一种汽车检测用举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车检测用举升装置，包括：底座，所述底座的顶部固定安装有安装件，且安装件的数量为两个，两个所述安装件的顶部均开设有第一安装槽，两个所述第一安装槽的内部均转动安装有正反螺杆，两个所述正反螺杆的一端均贯穿安装件且延伸至外部

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用举升装置


[0001]本技术涉及汽车检测领域，尤其涉及一种汽车检测用举升装置
。

技术介绍

[0002]汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长
(
或行驶里程的增加
)
，其零件逐渐磨损
、
腐蚀
、
变形
、
老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷
、
振动
、
发响和漏气
、
漏水
、
漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车维护作业
(
或称汽车保养作业
)
的核心是“维护”汽车技术状况的完好，汽车检测常用到的设备就是举升装置
。
[0003]但现有市场中的汽车检测用举升装置在使用的过程中不便于根据汽车的尺寸进行调节，使得装置的实用性降低，对于较长的车辆无法有效的进行举升，且稳定性较差的问题
。
[0004]因此，有必要提供一种汽车检测用举升装置解决上述技术问题
。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种汽车检测用举升装置
。
[0006]本技术提供一种汽车检测用举升装置，包括：底座，所述底座的顶部固定安装有安装件，且安装件的数量为两个，两个所述安装件的顶部均开设有第一安装槽，两个所述第一安装槽的内部均转动安装有正反螺杆，两个所述正反螺杆的一端均贯穿安装件且延伸至外部，两个所述正反螺杆的一端均键槽连接有第一带轮，两个所述第一带轮之间设有第一传动带，其中一个所述第一带轮的中心点处键槽连接有第一电机，所述第一电机通过螺钉与底座固定安装，两个所述正反螺杆的外部均啮合连接有移动件，且移动件的数量为四个
。
[0007]优选的，四个所述移动件的外部一侧均开设有第二安装槽，四个所述第二安装槽的内部均转动安装有丝杆
。
[0008]优选的，四个所述丝杆的顶端均贯穿移动件且延伸至外部，四个所述丝杆的顶部均键槽连接有第二带轮，每两个所述第二带轮之间均设有第二传动带，且第二传动带的数量为两个
。
[0009]优选的，其中两个所述第二带轮的顶部均键槽连接有第一齿轮，两个所述第一齿轮的外部均啮合连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮的中心点处均键槽连接有第二电机，所述第二电机通过螺钉与移动件固定安装
。
[0010]优选的，四个所述丝杆的外部均啮合连接有滑块，四个所述滑块的外部均转动安装有转动件，四个所述转动件的顶部一侧均螺纹连接有第一旋钮
。
[0011]优选的，四个所述转动件的外部一侧均开设有滑槽，四个所述滑槽的内部均滑动安装有滑动件，四个所述转动件的顶部另一侧均螺纹连接有第二旋钮，四个所述滑动件的
顶部固定安装有软垫
。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车检测用举升装置具有如下有益效果：
[0013]在对不同尺寸汽车进行检测时举升装置需要卡在汽车底部的位置不同，通过第一电机的转动带动和第一传动带之间的配合，使得两个第一带轮一同转动，两个第一带轮带动两个正反螺杆一同转动，从而有效的改变四个移动件之间的距离，便于根据车辆的尺寸进行调节提高了实用性，且四个移动件将汽车的重量平分，相对于普通的举升装置更加稳定，大大提高了安全性，四个软垫将汽车托举提高了稳定性，车辆不容易发生掉落的情况
。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的一种汽车检测用举升装置的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示第二电机安装结构示意图；
[0016]图3为图1所示滑动件安装结构示意图
。
[0017]图中：
1、
底座；
2、
安装件；
3、
第一安装槽；
4、
正反螺杆；
5、
第一带轮；
6、
第一传动带；
7、
第一电机；
8、
移动件；
9、
第二安装槽；
10、
丝杆；
11、
第二带轮；
12、
第二传动带；
13、
第一齿轮；
14、
第二齿轮；
15、
第二电机；
16、
滑块；
17、
转动件；
18、
第一旋钮；
19、
滑槽；
20、
滑动件；
21、
第二旋钮；
22、
软垫
。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明
。
[0019]请结合参阅图
1、
图2和图3，其中图1为本技术提供的一种汽车检测用举升装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示第二电机安装结构示意图；图3为图1所示滑动件安装结构示意图，一种汽车检测用举升装置，包括：底座1，底座1的顶部固定安装有安装件2，且安装件2的数量为两个，两个安装件2的顶部均开设有第一安装槽3，两个第一安装槽3的内部均转动安装有正反螺杆4，两个正反螺杆4的一端均贯穿安装件2且延伸至外部，两个正反螺杆4的一端均键槽连接有第一带轮5，两个第一带轮5之间设有第一传动带6，其中一个第一带轮5的中心点处键槽连接有第一电机7，第一电机7通过螺钉与底座1固定安装，两个正反螺杆4的外部均啮合连接有移动件8，且移动件8的数量为四个，在对不同尺寸汽车进行检测时举升装置需要卡在汽车底部的位置不同，通过第一电机7的转动带动和第一传动带6之间的配合，使得两个第一带轮5一同转动，两个第一带轮5带动两个正反螺杆4一同转动，从而有效的改变四个移动件8之间的距离，便于根据车辆的尺寸进行调节提高了实用性，且四个移动件8将汽车的重量平分，相对于普通的举升装置更加稳定，大大提高了安全性，四个软垫
22
将汽车托举提高了稳定性，车辆不容易发生掉落的情况
。
[0020]四个移动件8的外部一侧均开设有第二安装槽9，四个第二安装槽9的内部均转动安装有丝杆
10
，四个丝杆
10
的顶端均贯穿移动件8且延伸至外部，四个丝杆
10
的顶部均键槽连接有第二带轮
11
，每两个第二带轮
11
之间均设有第二传动带
12
，且第二传动带
12
的数量为两个，其中两个第二带轮
11
的顶部均键槽连接有第一齿轮
13
，两个第一齿轮
13
的外部均啮合连接有第二齿轮
14
，两个第二齿轮
14
的中心点处均键槽连接有第二电机
15...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车检测用举升装置，包括：底座
(1)
，其特征在于：所述底座
(1)
的顶部固定安装有安装件
(2)
，且安装件
(2)
的数量为两个，两个所述安装件
(2)
的顶部均开设有第一安装槽
(3)
，两个所述第一安装槽
(3)
的内部均转动安装有正反螺杆
(4)
，两个所述正反螺杆
(4)
的一端均贯穿安装件
(2)
且延伸至外部，两个所述正反螺杆
(4)
的一端均键槽连接有第一带轮
(5)
，两个所述第一带轮
(5)
之间设有第一传动带
(6)
，其中一个所述第一带轮
(5)
的中心点处键槽连接有第一电机
(7)
，所述第一电机
(7)
通过螺钉与底座
(1)
固定安装，两个所述正反螺杆
(4)
的外部均啮合连接有移动件
(8)
，且移动件
(8)
的数量为四个
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车检测用举升装置，其特征在于，四个所述移动件
(8)
的外部一侧均开设有第二安装槽
(9)
，四个所述第二安装槽
(9)
的内部均转动安装有丝杆
(10)。3.
根据权利要求2所述的一种汽车检测用举升装置，其特征在于，四个所述丝杆
(10)
的顶端均贯穿移动件
(8)
且延伸至外部，四个所述丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：金卢佳，
申请(专利权)人：绍兴越弘车辆检测有限公司，
类型：新型
国别省市：