一种基于锁车功能的发动机控制方法技术

本发明专利技术公开了一种基于锁车功能的发动机控制方法，属于发动机控制技术领域，解决现有仪表做起动控制不能满足安全起动发动机的技术问题，方法包括：在发动机的起动机信号控制线增加继电器，继电器的控制端连接发动机的

【技术实现步骤摘要】
一种基于锁车功能的发动机控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，更具体地说，它涉及一种基于锁车功能的发动机控制方法
。

技术介绍

[0002]目前部分大缸径发动机起动采用的是先预供油或预润滑一定的时间，后再执行起动和拖转的指令
。
由成套的发电机组仪表做起动控制，机组仪表内部设置一定的预供油时间，预供油时间结束后，由仪表执行起动拖转命令，完成发动机的起动
。
[0003]现有技术的缺点是：
1、
仪表设置的预供油压或者预润滑功能可以关闭或者可以减小预供油时间
。2、
仪表起动命令输出后，发动机控制器没有保护或者监控能力
。3、
目前大功率发动机控制还没有锁车功能无法在技术状态确认前，进行发动机锁车保护
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本专利技术的目的是提供一种基于锁车功能的发动机控制方法
。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种基于锁车功能的发动机控制方法，包括：
[0006]在发动机的起动机信号控制线增加继电器，所述继电器的控制端连接所述发动机的
ECU
；
[0007]当所述
ECU
执行锁车信号时，所述
ECU
的内部参数将喷油量限制为0，所述
ECU
控制所述继电器断开，起动机无法拖转所述发动机起动；
[0008]当所述
>ECU
不执行锁车信号时，所述
ECU
的喷油量正常，所述
ECU
控制所述继电器接通，所述起动机可以拖转所述发动机起动
。
[0009]作为进一步地改进，所述
ECU
对机组控制仪表指令进行状态区分，并根据机组控制仪表指令的状态进行技术状态确认，若技术状态为未完成预润滑功能或预润滑时间小于安全润滑时间，则所述
ECU
执行锁车信号，并提示锁车原因；否则，所述
ECU
不执行锁车信号
。
[0010]进一步地，还包括：在租赁市场，当所述发动机的租赁方未支付租赁费用时，所述发动机的运营方通过远程客户端发送锁车指令给所述发动机的
ECU
，所述发动机的
ECU
接收到锁车指令后执行锁车信号
。
[0011]进一步地，当所述
ECU
获取起动信号后，所述
ECU
获取机组控制仪表的设置参数，若机组控制仪表的预润滑功能被关闭或机组控制仪表的预供油时间被减小至小于安全润滑时间，则所述
ECU
执行锁车信号，并提示锁车原因；否则，所述
ECU
不执行锁车信号
。
[0012]进一步地，在提示锁车原因的同时，提供按默认策略进行预供油选项，用户选择按默认策略进行预供油选项后，所述
ECU
将默认供油时间发送给机组控制仪表，使机组控制仪表根据默认供油时间进行预供油，预供油结束后，所述
ECU
不执行锁车信号
。
[0013]进一步地，预先根据机油温度标定好默认供油
MAP
表；
[0014]当所述
ECU
获取起动信号后，所述
ECU
获取机油实际温度，根据机油实际温度查询
默认供油
MAP
表得到默认供油时间
。
[0015]有益效果
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有的优点为：
[0017]1.
本专利技术对于需要预供油的发动机，技术状态确认前可以通过锁车进行保护发动机
。
[0018]2.
本专利技术在锁车模式下，起动机无法拖转，可保护发动机在未预供油的状态下引起轴瓦等核心运动件的干磨
。
[0019]3.
本专利技术对于租赁市场，可以通过锁车模式进行发动机锁车
。
[0020]4.
本专利技术控制可靠，逻辑简单，方便操作，有效保护发动机
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的控制逻辑图
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图中的具体实施例对本专利技术做进一步的说明
。
[0023]参阅图1，一种基于锁车功能的发动机控制方法，包括：
[0024]在发动机的起动机信号控制线增加继电器，继电器的控制端连接发动机的
ECU
；
[0025]当
ECU
执行锁车信号时，
ECU
的内部参数将喷油量限制为0，
ECU
控制继电器断开，起动机无法拖转发动机起动；
[0026]当
ECU
不执行锁车信号时，
ECU
的喷油量正常，
ECU
控制继电器接通，起动机可以拖转发动机起动
。
[0027]具体的，
ECU
对机组控制仪表指令进行状态区分，并根据机组控制仪表指令的状态进行技术状态确认，若技术状态为未完成预润滑功能或预润滑时间小于安全润滑时间，即机组控制仪表在预润过程被中断，导致未完成预润滑功能或预润滑时间小于安全润滑时间时，则
ECU
执行锁车信号，并提示锁车原因；否则，
ECU
不执行锁车信号
。
安全润滑时间是根据具体机型确定，如安全润滑时间为
10S
～
20S。
[0028]本方法还包括：在租赁市场，当发动机的租赁方未支付租赁费用时，发动机的运营方通过远程客户端发送锁车指令给发动机的
ECU
，发动机的
ECU
接收到锁车指令后执行锁车信号，发动机不能起动，从而迫使租赁方履行租赁合同
。
[0029]本方法当
ECU
获取起动信号后，
ECU
获取机组控制仪表的设置参数，若机组控制仪表的预润滑功能被关闭或机组控制仪表的预供油时间被减小至小于安全润滑时间，则
ECU
执行锁车信号，并提示锁车原因；否则，
ECU
不执行锁车信号
。
[0030]在提示锁车原因的同时，提供按默认策略进行预供油选项，用户选择按默认策略进行预供油选项后，
ECU
将默认供油时间发送给机组控制仪表，使机组控制仪表根据默认供油时间进行预供油，预供油结束后，
ECU
不执行锁车信号，用户无须重新设置机组控制仪表的参数就能安全起动发动机，提高了用户使用发动机的便利性
。
[0031]进一步地，可以预先根据机油温度标定好默认供油
MAP
表，机油温度为油底壳的机油温度；
[0032]当
ECU
获取起动信号后，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于锁车功能的发动机控制方法，其特征在于，包括：在发动机的起动机信号控制线增加继电器，所述继电器的控制端连接所述发动机的
ECU
；当所述
ECU
执行锁车信号时，所述
ECU
的内部参数将喷油量限制为0，所述
ECU
控制所述继电器断开，起动机无法拖转所述发动机起动；当所述
ECU
不执行锁车信号时，所述
ECU
的喷油量正常，所述
ECU
控制所述继电器接通，所述起动机可以拖转所述发动机起动
。2.
根据权利要求1所述的一种基于锁车功能的发动机控制方法，其特征在于，所述
ECU
对机组控制仪表指令进行状态区分，并根据机组控制仪表指令的状态进行技术状态确认，若技术状态为未完成预润滑功能或预润滑时间小于安全润滑时间，则所述
ECU
执行锁车信号，并提示锁车原因；否则，所述
ECU
不执行锁车信号
。3.
根据权利要求1所述的一种基于锁车功能的发动机控制方法，其特征在于，还包括：在租赁市场，当所述发动机的租赁方未支付租赁费用时，所述发动机的运营方通过远程客户端发送锁车指令给所述发动机的
ECU
，所述发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎瑞勇，李成，郭正超，黄永仲，李伟，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：