一种应急供电车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种应急供电车及其使用方法，所述应急供电车包括供电车车体，所述供电车车体的车厢包括前后相邻设置的管路区和发电机组区，所述管路区和发电机组区之间设置隔离墙；所述发电机组区的车尾顶部设置奇数个散热风扇，连通车厢和室外；所述发电机组区的左右侧壁和顶部的车厢内壁铺设相变蓄热层

【技术实现步骤摘要】
一种应急供电车及其使用方法


[0001]本专利技术涉及电力设备
，尤其涉及一种应急供电车及其使用方法
。

技术介绍

[0002]本专利技术
技术介绍
中公开的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术
。
[0003]医院
、
野战医院
、
宾馆
、
会馆
、
矿山
、
商场等场所，均需要持续供电，但由于供电调配
、
供电事故
、
高峰用电造成配电网超负荷工作等原因，可能造成突然停电，从而无法保证用户的正常用电
。
应急供电车能解决临时供电需求，是目前配电实践中常用的解决方案
。
[0004]应急供电车的发电机组供电时会产生热量，使车厢内温度升高，夏季高温天气更是供电需求高峰期，车厢外的高温会使得车厢内部的温度进一步升高
。
在供电车的车厢内部温度过高时供电，会影响发电机组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应急供电车，其特征在于，包括供电车车体，所述供电车车体的车厢包括前后相邻设置的管路区和发电机组区，所述管路区和发电机组区之间设置隔离墙；所述发电机组区的车尾顶部设置奇数个散热风扇，连通车厢和室外；散热风扇个数至少为3个，中间的散热风扇与两侧的散热风扇风向相反；散热风扇的上方设置可旋转开闭的单层太阳能板；所述发电机组区的左右侧壁和顶部的车厢内壁铺设相变蓄热层，相变蓄热层中设置有换热管，换热管的出水口和进水口穿过隔离墙与管路区相通；所述换热管的进水口和出水口上均设置有温度指示器；所述相变蓄热层中填充有相变材料，所述相变材料的相变温度为
25
～
45℃。2.
如权利要求1所述的应急供电车，其特征在于，所述发电机组区设置在供电车车体的尾部，所述供电车车体尾部的侧壁上设置有引出供电装置
。3.
如权利要求2所述的应急供电车，其特征在于，所述供电车车体尾部的侧壁
、
左右侧壁和顶部的车厢外表面涂覆隔热降温涂层
。4.
如权利要求1所述的应急供电车，其特征在于，所述发电机组区顶部的剩余区域以及管路区的顶部设置双层可伸缩太阳能板，收缩时的面积小于供电车车体顶部面积，伸展时面积大于供电车车体顶部面积；所述单层太阳能板和双层可伸缩太阳能板将太阳能转换成电能储存在蓄电池中，所述蓄电池作为应急供电源设置在发电机组区
。5.
如权利要求1所述的应急供电车，其特征在于，所述相变蓄热层与供电车车体可拆卸连接
。6.

【专利技术属性】
技术研发人员：张传国，孟超，邵亚新，周亚军，靳庆峰，樊强，姜涛，焦永利，朱宁，赵恒，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司济宁供电公司，
类型：发明
国别省市：