【技术实现步骤摘要】
一种试验工况自动驾驶装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种试验工况自动驾驶装置
。
技术介绍
[0002]目前，汽车巡航是指汽车以一定的速度匀速行驶，故汽车巡航控制系统又称为恒速控制系统
。
在汽车行驶过程中，当车速达到一定值
(
超过
40km/h)
后，只要驾驶员操作巡航开关设定一个想要恒速行驶的车速，
CCS
的
ECU
就能自动控制发动机节气门开度使汽车保持在设定的速度恒速行驶，不需驾驶员踩踏加速踏板，使劳动强度大大减轻
。
[0003]然而在整车台架试验过程中，对于前驱或者后驱车辆来说，自动巡航系统偶尔会失效，对于在试验过程中需要定速的工况来说，需要驾驶员长时间将脚踩油门踩在一个固定的位置，这导致驾驶员的劳动强度大大增加，且人为驾驶稳定性较差，导致试验结果无法达到理想状态，即便自动巡航系统有效也难以达到试验要求
。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术中存在的的问题...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种试验工况自动驾驶装置，其安装于车辆的仪表台和主驾座椅之间，并能够作用于油门踏板，其特征在于，所述试验工况自动驾驶装置包括：第一调节杆，所述第一调节杆的两端对称设有万向固定顶盘，两端的所述万向固定顶盘分别用于与仪表台和主驾座椅抵接，所述第一调节杆的中部外周壁设有调节螺栓，所述第一调节杆的长度可调；以及第二调节杆，所述第二调节杆与所述调节螺栓螺纹连接，所述第二调节杆的一端活动设有踏板卡钳，所述踏板卡钳用于与油门踏板连接
。2.
根据权利要求1所述的一种试验工况自动驾驶装置，其特征在于，所述第一调节杆包括：主杆，所述主杆的两端设有伸缩装置；以及副杆，所述副杆与所述主杆同轴设置，所述副杆与所述主杆通过所述伸缩装置连接，所述万向固定顶盘设于所述副杆远离所述伸缩装置的一端
。3.
根据权利要求2所述的一种试验工况自动驾驶装置，其特征在于，所述主杆为中空结构，所述副杆的截面直径小于所述主杆的截面直径，所述副杆通过所述伸缩装置能够伸入所述主杆内...
【专利技术属性】
技术研发人员：何耀锋，王凤滨，李昕瞳，解骐远，张轲，曾万华，石柄全，郭子嘉，赖书林，梁智健，李博豪，陈展武，于晓洋，梁杰荣，鲁永亮，柳鹏飞，车金涛，廖清睿，张鸣稚，鞠伟达，郑金龙，李恒辉，范卓颖，陈铭世，浦晓彬，黄文君，刘文静，黄华君，赵永超，马世稳，陆绍坤，刘巨文，何耀豪，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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