一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置制造方法及图纸

一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置，它涉及制动器碟刹技术领域，它包括：第一连接杆，其安装于踩踏板内侧；轴承，其装配在第一连接杆另一侧，第一连接杆通过焊接固定连所接与轴承外圈；第二连接杆，其装配在轴承内圈，第二连接杆和轴承通过固定杆固定连接；第三连接杆，其装配在第二连接杆另一侧，第二连接杆和第三连接杆通过轴承旋转连接；第四连接杆，其装配在第三连接杆另一侧，第三连接杆和第四连接杆通过轴承旋转连接；液压器，其装配在第四连接杆另一侧，液压器为

【技术实现步骤摘要】
一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置


[0001]本技术涉及制动器碟刹
，具体为一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置
。

技术介绍

[0002]电动车
、
摩托车
、
自行车是全世界拥有量巨大的交通
、
代步和健身工具，为了调节行进速度及制动，碟刹是必备部件，碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果
。
现有的碟盘经常经常触碰车轮，进行摩擦，更换，使用不便
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置，具有散热效果好
、
提高使用效果的优点，解决了现有技术中的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：其特征在于：包括：第一连接杆，其安装于踩踏板内侧；
[0005]轴承，其装配在第一连接杆另一侧，所述第一连接杆通过焊接固定连所接与轴承外圈；
[0006]第二连接杆，其装配在轴承内圈，所述第二连接杆和轴承通过固定杆固定连接；
[0007]第三连接杆，其装配在第二连接杆另一侧，所述第二连接杆和第三连接杆通过轴承旋转连接；
[0008]第四连接杆，其装配在第三连接杆另一侧，所述第三连接杆和第四连接杆通过轴承旋转连接；
[0009]液压器，其装配在第四连接杆另一侧，所述液压器为
L
状，所述液压器远离第四连接杆的一侧设置有刹车片，所述液压器和刹车片可拆卸连接；
[0010]刹车碟，其装配在刹车片另一侧，所述刹车碟呈圆盘状，所述刹车碟与刹车片可拆卸固定连接，用于刹车
。
[0011]优选的，所述刹车碟包括：
[0012]耐磨层，其装配在刹车片另一侧，设置有两组所述耐磨层，两组所述耐磨层相对设置；
[0013]碟盘，其装配在耐磨层另一侧，所述碟盘位于两组耐磨层之间，所述碟盘和耐磨层固定连接
。
[0014]优选的，所述耐磨层包括：
[0015]耐磨块，其装配在耐磨层朝外一侧，设置有十三组所述耐磨块，所述耐磨块沿所述耐磨层中心旋转等距分布；
[0016]散热孔，其装配在耐磨层表面，所述散热孔位于所述耐磨块内侧，设置有二十个小型散热孔，设置有十六个大型散热孔，共设置有三十六个散热孔，用于散热；
[0017]通孔，其装配在耐磨层中间，所述通孔外侧设置有散热槽，设置有六组散热槽，所述散热槽沿耐磨层中心旋转等距分布，所述散热槽内部设置有散热鳍片，用于散热
。
[0018]优选的，所述耐磨块表面开设有通风口，所述耐磨块朝向外侧的一遍开设有槽口，所述通风口和槽口位于同一轴线，所述耐磨块两侧为圆弧状
。
[0019]优选的，所述耐磨层表面外侧开设有槽口，设置有十三个槽口，所述耐磨层和耐磨块开设的槽口位置相对应
。
[0020]优选的，所述碟盘表面开设有通孔
、
通风口
、
散热孔且与耐磨层表面开设的通孔
、
通风口
、
散热孔相对应
。
[0021]优选的，所述散热孔设置有两圈，外圈设置有二十个小型散热孔，内圈设置有十六个大型散热孔，两圈散热孔均沿所述耐磨层圆心旋转等距分布
。
与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0022]1.
本一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置第一连接杆
、
第二连接杆
、
第三连接杆和第四连接杆之间通过轴承转动连接，设置液压器控制刹车片和刹车碟的移动，控制车辆的停止，液压器和刹车片可拆卸连接，刹车片与刹车碟可拆卸固定连接，便于更换刹车片和刹车碟
。
[0023]2.
本一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置通过设置耐磨层和耐磨块，增加刹车碟的耐磨性，提高该装置的使用寿命，通过设置散热孔，增加刹车碟的空气流通性，从而提高刹车碟的散热效果，通过设置散热鳍片
、
散热槽
、
槽口，增大散热面积，提高刹车碟散热效率
。
附图说明
[0024]图1为本技术一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置的整体三维示意图；
[0025]图2为本技术一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置的连接杆示意图；
[0026]图3为本技术一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置的刹车碟示意图；
[0027]图4为本技术一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置的液压器示意图
。
[0028]图中标注说明：
1、
第一连接杆；
2、
第二连接杆；
3、
第三连接杆；
4、
轴承；
5、
液压器；
6、
刹车片；
7、
刹车碟；
8、
碟盘；
9、
耐磨层；
10、
耐磨块；
11、
通风口；
12、
散热孔；
13、
散热鳍片；
14、
散热槽；
15、
槽口；
16、
第四连接杆；
17、
通孔
。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
[0031]实施例1：
[0032]请参阅图
1、2、4
，一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置
,
包括：第一连接杆1，其安装于踩踏板内侧；轴承4，其装配在第一连接杆1另一侧，第一连接杆1通过焊接固定连所接与轴承4外圈；第二连接杆2，其装配在轴承4内圈，第二连接杆2和轴承4通过固定杆固定连接；第三连接杆3，其装配在第二连接杆2另一侧，第二连接杆2和第三连接杆3通过轴承4旋转连接；第四连接杆
16
，其装配在第三连接杆3另一侧，第三连接杆3和第四连接杆
16
通过轴承4旋转连接；液压器5，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置，其特征在于：包括：第一连接杆
(1)
，其安装于踩踏板内侧；轴承
(4)
，其装配在第一连接杆
(1)
另一侧，所述第一连接杆
(1)
通过焊接固定连所接与轴承
(4)
外圈；第二连接杆
(2)
，其装配在轴承
(4)
内圈，所述第二连接杆
(2)
和轴承
(4)
通过固定杆固定连接；第三连接杆
(3)
，其装配在第二连接杆
(2)
另一侧，所述第二连接杆
(2)
和第三连接杆
(3)
通过轴承
(4)
旋转连接；第四连接杆
(16)
，其装配在第三连接杆
(3)
另一侧，所述第三连接杆
(3)
和第四连接杆
(16)
通过轴承
(4)
旋转连接；液压器
(5)
，其装配在第四连接杆
(16)
另一侧，所述液压器
(5)
为
L
状，所述液压器
(5)
远离第四连接杆
(16)
的一侧设置有刹车片
(6)
，所述液压器
(5)
和刹车片
(6)
可拆卸连接；刹车碟
(7)
，其装配在刹车片
(6)
另一侧，所述刹车碟
(7)
呈圆盘状，所述刹车碟
(7)
与刹车片
(6)
可拆卸固定连接，用于刹车
。2.
根据权利要求1所述的一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置，其特征在于：所述刹车碟
(7)
包括：耐磨层
(9)
，其装配在刹车片
(6)
另一侧，设置有两组所述耐磨层
(9)
，两组所述耐磨层
(9)
相对设置；碟盘
(8)
，其装配在耐磨层
(9)
另一侧，所述碟盘
(8)
位于两组耐磨层
(9)
之间，所述碟盘
(8)
和耐磨层
(9)
固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种新型四杆机构高效制动液压碟刹装置，其特征在于：所述耐磨层
(9)
包括：耐磨块
(10)
，其装配在耐磨层
(9)
朝外一侧，设置有十三组所述耐磨块
(10)
，所述耐磨块

【专利技术属性】
技术研发人员：郑祖明，
申请(专利权)人：温岭市丰铃汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：