一种变速器加载噪声测试方法及其支架技术

本申请涉及一种变速器加载噪声测试方法及其支架，其包括：顺次连接驱动电机

【技术实现步骤摘要】
一种变速器加载噪声测试方法及其支架


[0001]本申请涉及变速器领域，特别涉及一种变速器加载噪声测试方法及其支架
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业发展，客户对整车的噪声提出越来越严苛的要求
。
变速器作为动力总成主要的噪声源，在总成开发过程中其噪声表现及测试是必不可少的环节
。
汽车行业标准
QC/T29063、QC/T568
只规定了变速器的空载噪声标准及试验方法，但变速器在整车运行工况下的带载噪声往往远大于空载噪声，也是客户抱怨的重点
。
现有的试验台架通过1个发动机
、1
个被测变速箱及1个缓速器实现待测变速箱的加载测试
。
其具有以下缺陷：无论是采用并联液力缓速器还是串联液力缓速器，其加载效率低下，即在测试变速箱挂低挡位时液缓输入转速很低导致制动扭矩很小
(
工作在非高效区
)
，甚至无制动扭矩
(
工作在非启动区
)
；在测试变速箱挂高挡位时液力缓速器输入转速很高导致制动扭矩很小
(
工作在非高效区
)
或者超速导致液力缓速器损坏；所以这种试验台架只适合测试中型变速箱，无法测试重型变速箱，其额定扭矩一般不超过
1400Nm、
档位数一般也不会超过6个
。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种变速器加载噪声测试方法及其支架，可以解决相关技术中试验台架只适合测试中型变速箱，无法测试重型变速箱的问题
。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种变速器加载噪声测试方法，其包括：
[0005]顺次连接驱动电机
、
待测变速箱
、
配试变速箱和缓速器；
[0006]从待测变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第一档位，并挂入；
[0007]基于所述第一档位，从配试变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，并挂入；
[0008]从驱动电机具有的所有试验转速中，选择一个第一转速，并使驱动电机加载到所述第一转速；
[0009]基于第一档位
、
第一转速，获取缓速器的第二转速，并使缓速器加载到第二转速，测量待测变速箱噪声；
[0010]遍历待测变速箱的所有档位和驱动电机的所有试验转速，以获得待测变速箱各个档位下不同试验转速时的噪声
。
[0011]一些实施例中，基于所述第一档位，从配试变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，具体包括：
[0012]基于所述第一档位，获取第一档位对应的第一速比；
[0013]将第一速比与配试变速箱所具有的所有档位对应的速比一一比对，找出与第一速比最接近的速比，作为第二速比；
[0014]将第二速比对应的档位作为第二档位
。
[0015]一些实施例中，所述第一档位包括：1档
、2
档
……
X
档，1档对应的速比为
x1
；2档对
应的速比为
x2
；
X
档对应的速比为
xi
；其中，
X
档为最高档
。
[0016]一些实施例中，遍历待测变速箱的所有档位中，从1档至最高档顺次遍历所有档位
。
[0017]一些实施例中，所述第二档位包括：一档
、
二档
……
Y
档，一档对应的速比为
y1
；二档对应的速比为
y2
；
Y
档对应的速比为
yj
；其中，
Y
档为最高档
。
[0018]第二方面，提供了一种变速器加载噪声测试支架，其包括：驱动电机
、
配试变速箱
、
缓速器和控制器，驱动电机上设置有用于与待测变速箱的转轴输入端连接的第一驱动轴；配试变速箱上设置有用于与待测变速箱的转轴输出端连接的第二驱动轴；所述缓速器与配试变速箱的第二驱动轴的输出端连接；控制器与驱动电机
、
配试变速箱和缓速器相连
。
[0019]一些实施例中，该测试支架还包括：半消声室和噪声包裹罩，所述配试变速箱和缓速器均位于半消声室内部；所述配试变速箱和缓速器外部还罩有噪声包裹罩
。
[0020]一些实施例中，该测试支架还包括：变速箱前壳工装，所述配试变速箱安装于变速箱前壳工装上的一侧，所述缓速器安装于变速箱前壳工装上的另一侧；所述变速箱前壳工装上还安装有轴承，所述配试变速箱的转轴输出端与轴承连接
。
[0021]一些实施例中，所述第一驱动轴上安装有扭矩传感器，所述控制器与驱动电机和扭矩传感器电连接
。
[0022]一些实施例中，该测试支架还包括：冷却器，所述冷却器与缓速器连接，用于冷却缓速器的润滑油
。
[0023]本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0024]本申请实施例提供了一种变速器加载噪声测试方法及其支架，在待测变速箱和缓速器之间设置配试变速箱，根据待测变速箱的第一档位调节配试变速箱的第二档位，以使缓速器输入转速位于缓速器制动扭矩的高效区，当缓速器缓速器输入转速位于缓速器制动扭矩的高效区时，可以覆盖待测变速箱全档位的加载扭矩需求，以使该测试支架不仅可以测试中型变速箱
(
待测变速箱
)
，还可以测试重型变速箱
(
待测变速箱
)。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0026]图1为本申请实施例提供的液压缓速器工作区定义图；
[0027]图2为本申请实施例提供的测试支架结构示意图；
[0028]图3为本申请实施例提供的待测变速箱
、
配试变速箱示意图；
[0029]图4为本申请实施例提供的变速器加载噪声测试方法流程图
。
[0030]图中：
1、
驱动电机；
2、
扭矩传感器；
3、
第一驱动轴；
4、
待测变速箱；
5、
联轴器；
6、
噪声包裹罩；
7、
配试变速箱；
8、
变速箱前壳工装；
9、
一轴前轴承；
10、
驱动齿轮组；
11、
缓速器；
12、
冷却器；
13、
半消声室；
14、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种变速器加载噪声测试方法，其特征在于，其包括：顺次连接驱动电机
(1)、
待测变速箱
(4)、
配试变速箱
(7)
和缓速器
(11)
；从待测变速箱
(4)
具有的所有档位中，选择一个作为第一档位，并挂入；基于所述第一档位，从配试变速箱
(7)
具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，并挂入；从驱动电机
(1)
具有的所有试验转速中，选择一个第一转速，并使驱动电机
(1)
加载到所述第一转速；基于第一档位
、
第一转速，获取缓速器
(11)
的第二转速，并使缓速器
(11)
加载到第二转速，测量待测变速箱
(4)
噪声；遍历待测变速箱
(4)
的所有档位和驱动电机
(1)
的所有试验转速，以获得待测变速箱
(4)
各个档位下不同试验转速时的噪声
。2.
如权利要求1所述的变速器加载噪声测试方法，其特征在于，基于所述第一档位，从配试变速箱
(7)
具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，具体包括：基于所述第一档位，获取第一档位对应的第一速比；将第一速比与配试变速箱
(7)
所具有的所有档位对应的速比一一比对，找出与第一速比最接近的速比，作为第二速比；将第二速比对应的档位作为第二档位
。3.
如权利要求1所述的变速器加载噪声测试方法，其特征在于，所述第一档位包括：1档，1档对应的速比为
x1
；2档，2档对应的速比为
x2
；
……
X
档，
X
档对应的速比为
xi
；其中，
X
档为最高档
。4.
如权利要求3所述的变速器加载噪声测试方法，其特征在于：遍历待测变速箱
(4)
的所有档位中，从1档至最高档顺次遍历所有档位
。5.
如权利要求1所述的变速器加载噪声测试方法，其特征在于，所述第二档位包括：一档，一档对应的速比为
y1
；二档，二档对应的速比为
y2
；
……
Y
档，
Y
档对应的速比为
yj
；其中，
Y
...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖宜剑，潘亮，张光哲，闵运东，李海骄，李剑平，刘冰，柳新华，李少华，张常武，蔚连浩，王峰，戴一晖，何秀校，汤用，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：