一种铁路机车车辆用复合隔音地板制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路机车技术领域，且公开了一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括主体机构

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车车辆用复合隔音地板


[0001]本技术涉及铁路机车
，具体为一种铁路机车车辆用复合隔音地板
。

技术介绍

[0002]铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，铁路机车车辆用复合隔音地板是一种用于铁路机车车辆使用的复合隔音地板
。
[0003]现有技术公开号
CN206367473U
专利文献中公开了一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括上面板
、
下面板
、
软木芯材和隔音层，上面板为一层金属板，为复合隔音地板的上层板，下面板为一层金属板，为复合隔音地板的下层板，软木芯材设在上面板与下面板之间，所述的软木芯材设有两层，其中一层设在上面板的下方，并与上面板粘合，另一层软木芯材设在下面板的上方，并与下面板粘合，两层软木芯材之间设有一层隔音层，隔音层的上下面分别与两层软木芯材热压黏合连接，所述的金属粉末混合板材的隔音层为
90
％左右的高纯度的极细铁粉中混入橡胶或塑料制成通过挤出压延工艺制成的一种片材，片材厚度在
0.6
至2毫米之间，该片材具有柔性，本技术的有益效果：由于设置了隔音层，使隔音效果明显高于国内外其他产品，隔音量可以达到
RW35dB
以上
。
软木隔音地板具有比重小
、
强度高，阻燃好，绿色环保等特征，尤其在隔音降噪方面效果明显
。r/>[0004]但是现有技术
CN206367473U
专利中由于一种铁路机车车辆用复合隔音地板功能性较差，导致在铁路机车车辆用复合隔音地板的实际使用过程中，无法根据需要有效地适用于多种环境，影响了铁路机车车辆用复合隔音地板的工作效果
。

技术实现思路

[0005](
一
)
解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种铁路机车车辆用复合隔音地板，以解决上述
技术介绍
中提出一种铁路机车车辆用复合隔音地板功能性较差的问题
。
[0007](
二
)
技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括主体机构
、
隔音机构和固定机构，所述隔音机构位于主体机构的下端，所述固定机构位于主体机构的上端，所述主体机构包括连接层一
、
防火层一
、
阻水层一
、
隔音层一
、
支撑层一
、
过渡板一
、
保温层一和连接层二，所述防火层一固定安装在连接层一的下端，所述阻水层一固定安装在防火层一的下端，所述隔音层一固定安装在阻水层一的下端，所述支撑层一固定安装在隔音层一的下端，所述过渡板一固定安装在支撑层一的下端，所述保温层一固定安装在过渡板一的下端，所述连接层二固定安装在保温层一的下端
。
[0009]优选的，所述隔音机构包括隔音板
、
隔音结构
、
连接橡胶垫
、
缓冲橡胶垫
、
连接槽一
、
固定板一
、
连接凸块
、
连接板和固定螺孔一，所述隔音板固定安装在连接层二的下端，通过对于隔音机构的改进和安装，使得该车辆用复合隔音地板的隔音效果得以改进，在该车
辆用复合隔音地板的实际使用过程中，有效地将铁路机车移动过程中产生的噪音进行吸收隔离，提高了该铁路机车车辆用复合隔音地板的使用体验
。
[0010]优选的，所述隔音结构固定安装在隔音板的中部，所述连接橡胶垫固定安装在隔音板的下端，通过对于隔音结构和连接橡胶垫的改进和安装，方便了该车辆用复合隔音地板的隔音
。
[0011]优选的，所述缓冲橡胶垫固定安装在连接橡胶垫的下端，所述连接槽一固定设置在连接层一的右端，通过对于缓冲橡胶垫和连接槽一的改进和安装，方便了该车辆用复合隔音地板的连接
。
[0012]优选的，所述固定板一固定安装在连接槽一的右端，所述连接凸块固定设置在连接层一的左端，通过对于固定板一和连接凸块的改进和安装，方便了该车辆用复合隔音地板的固定
。
[0013]优选的，所述连接板固定安装在连接层一的上端，所述固定螺孔一固定设置在连接板的上端，通过对于连接板和固定螺孔一的改进和安装，方便了该车辆用复合隔音地板的安装
。
[0014]优选的，所述固定机构包括固定螺帽一
、
连接柱一和固定螺栓一，所述固定螺帽一固定安装在连接板的上端，所述连接柱一固定安装在固定螺帽一的上端，所述固定螺栓一固定安装在连接柱一的上端，通过对于固定机构的改进和安装，使得该车辆用复合隔音地板的固定能力得以改进，在该车辆用复合隔音地板的实际使用过程中，方便了该车辆用复合隔音地板的固定安装，提高了该铁路机车车辆用复合隔音地板的稳定性
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、
该铁路机车车辆用复合隔音地板，通过对于主体机构的改进和安装，使得该车辆用复合隔音地板的功能性得以改进，在该车辆用复合隔音地板的实际使用过程中，可以根据需要该车辆用复合隔音地板有效的适用于多种环境，提高了该铁路机车车辆用复合隔音地板的工作效果；
[0017]2、
该铁路机车车辆用复合隔音地板，通过对于隔音机构的改进和安装，使得该车辆用复合隔音地板的隔音效果得以改进，在该车辆用复合隔音地板的实际使用过程中，有效地将铁路机车移动过程中产生的噪音进行吸收隔离，提高了该铁路机车车辆用复合隔音地板的使用体验；
[0018]3、
该铁路机车车辆用复合隔音地板，通过对于固定机构的改进和安装，使得该车辆用复合隔音地板的固定能力得以改进，在该车辆用复合隔音地板的实际使用过程中，方便了该车辆用复合隔音地板的固定安装，提高了该铁路机车车辆用复合隔音地板的稳定性
。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术主体机构结构示意图；
[0021]图3为本技术隔音机构结构示意图；
[0022]图4为本技术固定机构结构示意图
。
[0023]图中：
1、
主体机构；
101、
连接层一；
102、
防火层一；
103、
阻水层一；
104、
隔音层一；
105、
支撑层一；
106、
过渡板一；
107、
保温层一；
108、
连接层二；
2、
隔音机构；
201、
隔音板；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路机车车辆用复合隔音地板，包括主体机构
(1)、
隔音机构
(2)
和固定机构
(3)
，其特征在于：所述隔音机构
(2)
位于主体机构
(1)
的下端，所述固定机构
(3)
位于主体机构
(1)
的上端，所述主体机构
(1)
包括连接层一
(101)、
防火层一
(102)、
阻水层一
(103)、
隔音层一
(104)、
支撑层一
(105)、
过渡板一
(106)、
保温层一
(107)
和连接层二
(108)
，所述防火层一
(102)
固定安装在连接层一
(101)
的下端，所述阻水层一
(103)
固定安装在防火层一
(102)
的下端，所述隔音层一
(104)
固定安装在阻水层一
(103)
的下端，所述支撑层一
(105)
固定安装在隔音层一
(104)
的下端，所述过渡板一
(106)
固定安装在支撑层一
(105)
的下端，所述保温层一
(107)
固定安装在过渡板一
(106)
的下端，所述连接层二
(108)
固定安装在保温层一
(107)
的下端
。2.
根据权利要求1所述的一种铁路机车车辆用复合隔音地板，其特征在于：所述隔音机构
(2)
包括隔音板
(201)、
隔音结构
(202)、
连接橡胶垫
(203)、
缓冲橡胶垫
(204)、
连接槽一
(205)、
固定板一
(206)、
连接凸块
(207)、
连接板
(208)
和固定螺孔一
(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：马淑英，
申请(专利权)人：吉林省红星轨道车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：