一种车厢厢底的安装结构及房车制造技术

本发明专利技术属于房车技术领域，公开了一种车厢厢底的安装结构及房车，包括车厢厢底和锁紧组件，其中，车厢厢底包括厢壁以及设置于厢壁端部的端盖，厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于内板和外板之间的隔热定位支撑组件；锁紧组件用于厢壁的支撑和紧固，车厢厢底包括设置于车厢厢底下方的支撑梁，以及穿过车厢厢底与支撑梁紧固的螺栓组件；隔热定位支撑组件沿车厢厢底厚度方向设置有与螺栓组件相配合的通孔

【技术实现步骤摘要】
一种车厢厢底的安装结构及房车


[0001]本专利技术涉及房车
，尤其涉及一种车厢厢底的安装结构及房车
。

技术介绍

[0002]现有技术下用于房车车厢的厢底设计，为了兼顾保温隔热性能和固定的牢固程度，大多采用整块木材或较硬的材料作为厢底的填充物，并在内外复合金属板材或玻璃钢板材，以此方式设计的厢底隔热保温性能较差；以此方式设计的车厢厢底在安装过程中，由于缺少较为稳定可靠的安装结构，很容易造成车厢厢底锁紧后出现变形
、
塌陷等不良现象
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车厢厢底的安装结构，该安装结构能够使得车厢厢底与锁紧组件中的支撑梁稳定可靠的连接，还能有良好的保温隔热性能
。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种车厢厢底的安装结构，包括：
[0006]车厢厢底，包括厢壁以及设置于所述厢壁端部的端盖，所述厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于所述内板和外板之间的隔热定位支撑组件；所述隔热定位支撑组件包括紧固于所述内板和所述外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个所述定位件之间的隔热支撑件；两个所述定位件的横截面均呈管状设置，且两个所述定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与所述隔热支撑件相卡接的长槽；相邻所述隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；
[0007]锁紧组件，用于厢壁的支撑和紧固，所述车厢厢底包括设置于所述车厢厢底下方的支撑梁，以及穿过所述车厢厢底与所述支撑梁紧固的螺栓组件；所述隔热定位支撑组件沿所述车厢厢底厚度方向设置有与所述螺栓组件相配合的通孔
。
[0008]其中，所述内板和所述外板开设有与所述通孔相贯通的圆孔，所述圆孔和所述通孔形成用于穿设所述螺杆组件的安装孔
。
[0009]其中，所述螺栓组件包括螺杆
、
垫片及螺母，所述垫片通过所述螺杆压设于所述车厢厢底的一侧壁，所述螺杆穿过所述安装孔后通过螺母与所述支撑梁紧固
。
[0010]其中，所述车厢厢底沿所述隔热定位支撑组件的长度方向设置有多个所述安装孔，多个所述安装孔均通过所述螺栓组件与所述支撑梁紧固
。
[0011]其中，设置于所述车厢厢底下方的所述支撑梁与所述隔热定位支撑组件交错设置
。
[0012]其中，所述隔热支撑件的支撑端的相对两侧壁沿长度方向开设有与所述长槽相卡接的卡槽，所述支撑端外延于所述定位件的腔体内，且与所述定位件的腔体内壁之间设置有胶水填充间隙，所述胶水填充间隙与设置于所述支撑端顶面的注胶槽相贯通
。
[0013]其中，所述长槽的相对两边缘沿长度方向间隔开设有用于无痕电阻焊的避让缺口
。
[0014]其中，所述端盖包括隔热板，以及卡接于所述隔热板两侧用于所述内板及外板焊接的金属件，所述金属件沿长度方向设置有散热通道
。
[0015]一种房车，包括上述所述的车厢厢底的安装结构
。
[0016]本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种车厢厢底的安装结构及房车，包括车厢厢底和锁紧组件，其中，车厢厢底包括厢壁以及设置于厢壁端部的端盖，厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于内板和外板之间的隔热定位支撑组件；隔热定位支撑组件包括紧固于内板和外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个定位件之间的隔热支撑件；两个定位件的横截面均呈管状设置，且两个定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与隔热支撑件相卡接的长槽；相邻隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；锁紧组件用于厢壁的支撑和紧固，车厢厢底包括设置于车厢厢底下方的支撑梁，以及穿过车厢厢底与支撑梁紧固的螺栓组件；隔热定位支撑组件沿车厢厢底厚度方向设置有与螺栓组件相配合的通孔
。
以此结构设计的安装结构，能够通过锁紧组件实现车厢厢底与支撑梁的快速安装，而且连接稳定可靠，还具有良好的保温隔热性能
。
附图说明
[0017]图1是本实施例中车厢厢底的安装结构的轴测图；
[0018]图2是车厢厢底未填充隔热保温材料时的分解图
。
[0019]图3是图2中
B
处的局部放大图
。
[0020]图4是车厢厢底的轴测图
。
[0021]图5是图2中隔热支撑件的轴测图
。
[0022]图6是图1中
A
‑
A
截面的剖视图
。
[0023]图7是图6中
C
处的局部放大图
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明
。
可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定
。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构
。
[0025]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义
。
[0026]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征
。
第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
。
[0027]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、
等方位或位置关系为基于附图所示
的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义
。
[0028]结合图1至图7所示，本实施例提供了一种车厢厢底的安装结构，包括车厢厢底
100
和锁紧组件
200
，其中，车厢厢底
100
包括厢壁
110
以及设置于厢壁
110
端部的端盖
120
，厢壁
110
包括间隔设置的内板
1101
和外板
1102
，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车厢厢底的安装结构，其特征在于，包括：车厢厢底，包括厢壁以及设置于所述厢壁端部的端盖，所述厢壁包括间隔设置的内板和外板，以及间隔分布于所述内板和外板之间的隔热定位支撑组件；所述隔热定位支撑组件包括紧固于所述内板和所述外板相对两侧壁的两个定位件，以及卡接于两个所述定位件之间的隔热支撑件；两个所述定位件的横截面均呈管状设置，且两个所述定位件的相对两侧壁均沿长度方向设置有与所述隔热支撑件相卡接的长槽；相邻所述隔热支撑件之间的腔体内填充有隔热保温材料；锁紧组件，用于厢壁的支撑和紧固，所述车厢厢底包括设置于所述车厢厢底下方的支撑梁，以及穿过所述车厢厢底与所述支撑梁紧固的螺栓组件；所述隔热定位支撑组件沿所述车厢厢底厚度方向设置有与所述螺栓组件相配合的通孔
。2.
根据权利要求1所述的一种车厢厢底的安装结构，其特征在于，所述内板和所述外板开设有与所述通孔相贯通的圆孔，所述圆孔和所述通孔形成用于穿设所述螺杆组件的安装孔
。3.
根据权利要求1所述的一种车厢厢底的安装结构，其特征在于，所述螺栓组件包括螺杆
、
垫片及螺母，所述垫片通过所述螺杆压设于所述车厢厢底的一侧壁，所述螺杆穿过所述安装孔后通过螺母与所述支撑梁紧固
。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：苏阳升，
申请(专利权)人：火树科技有限公司，
类型：发明
国别省市：