【技术实现步骤摘要】
轨道车辆
[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆。
技术介绍
[0002]轨道车辆轻量化是指减少轨道车辆的重量，以提高运营效率和降低运营成本。随着轨道车辆时速的提升，整车轻量化要求已成为研发重点关注的指标之一。轨道车辆铝合金车体通常采用双层型材结构，现有的双层型材结构的轻量化水平已基本到达瓶颈，无法进一步合理控制车体重量。
[0003]有鉴于此，亟待针对轨道车辆的结构设计进行优化，以提高车辆轻量化水平。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轨道车辆，通过结构优化有效提升车体轻量化水平，在满足运行安全性要求的基础上，为提高运营效率和降低运营成本提供了良好的技术保障。
[0005]本专利技术提供的轨道车辆，包括司机室、转向架和位于转向架上方的车体；述车体包括地板和固定设置在所述地板两侧的车体侧墙结构；所述车体包括地板，所述地板包括框架结构和蜂窝芯；所述框架结构上固定设置有多个蜂窝芯，且所述多个蜂窝芯沿横向和纵向分别错开排布；所述车体包括车体侧墙结构、具有端部架的底架和端墙结构，所述车体侧墙结构包括上墙板、下墙板和多个窗间立柱，相邻两个所述窗间立柱与所述上墙板的下沿部和所述下墙板的上沿部围合形成窗安装口；所述上墙板的内侧纵向间隔设置有上支撑柱，每个所述上支撑柱配置为：下端位于所述窗间立柱的上方，且至少与所述上墙板的墙板体固定连接；所述下墙板的内侧纵向间隔设置有下支撑柱，每个所述下支撑柱配置为：上端位于所述窗间立柱的下方，且至少与所述下墙板...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括司机室、转向架和位于转向架上方的车体；所述车体包括地板和固定设置在所述地板两侧的车体侧墙结构；所述车体包括地板，所述地板包括框架结构和蜂窝芯；所述框架结构上固定设置有多个蜂窝芯，且所述多个蜂窝芯沿横向和纵向分别错开排布；所述车体包括车体侧墙结构、具有端部架的底架和端墙结构，所述车体侧墙结构包括上墙板、下墙板和多个窗间立柱，相邻两个所述窗间立柱与所述上墙板的下沿部和所述下墙板的上沿部围合形成窗安装口；所述上墙板的内侧纵向间隔设置有上支撑柱，每个所述上支撑柱配置为：下端位于所述窗间立柱的上方，且至少与所述上墙板的墙板体固定连接；所述下墙板的内侧纵向间隔设置有下支撑柱，每个所述下支撑柱配置为：上端位于所述窗间立柱的下方，且至少与所述下墙板的墙板体固定连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述框架结构具有沿横向排布的至少两个安装孔组，每个安装孔组包括沿纵向排布的多个安装孔，相邻两个所述安装孔组的安装孔错开排布；每个所述安装孔内固设有一个所述蜂窝芯。3.根据权利要求2所述的轨道车辆，其特征在于，所述框架结构包括两个平行设置的边侧纵梁和两个平行设置的端部横梁，其中一个所述端部横梁的两端与两个所述边侧纵梁的一端固接，另一个所述端部横梁的两端与两个所述边侧纵梁的另一端固接；两个所述边侧纵梁之间还设有至少一个中部纵梁，所述中部纵梁的两端分别与两个所述端部横梁固接；相邻的两个纵梁之间固接有多个沿纵向间隔排布的中部横梁，所述中部纵梁两侧的所述中部横梁在纵向上错开设置，以形成所述安装孔组。4.根据权利要求3所述的轨道车辆，其特征在于，所述中部纵梁具有内嵌式滑槽，所述内嵌式滑槽用于设置有安装结构，所述安装结构用于座椅的安装。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述蜂窝芯的上表面粘接或焊接有滑槽结构，所述滑槽结构用于设置安装座椅的安装结构。6.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述上墙板和所述下墙板均配置为：上沿部和下沿部为双层型材，上沿部和下沿部之间的墙板体为单层型材。7.根据权利要求6所述的轨道车辆，其特征在于，所述上墙板和所述下墙板均采用纵向延伸的型材制成，所述上墙板包括上下顺次连接的上边梁、上墙板体和窗上墙板，所述下墙板包括上下顺次连接的窗下墙板、下墙板体和下边梁；所述上边梁、所述下边梁、所述窗上墙板和所述窗下墙板为双层型材；所述上墙板体配置为：其与所述上边梁和所述窗上墙板分别对接的上边沿和下边沿为双层型材，且其上边沿和下边沿之间的墙板体为单层型材；所述下墙板体为单层型材。8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述上边梁的下端沿的厚度小于所述上边梁的本体厚度，且所述上边梁的本体内表面与其下端沿内表面之间形成第一台阶面；所述窗上墙板的上端沿的厚度小于所述窗上墙板的本体厚度，且所述窗上墙板的本体内表面与其上端沿的内表面之间形成第二台阶面；所述上支撑柱的上、下端分别与所述第一台阶面和所述第二台阶面对接固定。9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述窗下墙板的下端沿的厚度小于所述窗下墙板的本体厚度，且所述窗下墙板的本体内表面与其下端沿内表面之间形成第三台阶面；所述下支撑柱的上端通过上连接梁固定于所述窗下墙板，且所述上连接梁对应布置
在所述窗间立柱下方的第三台阶面；所述下支撑柱的下端通过下连接梁固定于所述下边梁，且所述下连接梁相对于所述上连接梁沿纵向交错布置。10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述上墙板体的墙板体内表面包括纵向延伸形成的加强筋，所述上支撑柱的外表面与所述上边梁的下端沿、所述上墙板体的上边沿、加强筋和下边沿以及所述窗上墙板的上端沿分别固定连接；所述下墙板体的内表面包括纵向延伸形成的加强筋，所述下支撑柱的外表面与所述下墙板的加强筋固定连接。11.根据权利要求9或10所述的轨道车辆，其特征在于，所述窗间立柱采用竖向延伸的型材制成。12.根据权利要求11所述的轨道车辆，其特征在于，所述窗间立柱的上方分别对应配置有两个所述上支撑柱，两个所述上支撑柱的下端与所述窗间立柱的两侧沿分别沿竖向相对布置；所述窗间立柱的下方分别对应配置有两个所述下支撑柱，且两个所述下支撑柱的上端与所述窗间立柱的两侧沿分别沿竖向相对布置。13.根据权利要求12所述的轨道车辆，其特征在于，各所述上支撑柱均沿竖向平行设置，各所述下支撑柱相对于所述窗间立柱的延伸方向均斜向设置，且相邻两个所述下支撑柱的倾斜方向相反；斜向设置的所述下支撑柱的上、下端分别与相邻的所述上连接梁与所述下连接梁固定连接。14.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述司机室包括外罩板和内饰板，所述外罩板和所述内饰板均为一体式结构；所述内饰板包括顶板和位于所述顶板两侧的侧板，所述外罩板外罩在所述内饰板的外侧，所述外罩板和所述内饰板之间形成有腔体，且所述内饰板和所述外罩板局部固化为一体。15.根据权利要求14所述的轨道车辆，其特征在于，所述外罩板的内侧形成有凸出的第一连接部，所述内饰板的外侧形成有凸出的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部搭接并固化为一体。16.根据权利要求15所述的轨道车辆，其特征在于，所述外罩板和所述内饰板中至少一者包括多个拼接板部，相邻所述拼接板部搭接后固化为一体。17.根据权利要求16所述的轨道车辆，其特征在于，所述外罩板包括导流罩板部和舱室罩板部，所述导流罩板部位于所述舱室罩板部的前侧，所述舱室罩板部外罩所述内饰板；所述司机室还包括气密隔板，所述气密隔板分隔所述司机室为导流室和司机舱室。18.根据权利要求16所述的轨道车辆，其特征在于，所述外罩板和所述内饰板的主体由复合材料制成。19.根据权利要求14至18中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述外罩板的局部加强设置，局部加强的部分包括外层、内层以及中间层，所述中间层为泡沫层，所述外层和所述内层由复合材料制成。20.根据权利要求14至18中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述司机室还包括司机室地板和吊挂件，所述司机室地板通过所述吊挂件吊挂于所述司机室的侧墙，所述司机室地板与车体的底架具有间距。21.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述车体的所述端部架包括车钩座、牵引梁组、两个底架边梁和枕梁；两个所述底架边梁沿横向间隔设置，所述枕梁的横向两端分别和两个所述底架边梁的中部相连；所述牵引梁组包括第一牵引梁、第二牵引梁和两个
第三牵引梁，所述第一牵引梁和所述第二牵引梁分别位于所述车钩座的纵向两侧，两个所述第三牵引梁分别位于所述车钩座的横向两侧；所述第三牵引梁在横向上远离所述车钩座的一端和对应的所述底架边梁相连，所述第二牵引梁在纵向上远离所述车钩座的一端和所述枕梁相连。22.根据权利要求21所述的轨道车辆，其特征在于，所述车钩座包括第一顶板、第一底板以及在纵向上间隔设置的第一板体和第二板体，所述第一板体和所述第二板体均与所述第一顶板相连，所述第一板体和所述第二板体均与所述第一底板相连，所述第一板体和所述第二板体均设置有安装孔。23.根据权利要求22所述的轨道车辆，其特征在于，所述车钩座还包括加强结构，所述加强结构连接所述第一板体和所述第二板体，且所述加强结构连接所述第一顶板和所述第一底板。24.根据权利要求21至23中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述端部架还包括缓冲梁、连接梁和底架横梁，所述缓冲梁的横向两端分别和两个所述底架边梁的端部相连，且所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂颖，邹晓龙，蔡军爽，陶桂东，李国超，张振先，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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