电驱动系统的控制方法技术方案

本发明专利技术涉及电驱动系统技术领域，提供电驱动系统的控制方法

【技术实现步骤摘要】
电驱动系统的控制方法、控制装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及电驱动系统
，具体地说，涉及电驱动系统的控制方法
、
控制装置
、
电子设备和存储介质
。

技术介绍

[0002]车辆在一些复杂的极端工况下，例如在陡峭的坡面上行驶时，需要更大的牵引力来确保驾驶性能
。
[0003]对于电驱动系统来说，其变速器通常比传统变速器速比少；为了获得更大的牵引力，通常需要配置扭矩更大的电动机或者传动比更高的车桥
。
如此，就需要改变电驱动系统的硬件配置，产生额外费用；且扭矩更大的电动机和传动比更高的车桥仅在极端工况下需要，多数正常行驶工况不需要非常大的扭矩和非常高的传动比，造成电驱动系统的能耗增大，且影响电驱动系统的运行效率
。
[0004]需要说明的是，上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息
。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供电驱动系统的控制方法
、
控制装置
、
电子设备和存储介质，在极端工况下，通过控制逆变器在短时间内输出更大的电流，使电动机在短时间内输出比峰值扭矩更高的目标扭矩，从而车辆获得更大的牵引力，如此无需改变电驱动系统的硬件配置，不影响电驱动系统在常规使用工况下的能耗和效率
。
[0006]本专利技术的一个方面提供一种电驱动系统的控制方法，所述电驱动系统包括逆变器和电动机，所述控制方法包括：响应于目标扭矩输出需求，控制所述逆变器向所述电动机输出目标电流，其中，所述目标扭矩输出需求表征车辆需要高于所述电动机的峰值扭矩的目标扭矩，所述目标电流大于所述逆变器的峰值电流；当所述逆变器输出所述目标电流达预设时间，控制所述逆变器恢复输出所述目标电流之前的工作模式
。
[0007]在一些实施例中，所述的控制方法还包括：根据踏板开度信号
、
驾驶模式信号和路况监测信号，确定车辆是否存在所述目标扭矩输出需求
。
[0008]在一些实施例中，当满足以下至少一项条件，确定车辆存在所述目标扭矩输出需求：所述踏板开度信号指示加速踏板的开度大于预设开度；所述驾驶模式信号指示车辆的驾驶模式切换至运动模式或越野模式；所述路况监测信号指示车辆前方出现预设的目标路况
。
[0009]在一些实施例中，所述预设开度根据驾驶习惯确定
。
[0010]在一些实施例中，所述路况监测信号根据车辆的传感模块和地图模块获得
。
[0011]在一些实施例中，控制所述逆变器向所述电动机输出所述目标电流时，根据所述目标扭矩和所述逆变器的温度随输出电流的变化曲线，确定所述目标电流
。
[0012]在一些实施例中，所述逆变器的温度随输出电流的变化曲线根据仿真测试获得；
所述目标扭矩根据仿真测试获得
。
[0013]在一些实施例中，响应于所述目标扭矩输出需求，还执行以下一项或多项操作：提高所述电驱动系统的冷却系统的冷却输出；控制车辆保持低速档位行驶
。
[0014]在一些实施例中，所述提高所述电驱动系统的冷却系统的冷却输出，通过降低所述冷却系统的冷却温度和
/
或增大所述冷却系统的冷却流量实现
。
[0015]本专利技术的又一个方面提供一种电驱动系统的控制装置，所述电驱动系统包括逆变器和电动机，所述控制装置用于实现上述任意实施例所述的控制方法，包括：目标电流输出控制模块，用于响应于目标扭矩输出需求，控制所述逆变器向所述电动机输出目标电流，其中，所述目标扭矩输出需求表征车辆需要高于所述电动机的峰值扭矩的目标扭矩，所述目标电流大于所述逆变器的峰值电流；工作模式恢复控制模块，用于当所述逆变器输出所述目标电流达预设时间，控制所述逆变器恢复输出所述目标电流之前的工作模式
。
[0016]本专利技术的又一个方面提供一种电子设备，包括：处理器；存储器，所述存储器中存储有可执行指令；其中，所述可执行指令被所述处理器执行时，实现如上述任意实施例所述的控制方法
。
[0017]本专利技术的又一个方面提供一种计算机可读的存储介质，用于存储程序，所述程序被处理器执行时实现如上述任意实施例所述的控制方法
。
[0018]本专利技术与现有技术相比的有益效果至少包括：
[0019]本专利技术当识别到车辆在极端工况下存在目标扭矩输出需求，控制逆变器向电动机输出大于其峰值电流的目标电流，从而电动机可以输出高于其峰值扭矩的目标扭矩；如此，通过控制逆变器在短时间内输出更大的电流，使电动机在短时间内输出比峰值扭矩更高的目标扭矩，从而车辆获得更大的牵引力，满足车辆在极端工况下的需求
。
本专利技术无需改变电驱动系统的硬件配置，不影响电驱动系统在常规使用工况下的能耗和效率
。
[0020]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术
。
附图说明
[0021]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理
。
显而易见地，下面描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0022]图1示出电驱动系统的架构示意图；
[0023]图2示出本专利技术实施例中电驱动系统的控制方法的步骤示意图；
[0024]图3示出本专利技术实施例中电驱动系统的控制方法的流程示意图；
[0025]图4示出本专利技术实施例中电驱动系统的控制装置的模块示意图；
[0026]图5示出本专利技术实施例中电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0027]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式
。
然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式
。
相反，提供这些实施方式使本专利技术全面
和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员
。
[0028]附图仅为本专利技术的示意性图解，并非一定是按比例绘制
。
图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述
。
附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应
。
可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和
/
或处理器装置和
/
或微控制器装置中实现这些功能实体
。
[0029]附图中所示的流程仅是示例性说明，不是必须包括所有的步骤
。
例如，有的步骤可以分解，有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电驱动系统的控制方法，所述电驱动系统包括逆变器和电动机，其特征在于，所述控制方法包括：响应于目标扭矩输出需求，控制所述逆变器向所述电动机输出目标电流，其中，所述目标扭矩输出需求表征车辆需要高于所述电动机的峰值扭矩的目标扭矩，所述目标电流大于所述逆变器的峰值电流；当所述逆变器输出所述目标电流达预设时间，控制所述逆变器恢复输出所述目标电流之前的工作模式
。2.
如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，还包括：根据踏板开度信号
、
驾驶模式信号和路况监测信号，确定车辆是否存在所述目标扭矩输出需求
。3.
如权利要求2所述的控制方法，其特征在于，当满足以下至少一项条件，确定车辆存在所述目标扭矩输出需求：所述踏板开度信号指示加速踏板的开度大于预设开度；所述驾驶模式信号指示车辆的驾驶模式切换至运动模式或越野模式；所述路况监测信号指示车辆前方出现预设的目标路况
。4.
如权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述预设开度根据驾驶习惯确定
。5.
如权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述路况监测信号根据车辆的传感模块和地图模块获得
。6.
如权利要求1所述的控制方法，其特征在于，控制所述逆变器向所述电动机输出所述目标电流时，根据所述目标扭矩和所述逆变器的温度随输出电流的变化曲线，确定所述目标电流
。7.
如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述逆变器...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴云峰，姜凯，
申请(专利权)人：采埃孚传动技术嘉兴有限公司，
类型：发明
国别省市：