一种无制造技术

本发明专利技术提供一种无

【技术实现步骤摘要】
一种无B柱车门运动轨迹的优化方法及汽车系统


[0001]本专利技术涉及汽车车身设计
，特别涉及一种无
B
柱车门运动轨迹的优化方法及汽车系统
。

技术介绍

[0002]汽车已经成为现代社会人员出行的主要交通工具，为了满足更好的驾驶和乘车体验，对于汽车车身的设计也越来越受到重视，其中，车门是汽车车身结构之一，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能
、
车门的密封性能和车门的开合便利性，车门打开后，车内空间的大小是用户衡量汽车使用舒适性的一个重要指标，车门开启时能够使用户直观感受到车内的空间大小，因此，对于车门来说，车门打开后进入车内的空间大小
、
上下车的方便性
、
开关门的方便性等就显得尤为重要，传统汽车中同一侧的两个车门均安装在同一方向上，开启车门后车内空间被后车门和
B
柱
(
也称中柱
)
遮挡，即车门前后门之间的密封都是依托本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种无
B
柱车门运动轨迹的优化方法，包括车门整体，所述车门整体包括侧围外板，该侧围外板上设有两个门钣金，两个门钣金相互靠近的侧面上分别设置有密封结构，两个门钣金均关闭时，其中一个门钣金上的密封结构形成与另一个门钣金的重叠区域，其特征在于，开启车门时，该密封结构被重叠的门钣金至少包括以下两个运动轨迹：第一段运动轨迹，该门钣金先沿车身向远离另一个门钣金的方向滑动，以消除重叠区域；第二段运动轨迹，门钣金后旋转开启车门
。2.
根据权利要求1所述的无
B
柱车门运动轨迹的优化方法，其特征在于：所述侧围外板位于门钣金位置的顶面设置有滑轨，门钣金通过滑轨与侧围外板滑动连接，以保证门钣金的第一段运动
。3.
根据权利要求2所述的无
B
柱车门运动轨迹的优化方法，其特征在于：所述门钣金沿车身延长方向滑动的距离
≥
重叠区域的长度，以保证完全消除重叠区域
。4.
根据权利要求1所述的无
B
柱车门运动轨迹的优化方法，其特征在于：所述侧围外板上设置有转轴装置，门钣金通过转...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文俊，楼巧笑，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：