术实现步骤摘要】
一种ETC门架路侧单元设备布设和切换方法


[0001]本专利技术涉及交通设备
，更具体地说，涉及一种
ETC
门架路侧单元设备布设和切换方法
。

技术介绍

[0002]ETC
门架系统将替代原有的省界收费站的功能，就像交通探头一样架设在高速公路上方，通过射频装置读取车载
ETC
的信息，实现对车辆行驶路径的精准记录，而车辆通过时完全不必放慢速度
。
在确保快速不停车通过的同时实现精准计费，而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径
。
[0003]现有技术中的
ETC
设备使用过程中，容易受到多种环境因素和人为因素的影响，导致
ETC
系统运行不正常，其中最常见的情况就是发生“跟车干扰”、“邻道干扰”导致交易失败的现象，从而易造成驾驶者的财产损失，且在实际的使用过程中，无法实现车辆搜索
、
跟踪和平面定位，具有一定的局限性
。

技术实现思路

[0004]1.
要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种
ETC
门架路侧单元设备布设和切换方法，它能够实现车辆搜索
、
跟踪和平面定位，有效降低跟车干扰
、
邻道干扰的发生概率，从而提高交易成功率和收费车道整体的通行速度，从而能够进一步的降低事故的发生率，便于推广利用
。
[0006]2./>技术方案
[0007]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案：
[0008]一种
ETC
门架路侧单元设备布设和切换方法，包括以下步骤：
[0009]S1
，实地考察：对待安装的地点进行考察，完成考察后，制定相应的施工方案和措施；
[0010]1)、
测距：针对不同地点和不同位置进行规划，并制定图纸和施工方案措施；
[0011]2)、
采购：完成方案的制定后，根据不同地理环境和不同气候环境购买具体的设备；
[0012]S2
，施工：根据制定出的图纸，进行现场的施工；
[0013]S3
，验收和使用：对完成安装的设备进行性能的检测，符合标准后，进行使用
。
[0014]作为本专利技术的一种优选方案，所述
S1
中测距采用的是激光测距仪进行施工
。
[0015]作为本专利技术的一种优选方案，所述
S3
中验收和使用标准根据现有国标进行检查，可根据实际情况做部分调整，符合标准后，进行使用
。
[0016]一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法，包括收费平台，所述收费平台内部设置有信息采集模块
、
科学计算模块
、
检测模块
、
收费模块和云端数据库，所述信息采集模块用于对汽车的行动路径进行监控，且便于采集，所述科学计算模块用于对信息采集模块采集的数
据进行计算，所述检测模块用于对收集的数据进行检测，所述收费模块用于收取过路费，所述收费模块内部设置有
ETC
收费模块和
MTC
收费模块，所述收费平台通过通讯网口连接有云端数据库
。
[0017]作为本专利技术的一种优选方案，所述收费平台及其内部的信息采集模块
、
科学计算模块
、
检测模块和收费模块均通过电源接口外接电源
。
[0018]作为本专利技术的一种优选方案，所述信息采集模块内部设置有数据采集控制器
、
无线定位处理模块和通讯及控制模块，所述数据采集器选用车牌识别系统，所述无线定位处理模块选用
GPS
定位系统，所述通讯及控制模块选用
Wifi
模块，且所述数据采集控制器
、
无线定位处理模块和通讯及控制模块均通过互联网与科学计算模块相连接
。
[0019]一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法具体工作方法，包括以下步骤：
[0020]S1
，信息采集：经由数据采集控制器对车牌的信息进行收集，经由无线定位处理模块对车辆的行动路径进行监控和定位，完成收集的数据经由通讯及控制模块传输至科学计算模块内；
[0021]S2
，科学计算：通过设置处理器对
S1
中完成收集的数据进行分析处理，将完成分析处理的数据经由存储模块进行存储，留作备份，且通过通信模块将数据传递至检测模块内；
[0022]S3
，检测：通过设置检测模块对完成科学计算的数据进行检测分析，去除无效数据，判断车流量的大小，数据传输至收费模块内；
[0023]S4
，收费：通过
ETC
收费模块收费模块完成车辆的自动收费，通过
MTC
收费模块完成人工收费
。
[0024]作为本专利技术的一种优选方案，所述
S4
中的具体工作方式如下：
[0025]1)、
在
ETC
车道内，首先选择切换车道门架通行信号灯
(
或
LED
显示屏
)
显示车道关闭；
[0026]2)、
清空车道内待发卡
(
或代缴费
)
车辆，在
ETC
车道前面第一个线圈
(
触发线圈
)
外1‑
1.5
米处放置禁行标志，将手动栏杆关闭；
[0027]3)、
使用
ETC
收费键盘将
ETC
设备系统关闭；
[0028]4)、
关闭
ETC
栏杆机电源；
[0029]5)、
关闭
ETC
完成；
[0030]6)、
开启
MTC
栏杆机电源；
[0031]7)、
把
MTC
车道栏杆机栏杆推上去装好，用钥匙打开
MTC
栏杆机机箱门，开启
MTC
栏杆机电源，如果栏杆处于抬杆状态，双击
MTC
收费键盘“上班”键，栏杆落下来；
[0032]8)、
开启收费道口计重控制柜电源；
[0033]9)、
用钥匙打开收费道口计重控制柜柜门，开启电源；
[0034]10)、
使用
MTC
收费键盘将
MTC
设备系统开启；
[0035]11)、
打开手动栏杆，移开
ETC
前面第一个线圈外放置的禁行标志；
[0036]12)、
选择切换
ETC
车道门架通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种
ETC
门架路侧单元设备布设方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1
，实地考察：对待安装的地点进行考察，完成考察后，制定相应的施工方案和措施；
1)、
测距：针对不同地点和不同位置进行规划，并制定图纸和施工方案措施；
2)、
采购：完成方案的制定后，根据不同地理环境和不同气候环境购买具体的设备；
S2
，施工：根据制定出的图纸，进行现场的施工；
S3
，验收和使用：对完成安装的设备进行性能的检测，符合标准后，进行使用
。2.
根据权利要求1所述的一种
ETC
门架路侧单元设备布设方法，其特征在于：所述
S1
中测距采用的是激光测距仪进行施工
。3.
根据权利要求1所述的一种
ETC
门架路侧单元设备布设方法，其特征在于：所述
S3
中验收和使用标准根据现有国标进行检查，可根据实际情况做部分调整，符合标准后，进行使用
。4.
一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法，包括收费平台，其特征在于：所述收费平台内部设置有信息采集模块
、
科学计算模块
、
检测模块
、
收费模块和云端数据库，所述信息采集模块用于对汽车的行动路径进行监控，且便于采集，所述科学计算模块用于对信息采集模块采集的数据进行计算，所述检测模块用于对收集的数据进行检测，所述收费模块用于收取过路费，所述收费模块内部设置有
ETC
收费模块和
MTC
收费模块，所述收费平台通过通讯网口连接有云端数据库
。5.
根据权利要求4所述的一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法，其特征在于：所述收费平台及其内部的信息采集模块
、
科学计算模块
、
检测模块和收费模块均通过电源接口外接电源
。6.
根据权利要求4所述的一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法，其特征在于：所述信息采集模块内部设置有数据采集控制器
、
无线定位处理模块和通讯及控制模块，所述数据采集器选用车牌识别系统，所述无线定位处理模块选用
GPS
定位系统，所述通讯及控制模块选用
Wifi
模块，且所述数据采集控制器
、
无线定位处理模块和通讯及控制模块均通过互联网与科学计算模块相连接
。7.
根据权利要求4‑6任意一项所述的一种
ETC
门架路侧单元设备切换方法具体工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1
，信息采集：经由数据采集控制器对车牌的信息进行收集，经由无线定位处理模块对车辆的行动路径进行监控和定位，完成收集的数据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全发，王刚，李剑，鲁程，安铁兵，李勇，周国骥，高文宝，
申请(专利权)人：北京网路智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：