电池系统及具有其的车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电池系统及具有其的车辆

【技术实现步骤摘要】
电池系统及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电池系统及具有其的车辆
。

技术介绍

[0002]现有技术中，电动车动力电池包模组集成方式承载结构为冷却板承载，随着车辆运营，不可避免的会发生液冷板本身发生损坏，或承受不住电芯的重量而发生损坏，带来安全危险
。
[0003]针对现有技术中电池包液冷板易损坏的技术问题，目前尚未提出有效解决方案
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电池系统及具有其的车辆，以解决电池包液冷板易损坏的技术问题
。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池系统，包括：箱体组件，箱体组件具有容纳空间和冷却液循环通道，冷却液循环通道的第一端与容纳空间连通，冷却液循环通道的第二端用于连接外界供液装置，冷却液循环通道为两个，两个冷却液循环通道中的一个为进液通道，另一个为出液通道；电芯，电芯为至少一个，电芯设置于容纳空间内，电芯具有两端开口的安装空间；液冷板，至少部分的液冷板穿设于安装空间内，液冷板的第一端与进液通道连通，液冷板的第二端与出液通道连通
。
[0006]进一步地，电芯的长度方向的两端开设有与安装空间连通的开口，以供液冷板穿过
。
[0007]进一步地，电芯为多个，多个电芯沿长度方向排列形成电芯排，多个电芯排沿电芯的厚度方向堆叠以形成电芯堆叠体，液冷板为多个，液冷板与电芯排一一对应设置
。
[0008]进一步地，箱体组件包括：下箱体，下箱体为一端开口的箱体结构，下箱体的侧壁上设置有水管接头，水管接头为两个，水管接头用于连接外界供液装置；上箱体，上箱体与下箱体的开口连接，上箱体与下箱体之间形成容纳空间；管路，管路设置于容纳空间内，管路的第一端与液冷板连通，管路的第二端与水管接头连通；其中，水管接头
、
管路均为两个，其中一个水管接头与其中一个管路组成进液通道，另一个水管接头与另一个管路组成出液通道
。
[0009]进一步地，下箱体的侧壁上还埋设有水道，水道为两个，水道的第一端与水管接头连通，水道的第二端与管路的第二端接通
。
[0010]进一步地，液冷板与电芯的高度方向平行设置
。
[0011]进一步地，电池系统还包括：柔性电路板总成，柔性电路板总成至少包括铝巴和柔性电路板，柔性电路板总成与电芯的极柱连接，柔性电路板总成具有低压接插端子和高压输出端，柔性电路板总成用于采集电芯的电压数据
、
温度数据；高低压控制集成系统，高低压控制集成系统至少包括盒体及设置于盒体内的从控单元
、
主控单元以及高压分流装置，盒体设置于容纳空间内，盒体上开设有高压连接点
、
低压采样接插点和输出接口，高压连接
点与高压输出端连接，低压采样接插点与低压接插端子连接，高低压控制集成系统通过输出接口与外部用电设备连接
。
[0012]进一步地，盒体上开设有多个间隔设置的连接凹槽，连接凹槽的槽底开设有低压采样接插点，每一连接凹槽的两侧各设置一个高压连接点
。
[0013]进一步地，输出接口包括第一输出接口
、
低压输出接口和第二输出接口，第一输出接口与第二输出接口中的其中一个为高压正输出接口，另一个为高压负输出接口
。
[0014]进一步地，容纳空间的底部涂覆有粘接剂，粘接剂用于粘接电芯
。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，车辆具有上述电池系统
。
[0016]应用本专利技术的技术方案，通过将液冷板穿过电芯，液冷板无需承载电芯重量，避免液冷板碰撞或因承受不住电芯的重量而发生损坏的问题，保证了电池包的安全
。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
在附图中：
[0018]图1示出了根据本专利技术的电池系统的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2示出了根据本专利技术的电池系统的第二实施例的结构示意图；
[0020]图3示出了根据本专利技术的液冷板与电芯的实施例的结构示意图；
[0021]图4示出了根据本专利技术的高低压控制集成系统的实施例的结构示意图
。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1、
上箱体；
[0024]2、
铝巴；
[0025]3、
柔性电路板；
[0026]4、
高低压控制集成系统；
41、
第一输出接口；
42、
低压输出接口；
43、
第二输出接口；
44、
低压采样接插点；
45、
高压连接点；
[0027]5、
管路；
[0028]6、
电芯；
[0029]7、
液冷板；
[0030]8、
下箱体；
[0031]9、
水管接头
。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术
。
[0033]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式
。
如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和
/
或“包括”时，其指明存在特征
、
步骤
、
操作
、
器件
、
组件和
/
或它们的组合
。
[0034]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
应该理解这样使用
的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施
。
此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程
、
方法
、
系统
、
产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程
、
方法
、
产品或设备固有的其它步骤或单元
。
[0035]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式
。
然而，这些示例性实施方式可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池系统，其特征在于，包括：箱体组件，所述箱体组件具有容纳空间和冷却液循环通道，所述冷却液循环通道的第一端与所述容纳空间连通，所述冷却液循环通道的第二端用于连接外界供液装置，所述冷却液循环通道为两个，两个所述冷却液循环通道中的一个为进液通道，另一个为出液通道；电芯
(6)
，所述电芯
(6)
为至少一个，所述电芯
(6)
设置于所述容纳空间内，所述电芯
(6)
具有两端开口的安装空间；液冷板
(7)
，至少部分的所述液冷板
(7)
穿设于所述安装空间内，所述液冷板
(7)
的第一端与所述进液通道连通，所述液冷板
(7)
的第二端与所述出液通道连通
。2.
根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电芯
(6)
的长度方向的两端开设有与所述安装空间连通的开口，以供所述液冷板
(7)
穿过
。3.
根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电芯
(6)
为多个，多个所述电芯
(6)
沿长度方向排列形成电芯排，多个所述电芯排沿所述电芯
(6)
的厚度方向堆叠以形成电芯堆叠体，所述液冷板
(7)
为多个，所述液冷板
(7)
与所述电芯排一一对应设置
。4.
根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述箱体组件包括：下箱体
(8)
，所述下箱体
(8)
为一端开口的箱体结构，所述下箱体
(8)
的侧壁上设置有水管接头
(9)
，所述水管接头
(9)
为两个，所述水管接头
(9)
用于连接所述外界供液装置；上箱体
(1)
，所述上箱体
(1)
与所述下箱体
(8)
的开口连接，所述上箱体
(1)
与所述下箱体
(8)
之间形成所述容纳空间；管路
(5)
，所述管路
(5)
设置于所述容纳空间内，所述管路
(5)
的第一端与所述液冷板
(7)
连通，所述管路
(5)
的第二端与所述水管接头
(9)
连通；所述水管接头
(9)、
所述管路
(5)
均为两个，其中一个所述水管接头
(9)
与其中一个所述管路
(5)
组成所述进液通道，另一个所述水管接头

【专利技术属性】
技术研发人员：王振涛，蔡洪亮，孙中华，曹云飞，赵豪儒，高妍，阎超，杨明，卢雨龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：