一种控温型新能源电池箱制造技术

本发明专利技术公开了一种控温型新能源电池箱，涉及新能源电池箱技术领域，现有的翅片针对散热前期和散热后期的散热效率会逐步下降，因散热效率降低，电池充放电过程中产生的热量无法进行及时的散发，电池中会积攒热量，电池的发热无论是使用寿命还是安全性都带来了不利，本发明专利技术通过切换将温度较高的散热循环片转换下来进行降温，在整个切换散热循环片的过程中，温度较高的散热循环片切换下来，补充另外一组散热循环片为电池进行降温，通过介质之间热传递并配合风冷对电池进行散热，散热阶段中为了提高散热循环片对热量的捕捉，通过两组散热循环片之间的切换来保证散热循环片对热量传递的效率，当热量传递效率得到保证后，散热效率也就得到了提高

【技术实现步骤摘要】
一种控温型新能源电池箱


[0001]本专利技术涉及新能源电池箱
，具体为一种控温型新能源电池箱
。

技术介绍

[0002]电池汽车
、
电力储能行业快速发展，为了保障电池系统在各种环境下均能够保持更好的运行状态以及相对较长的使用寿命，对电池的温度控制显得尤为重要，现有的汽车电池散热主要通过风冷散热法
、
液冷散热法
、
外壳散热法和空气流通散热法
。
[0003]对此，中国申请专利号：
CN204991903U
，公开了一种电池箱散热结构，包括电池箱体
、
固定梁
、
电池模组
、
进风口和出风口，固定梁设置于电池箱体内，多个电池模组依次紧密地固定在固定梁上，且多个电池模组填满于电池箱体，固定梁设置为中空结构，固定梁设置有通风孔，进风口通过固定梁与出风口连通，进风口
、
固定梁
、
电池模组
、
电池箱体和出风口形成一散热通道
。
本技术设置有专门的散热通道，当使用冷风对电池箱体内的电池模组进行散热时，通过上述散热通道避免了电池箱体内产生涡流，从而提高本技术的散热效果
。
[0004]对此，中国申请专利号：
CN215869635U
，公开了一种新能源汽车电池散热箱，属于散热箱
，解决了现有的新能源汽车电池散热箱存在散热性能差和防尘网不易拆卸的问题，其技术要点是：包括外部散热箱，电池放置于导热板上进行散热处理，设置有锁扣，保证了电池的可拆卸固定，温度传感器进行温度感应，电池温度过高时，第一冷风扇启动，产生冷风进行散热处理，设置的防尘网安装块保证了防尘网的可拆卸，防护软垫对电池进行保护，电池中的热量经由导热板散热到内部散热箱上，水泵启动，经由冷却水管抽取水箱内的水进行冷却，冷却水管内的水进入螺旋冷却水管处进行循环散热冷却，第二冷风扇启动，产生冷风进行冷却，具有散热性能良好和防尘网便于拆卸的优点
。
[0005]现如今新能源汽车电池箱作为保护电池的重要载体之一，起到了十分重要的作用，在保证电池的正常工作，需要对电池进行散热，但是现有的散热通过翅片对热量进行传递，翅片在散热阶段，自身的温度会逐渐的上升，温度上升后对于热量的传递效率也就得到了下降，翅片针对散热前期和散热后期的散热效率会逐步下降，因散热效率降低，电池充放电过程中产生的热量无法进行及时的散发，电池中会积攒热量，电池的发热无论是使用寿命还是安全性都带来了不利
。
[0006]针对上述问题，为此，提出一种控温型新能源电池箱
。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种控温型新能源电池箱，解决了
技术介绍
中随着翅片温度不断增高散热效率降低的问题
。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种控温型新能源电池箱，包括外罩壳和电池包，所述外罩壳的内部嵌入有电池防护盒，所述电池防护盒的底端固定连接有下罩板，所述电池防护盒的内部位于下罩板的内壁面上设置有电池包；
[0009]所述电池防护盒的上端安装有循环散热组件，所述循环散热组件包括异步电机，所述电池防护盒的上端安装有异步电机，所述异步电机的输出端贯穿电池防护盒延伸到电池防护盒的内部，所述电池防护盒的内部还嵌入有中间阻隔片，所述异步电机的输出端连接有驱动杆，所述驱动杆的上端连接有弹簧，所述驱动杆的末端连接有支撑杆，所述支撑杆的末端连接有散热循环片，所述散热循环片的内部嵌入有衔接杆，所述中间阻隔片的内部开设有啮合槽，所述中间阻隔片的内部还开设有导风槽，所述导风槽的内部嵌入有导风板，所述电池包的底端连接有导热组件，所述导热组件的一侧连接有防撞隔离墙，所述防撞隔离墙的外侧连接有接触片，所述导热组件和防撞隔离墙构成
L
形
。
[0010]优选的，所述电池防护盒的顶面上连接有电池防护盖，所述电池防护盖的上端开设有循环口，所述循环口的内部嵌入有上罩板，所述电池防护盖和电池防护盒末端开设有循环排风口
。
[0011]优选的，所述电池防护盖和电池防护盒二者相互对其也相互对应，所述电池防护盖覆盖在电池防护盒的上端，所述电池防护盖和电池防护盒之间通过固定件相连接
。
[0012]优选的，所述上罩板覆盖在电池包的正上方，所述上罩板的内壁贴合在防撞隔离墙的顶面上
。
[0013]优选的，所述电池包的上端包裹有防护组件，所述防护组件包括防撞杆，所述电池包的上端包裹有防撞杆，所述防撞杆环绕在电池包的上端
。
[0014]优选的，所述防撞杆的一端设置有安装杆，所述防撞杆的外壁上固定连接有吸能盒，所述吸能盒远离防撞杆的一端贴合在外罩壳的内壁上
。
[0015]优选的，所述导热组件由铜金属制成的板状结构，所述导热组件的内部横向分布有碳纳米管
。
[0016]优选的，所述中间阻隔片位于两组散热循环片之间，所述中间阻隔片距离两组散热循环片之间的距离保持一致，所述异步电机驱动散热循环片进行正反转，异步电机驱动散热循环片转动角度为
‑
90
°
到
90
°
。
[0017]优选的，所述散热循环片嵌入在接触片的内部，所述散热循环片和接触片之间错位设置，所述接触片和散热循环片均由铜制成
。
[0018]优选的，所述中间阻隔片的一侧固定有散热扇，另一侧固定有导风板，所述导风板部分嵌入在导风槽的内部，嵌入部分倾斜设置在导风槽的内部
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0020]1、
本专利技术提供的一种控温型新能源电池箱，通过设置的异步电机，可驱动弹簧进行转动，转动后对散热循环片的位置进行切换，通过切换将温度较高的散热循环片转换下来进行降温，在没有热量的继续传递，转换下来的散热循环片自身温度也会逐渐的降低，在整个切换散热循环片的过程中，温度较高的散热循环片切换下来，补充另外一组散热循环片为电池进行降温，通过介质之间热传递并配合风冷对电池进行散热，散热阶段中为了提高散热循环片对热量的捕捉，通过两组散热循环片之间的切换来保证散热循环片对热量传递的效率，当热量传递效率得到保证后，散热效率也就得到了提高，避免了因温度高导热效率差的现场发生，另外为了对热量进行捕捉，在散热循环片和接触片的连接中采用了嵌入式的连接，连接后二者之间的接触面更多，热量传递的通道也更多，同时接触片和散热循环片分离后，空气循环流通通道也更多，内部的循环效果也更加优异，结合到散热中，起到了
辅助的作用
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术的立体结构示意图；
[0023]图3为本专利技术电池防护盖和电池防护盒的分解结构示意图；
[0024]图4为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种控温型新能源电池箱，包括外罩壳
(11)
和电池包
(32)
，其特征在于：所述外罩壳
(11)
的内部嵌入有电池防护盒
(15)
，所述电池防护盒
(15)
的底端固定连接有下罩板
(16)
，所述电池防护盒
(15)
的内部位于下罩板
(16)
的内壁面上设置有电池包
(32)
；所述电池防护盒
(15)
的上端安装有循环散热组件
(2)
，所述循环散热组件
(2)
包括异步电机
(21)
，所述电池防护盒
(15)
的上端安装有异步电机
(21)
，所述异步电机
(21)
的输出端贯穿电池防护盒
(15)
延伸到电池防护盒
(15)
的内部，所述电池防护盒
(15)
的内部还嵌入有中间阻隔片
(29)
，所述异步电机
(21)
的输出端连接有驱动杆
(25)
，所述驱动杆
(25)
的上端连接有弹簧
(26)
，所述驱动杆
(25)
的末端连接有支撑杆
(27)
，所述支撑杆
(27)
的末端连接有散热循环片
(28)
，所述散热循环片
(28)
的内部嵌入有衔接杆
(31)
，所述中间阻隔片
(29)
的内部开设有啮合槽
(7)
，所述中间阻隔片
(29)
的内部还开设有导风槽
(6)
，所述导风槽
(6)
的内部嵌入有导风板
(5)
，所述电池包
(32)
的底端连接有导热组件
(23)
，所述导热组件
(23)
的一侧连接有防撞隔离墙
(30)
，所述防撞隔离墙
(30)
的外侧连接有接触片
(24)
，所述导热组件
(23)
和防撞隔离墙
(30)
构成
L
形
。2.
根据权利要求1所述的控温型新能源电池箱，其特征在于：所述电池防护盒
(15)
的顶面上连接有电池防护盖
(12)
，所述电池防护盖
(12)
的上端开设有循环口
(13)
，所述循环口
(13)
的内部嵌入有上罩板
(14)
，所述电池防护盖
(12)
和电池防护盒
(15)
末端开设有循环排风口
(22)。3.
根据权利要求2所述的控温型新能源电池箱，其特征在于：所述电池防护盖
(12)
和电池防护盒
(15)
二者相互对其也相互对应，所述电池防护盖
...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思宇，鞠强，林诚也，黄亨镇，
申请(专利权)人：江苏果下科技有限公司，
类型：发明
国别省市：