一种抬升汽车高度的升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抬升汽车高度的升降装置，涉及汽修技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种抬升汽车高度的升降装置


[0001]本技术属于汽修
，特别是涉及一种抬升汽车高度的升降装置
。

技术介绍

[0002]升降装置是汽车维修保养过程中比较常见的一种辅助器材，通过升降装置的使用实现了对汽车的抬升，方便工作人员对汽车底盘进行维修或保养，并且通过升降装置的使用节省了人力，提高了工作效率，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、
现有的抬升汽车高度的升降装置在使用时，现有的升降装置不便于对不同宽度的汽车进行抬升，不便于进行使用；
[0004]2、
现有的抬升汽车高度的升降装置在使用时，现有的升降装置不便于对汽车的轮胎进行限位，不便于进行使用
。
[0005]因此，现有的抬升汽车高度的升降装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种抬升汽车高度的升降装置，通过主体组件的设置，利用主体组件中的第一丝杆带动第一滑块进行相向或背向运动，带动安装块进行相向或背向运动，解决了现有的不便于对不同尺寸的车辆进行抬升的问题，通过升降组件的设置，利用升降组件中的移动板带动卡块进行运动，并利用卡块来对汽车的轮胎进行限位，解决了现有的不便于对汽车轮胎进行固定的问题
。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种抬升汽车高度的升降装置，包括主体组件和升降组件，主体组件包括底板，以及通过第一丝杆分别滑动连接在底板两侧前后端的第一滑块；
[0009]升降组件包括通过安装柱分别活动连接在底板上表面前后端的安装块，以及通过移动板滑动连接在安装块内侧的卡块
。
[0010]进一步地，底板的上表面两侧均开设有第一滑槽，第一丝杆转动连接在第一滑槽的内侧，第一丝杆的前端贯穿第一滑槽的前端并固定连接有从动轮，第一滑块分别套设在第一丝杆的外壁前后端，第一滑块的顶部贯穿第一滑槽并固定连接在安装柱的底端
。
[0011]进一步地，底板上表面中心位置的前端固定连接有第一马达，第一马达的输出轴上固定连接有主动轮，主动轮通过皮带与从动轮之间传动连接
。
[0012]进一步地，安装块分别滑动连接在安装柱的相向面上，安装块的顶部两侧均开设有通槽，卡块的顶部分别间隙连接在通槽的内部两侧，卡块的底部通过螺栓固定连接在移动板的上表面，移动板通过第三丝杆滑动连接在安装块的内侧
。
[0013]进一步地，安装柱的相向面上均开设有第二滑槽，安装柱的顶端均固定连接有第二马达，第二马达的输出轴贯穿安装柱的顶端并固定连接有第二丝杆，第二丝杆的底端转动连接在第二滑槽的内侧底部，第二丝杆的外壁上套设有第二滑块，第二滑块的一侧贯穿
第二滑槽并分别固定连接在安装块背向面的两侧
。
[0014]进一步地，移动板的上表面两侧均匀开设有螺纹孔，螺栓的一端螺纹连接在螺纹孔的内侧，螺栓的另一端贯穿螺纹孔并螺纹连接在卡块的顶部
。
[0015]进一步地，第三丝杆转动连接在安装块的内侧中心位置上，移动板套设在第三丝杆的外壁上方，第三丝杆的外壁下方套设有第一锥形齿轮，安装块的背向面中心位置上通过安装架固定连接有第三马达，第三马达的输出轴贯穿安装块的背向面并固定连接有第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的前端啮合连接在第一锥形齿轮的后端
。
[0016]进一步地，安装架分别固定连接在安装块的背向面中心位置上，第三马达固定连接在安装架的内侧
。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]1、
本技术通过主体组件的设置，启动第一马达，第一马达的输出轴带动主动轮进行同步转动，并在皮带的传动作用下，使得主动轮带动从动轮进行同步转动，通过从动轮带动第一丝杆进行同步转动，且在第一丝杆和第一滑块之间螺纹连接的作用下，使得第一滑块带动安装柱进行相向或背向运动，完成了对安装块之间的间距进行调整，解决了现有的不便于对宽度的汽车进行抬升的问题
。
[0019]2、
本技术通过升降组件的设置，启动第三马达，第三马达的输出轴带动第二锥形齿轮进行同步转动，并在第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间啮合传动连接的作用下，使得第一锥形齿轮带动第三丝杆进行同步转动，并在第三丝杆与移动板之间螺纹连接的作用下，使得移动板在安装块的内侧进行运动，使得卡块从通槽的内侧运动出来，并通过卡块来对汽车的轮胎进行限位，解决了现有的不便于对汽车轮胎进行限位的问题
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0021]图1为一种抬升汽车高度的升降装置的结构示意图；
[0022]图2为主体组件的拆解图；
[0023]图3为升降组件的结构示意图；
[0024]图4为安装柱的拆解图；
[0025]图5为移动板的结构示意图；
[0026]图6为第三丝杆的结构示意图
。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、
主体组件；
11、
底板；
111、
第一滑槽；
12、
第一丝杆；
121、
从动轮；
122、
第一马达；
123、
主动轮；
124、
皮带；
13、
第一滑块；
2、
升降组件；
21、
安装柱；
211、
第二滑槽；
212、
第二马达；
213、
第二丝杆；
214、
第二滑块；
22、
安装块；
221、
通槽；
23、
移动板；
231、
螺纹孔；
232、
螺栓；
24、
第三丝杆；
241、
第一锥形齿轮；
242、
安装架；
243、
第三马达；
244、
第二锥形齿轮；
25、
卡块
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述
。
[0030]请参阅图1‑6所示，本技术为一种抬升汽车高度的升降装置，包括主体组件1和升降组件2，主体组件1包括底板
11
，以及通过第一丝杆
12
分别滑动连接在底板...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种抬升汽车高度的升降装置，包括主体组件
(1)
和升降组件
(2)
，其特征在于：所述主体组件
(1)
包括底板
(11)
，以及通过第一丝杆
(12)
分别滑动连接在所述底板
(11)
两侧前后端的第一滑块
(13)
；所述升降组件
(2)
包括通过安装柱
(21)
分别活动连接在所述底板
(11)
上表面前后端的安装块
(22)
，以及通过移动板
(23)
滑动连接在所述安装块
(22)
内侧的卡块
(25)。2.
根据权利要求1所述的一种抬升汽车高度的升降装置，其特征在于：所述底板
(11)
的上表面两侧均开设有第一滑槽
(111)
，所述第一丝杆
(12)
转动连接在所述第一滑槽
(111)
的内侧，所述第一丝杆
(12)
的前端贯穿所述第一滑槽
(111)
的前端并固定连接有从动轮
(121)
，所述第一滑块
(13)
分别套设在所述第一丝杆
(12)
的外壁前后端，所述第一滑块
(13)
的顶部贯穿所述第一滑槽
(111)
并固定连接在所述安装柱
(21)
的底端
。3.
根据权利要求2所述的一种抬升汽车高度的升降装置，其特征在于：所述底板
(11)
上表面中心位置的前端固定连接有第一马达
(122)
，所述第一马达
(122)
的输出轴上固定连接有主动轮
(123)
，所述主动轮
(123)
通过皮带
(124)
与所述从动轮
(121)
之间传动连接
。4.
根据权利要求1所述的一种抬升汽车高度的升降装置，其特征在于：所述安装块
(22)
分别滑动连接在所述安装柱
(21)
的相向面上，所述安装块
(22)
的顶部两侧均开设有通槽
(221)
，所述卡块
(25)
的顶部分别间隙连接在所述通槽
(221)
的内部两侧，所述卡块
(25)
的底部通过螺栓
(232)
固定连接在所述移动板
(23)
的上表面，所述移动板
(23)
通过第三丝杆
(24)
滑动连接在所述安装块<...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡栋墅，莫炳先，黄涛，金鑫，
申请(专利权)人：蔡栋墅，
类型：新型
国别省市：