发动机润滑系统技术方案

一种用于内燃发动机的润滑系统包括在泵的出口侧处的流体流动控制装置，所述流体流动控制装置调节在发动机中的润滑回路上游的泵出口侧处的压力状况

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机润滑系统、润滑流体循环系统和流体压力调节方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求
2021
年5月4日提交的美国临时申请序列号
63/183,836
的优先权和提交日权益，该美国临时申请以引用方式并入本文中
。


[0003]本公开总体上涉及内燃发动机，并且更具体地但不排他地涉及用于内燃发动机的润滑系统和润滑流体循环系统的压力调节
。

技术介绍

[0004]一般而言，已经在内燃发动机中使用流体流动控制装置来控制油和其他流体的流动，以为发动机的一个或多个部件提供润滑和冷却
。
例如，压力调节器可以用于限制或防止润滑回路中由于油泵的操作而引起的过高压力状况
。
[0005]发动机润滑回路的大小被设计成提供必要的压力来在整个发动机工作转速范围内
(
包括发动机超速状况
)
维持持续的油流
。
由于离心力作用于穿过某些旋转部件的油流，因此所需的压力随着发动机转速呈抛物线增加
。
因此，发动机非超速工况所需的油压通常低于超速状况下旋转部件所需的油压
。
[0006]因此，整个发动机工作范围内的寄生损失可能会增加，因为经调节油压被设置为提供油流以满足发动机超速状况下的压力要求，所述超速状况通常仅在发动机工作的一小部分时间内发生
。
因此，需要减少用于润滑和冷却内燃发动机中的部件的流体流动期间的寄生损失
。r/>
技术实现思路

[0007]本公开包括一种用于调节内燃发动机的润滑系统中的流体压力的独特系统和方法
。
润滑系统包括储存器，流体通过泵从储存器供给以经由流体流动路径循环通过润滑系统
。
润滑系统包括在泵的出口侧下游联接到流体流动路径的压力调节器
。
[0008]在本公开的实施方案中，压力调节器响应于发动机转速超过第一阈值而允许流体流入将泵的出口侧连接到泵的入口侧的再循环路径中
。
润滑系统还包括在再循环路径中的调谐装置，所述调谐装置被配置为响应于发动机转速超过第一阈值而维持再循环路径中的流体流动，并且响应于发动机转速超过大于第一阈值的第二阈值而限制再循环路径中的流体流动
。
[0009]在另一个实施方案中，提供了一种调节内燃发动机中的流体压力的方法
。
所述方法包括经由流体流动路径使流体循环通过内燃发动机的润滑系统
。
润滑系统包括泵和再循环路径，流体从泵供给，再循环路径将泵的出口侧连接到泵的入口侧
。
所述方法还包括响应于发动机转速超过第一阈值而利用流体流动控制装置来控制通过再循环路径的流体流动
。
流体流动控制装置在泵的出口侧下游联接到流体流动路径
。
所述方法还包括响应于发动机转速超过第一阈值而维持再循环路径中的流体流动，以及响应于发动机转速超过大于第一
阈值的第二阈值而限制再循环路径中的流体流动
。
[0010]在又一实施方案中，润滑流体循环系统包括用于经由流体流动路径使流体循环通过润滑系统的泵
。
润滑流体循环系统包括再循环路径，所述再循环路径具有在第一端处的入口
、
在与第一端相对的第二端处的出口
、
以及从第一端延伸到第二端以允许流体从入口流到出口的通道
。
润滑流体循环系统还包括再循环路径中的调谐装置
。
调谐装置被配置为控制流过再循环路径的流体量，使得维持流体流动路径中的流体压力，直至达到发动机的预定转速
。
当超过发动机的预定转速时，调谐装置限制流过再循环路径的流体量，以增加流体流动路径中的流体压力
。
[0011]本
技术实现思路
既不旨在确定要求保护的主题的关键或基本特征，也不旨在用作限制要求保护的主题的范围的辅助
。
根据以下描述和附图，另外的实施方案
、
形式
、
目的
、
特征
、
优点
、
方面和益处将变得显而易见
。
附图说明
[0012]本文中的描述参考附图，其中贯穿若干视图，相似的附图标记指代相似的部件，并且在附图中：
[0013]图1是根据本公开的实施方案的内燃发动机的示例性润滑系统的示意性框图
。
[0014]图2是示出从图1的润滑系统的泵的出口侧到入口侧的再循环路径中的调谐装置的各种可能位置的示意性框图
。
[0015]图3是调谐装置的一个实施方案的示意图
。
[0016]图4是调谐装置的另一个实施方案的示意图
。
[0017]图5是调谐装置的另一个实施方案的示意图
。
[0018]图6是示出再循环路径中的调谐装置的示例性操作的压力相对于转速的曲线图
。
[0019]图7是示出调节润滑系统中的流体压力的示例性操作过程的流程图
。
具体实施方式
[0020]为了清楚
、
简洁和准确地描述本公开的说明性实施方案
、
制造和使用本公开的方式和过程，以及为了使得能够实践
、
制造和使用本公开，现在将参考某些示例性实施方案，包括图中所示的那些实施方案，并且将使用特定语言来描述本公开
。
然而，应当理解，并不由此产生对本专利技术的范围的任何限制，并且本专利技术包括并保护所属领域技术人员会想到的示例性实施方案的此类改变
、
修改和进一步应用
。
[0021]参考图1至图7，本公开涉及用于内燃发动机
102
的润滑系统
100。
在一个实施方案中，润滑系统
100
包括储存器
118、
流体流动路径
114、
压力调节器
106
和调谐装置
122。
流体通过泵从储存器
118
供给以经由流体流动路径
114
循环通过润滑系统
100。
压力调节器
106
位于泵的下游并且被配置为响应于发动机转速超过第一阈值而允许流体流过再循环路径
120。
调谐装置
122
位于再循环路径
120
中
。
[0022]在一个实施方案中，润滑系统
100
包括润滑流体循环系统
101。
润滑流体循环系统
101
包括泵
108、
再循环路径
120
和调谐装置
122。
调谐装置
122
被配置为控制流过再循环路径
120
的流体量并维持流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于内燃发动机的润滑系统，所述系统包括：流体流动路径和储存器，流体通过泵从所述储存器供给以经由所述流体流动路径循环通过所述润滑系统；所述泵的出口侧下游的压力调节器，所述压力调节器被配置为响应于发动机转速超过第一阈值而允许所述流体流过再循环路径，所述再循环路径将所述泵的所述出口侧连接到所述泵的入口侧；以及所述再循环路径中的调谐装置，所述调谐装置被配置为：响应于所述发动机转速超过所述第一阈值，而不限制所述再循环路径中的所述流体的流动；以及响应于所述发动机转速超过大于所述第一阈值的第二阈值，而限制所述再循环路径中的所述流体的所述流动
。2.
如权利要求1所述的系统，其中所述流体流动路径在所述第一阈值与所述第二阈值之间以基本恒定的流体压力加压
。3.
如权利要求2所述的系统，其中所述流体流动路径以随着所述发动机转速增加到所述第二阈值以上而逐渐增加的流体压力加压
。4.
如权利要求1所述的系统，其中所述调谐装置是在所述再循环路径中位于所述泵的所述出口侧与所述压力调节器之间的孔口
。5.
如权利要求1所述的系统，其中所述调谐装置是在所述再循环路径中位于所述泵的所述入口侧与所述压力调节器之间的孔口
。6.
如权利要求5所述的系统，其中所述孔口位于所述压力调节器的出口处
。7.
如权利要求5所述的系统，其中所述孔口位于所述泵的入口处
。8.
如权利要求1所述的系统，其中所述调谐装置是所述压力调节器中的滑阀
。9.
如权利要求1所述的系统，其中所述调谐装置是所述压力调节器中的柱塞冲程限制器
。10.
根据权利要求1所述的系统，其中所述压力调节器在发动机转速小于所述第一阈值期间关闭
。11.
一种调节内燃发动机中的流体压力的方法，所述方法包括：经由流体流动路径使流体循环通过所述内燃发动机的润滑系统，所述润滑系统包括泵和再循环路径，所述流体从所述泵供给到所述流体流动路径中，所述再循环路径将所述泵的出口侧连接到所述泵的入口侧；响应于发动机转速超过第一阈值而利用流体流动控制装置来控制通过所述再循环路径的流体流动，所述流体流动控制装置在所述再循环路径中位于所述泵的所述出口侧下游；响应于所述发动机转速超过所述第一阈值，而利用所述再循环路径中的所述流体流动将所述流体流动路径中的压力维持基本恒定；以及响应于所述发动机转速超过大于所述第一阈值的第二阈值，而限制所述再循环路径中的所述流体流动
。12.
如权利要求

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：康明斯有限公司，
类型：发明
国别省市：