加速踏板的虚拟开度确定方法技术

本发明专利技术公开一种加速踏板的虚拟开度确定方法

【技术实现步骤摘要】
加速踏板的虚拟开度确定方法、装置、设备和存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种加速踏板的虚拟开度确定方法
、
装置
、
设备和存储介质
。

技术介绍

[0002]各类型电动车辆均具备各自的适用工况，适用工况包括标准工况及常用工况
。
各类型电动车辆所匹配的动力系统并不能完全满足所有适用工况经济性均最优的要求，这和动力系统各总成工作点与目标工况的匹配度有很大的关系
。
既要满足目标工况的基本要求，又要有效优化各总成的工作点，单纯依靠能量管理控制策略是无法满足的，这时需要结合行驶工况信息
、
预测性控制技术等对加速踏板开度进行虚拟化处理，以确定加速踏板的虚拟开度，进而可以基于加速踏板的虚拟开度控制车辆驱动电机转数变化，改变驱动电机当前输出的扭矩，实现对车辆的控制
。
[0003]现有技术中，针对车辆加速踏板开度进行虚拟化处理多是建立在基于当前车辆状态的前提条件下，如实际车速
、
实际加速踏板开度等，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种加速踏板的虚拟开度确定方法，其特征在于，包括：根据车辆加速踏板的实际开度确定参考开度；基于所述加速踏板的最大开度以及驱动电机基于当前转速运行时的最大扭矩，确定所述实际开度对应的实际扭矩以及所述参考开度对应的参考扭矩；根据所述实际扭矩和所述参考扭矩确定扭矩序列，并确定所述扭矩序列中各中间扭矩对应的系统效率，将最大系统效率对应的中间扭矩确定为目标扭矩；将所述目标扭矩与所述最大扭矩的比值确定为所述实际开度对应的所述虚拟开度
。2.
根据权利要求1所述的加速踏板的虚拟开度确定方法，其特征在于，根据车辆加速踏板的实际开度确定参考开度，包括：确定所述车辆的所述加速踏板的所述实际开度；将所述实际开度的数值减1确定为所述参考开度的数值
。3.
根据权利要求1所述的加速踏板的虚拟开度确定方法，其特征在于，基于所述加速踏板的最大开度以及驱动电机基于当前转速运行时的最大扭矩，确定所述实际开度对应的实际扭矩以及所述参考开度对应的参考扭矩，包括：基于所述加速踏板的所述最大开度和所述实际开度确定实际开度比值，将所述驱动电机基于所述当前转速运行时的最大扭矩与所述实际开度比值的乘积确定为所述实际开度对应的所述实际扭矩；基于所述加速踏板的所述最大开度和所述参考开度确定参考开度比值，将所述驱动电机基于所述当前转速运行时的最大扭矩与所述参考开度比值的乘积确定为所述参考开度对应的所述参考扭矩
。4.
根据权利要求1所述的加速踏板的虚拟开度确定方法，其特征在于，根据所述实际扭矩和所述参考扭矩确定扭矩序列，包括：将所述实际扭矩和所述参考扭矩之间的扭矩进行等分，得到所述扭矩序列，其中，所述扭矩序列包括多个所述中间扭矩
。5.
根据权利要求1所述的加速踏板的虚拟开度确定方法，其特征在于，确定所述扭矩序列中各中间扭矩对应的系统效率，包括：在驱动电机工作点特性表中基于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大中，庞学文，李松松，杨帅，于辉，朱家俊，蔡文文，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：