本发明专利技术涉及新型交通工具。这种改良的升力装置主要是对本发明专利技术人已有发明专利技术《飞行汽车》（中国专利申请号：２００８１０２１８９７１．８）中的升空装置的改良。在升力装置的外壳增加了一层最外层材料，使其即使在高速飞行时也能具有良好的流线型，以减少飞行阻力，并对升力装置的结构作了进一步的改良，以确保升力装置充气后容易膨胀，大空腔体积不会显著减少，从而增加升力装置的载重量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新型交通工具。这种改良的升力装置主要是对本专利技术人已有专利技术《飞 行汽车》(中国专利申请号=200810218971. 8)中的升空装置的改良。在升力装置的外壳增 加了一层最外层材料，使其即使在高速飞行时也能具有良好的流线型，以减少飞行阻力，并 对升力装置的结构作了进一步的改良，以确保升力装置充气后容易膨胀，大空腔体积不会 显著减少，从而增加升力装置的载重量。
技术介绍
本专利技术是对本专利技术人已有专利技术《飞行汽车》(中国专利申请号=200810218971. 8) 的改良，在本专利技术人已有专利技术《飞行汽车》中，充气后升空装置的外表面将变成凹凸不平，飞 行时阻力将会增大；另外，如果升空装置的外层材料和内层材料的结构不合理，大空腔体积 会显著减少，从而减少升力装置的载重量。
技术实现思路
为了克服升空装置的上述不足，本专利技术提供了一种改良的升力装置。这种改良的升力装置由三层密度低柔软坚韧不透气的材料组成。其中中间 那层材料和最里层材料组成具有和本专利技术人已有专利技术《飞行汽车》(中国专利申请号 200810218971.8)中的升空装置类似的结构，最外层材料包围着由里面两层材料组成的结 构，形成一种改良的升力装置。这种改良的升力装置的最外层材料和中间那层材料所包围的空间将充入压缩空 气，使最外层材料膨胀后形成表面光滑的流线型。中间那层材料和最里层材料所包围的空间也将充入压缩空气，中间那层材料和最 里层材料所包围空间的压缩空气气压大于最外层材料和中间那层材料所包围空间的压缩 空气气压。最里层材料所包围的大空腔将会被抽真空。中间那层材料和最里层材料所包围空间充入压缩空气后，因为中间那层材料和最 里层材料是通过连接材料连接的，所用材料都属于柔软坚韧材料，中间那层材料和最里层 材料一定会膨胀成一些凹面。中间那层材料膨胀成的凹面的总表面积大于最里层材料膨胀成的凹面的总表面 积，中间那层材料膨胀成的凹面的曲率大于最里层材料膨胀成的凹面的曲率。根据材料的坚韧程度和连接的牢固程度，通过控制中间那层材料和最里层材料所 包围空间的压缩空气密度或压力，控制中间那层材料和最里层材料的表面积之比，也就是 中间那层材料和最里层材料所包围空间的压缩空气密度或压力越大，中间那层材料和最里 层材料的表面积之比越大，中间那层材料和最里层材料所包围空间的平均厚度越小。反之 亦然。从而达到既安全又节省材料及减少升力装置重量的目的。升力装置降落后，最外层材料和中间那层材料以及中间那层材料和最里层材料所 包围空间充入的空气将会通过气管被排走，并折叠放在升空装置存放箱内。具体实施例方式升力装置升空前，先往中间那层材料和最里层材料所包围的空间充入压缩空气， 接着最里层材料所包围的大空腔将会被抽真空。因为中间那层材料和最里层材料所包围的空间充入压缩空气后中间那层材料会 变得凹凸不平，增加飞行阻力，为了使减少飞行阻力，最外层材料将包围由里面两层材料组 成的结构，并在最外层材料和中间那层材料所包围的空间充入压缩空气，使最外层材料膨 胀后形成表面光滑的流线型。为了使中间那层材料和最里层材料所包围的空间不被挤迫变小，中间那层材料和 最里层材料所包围空间的压缩空气气压大于最外层材料和中间那层材料所包围空间的压 缩空气气压。为了在最外层材料和中间那层材料所包围的空间充入压缩空气，最外层材料将装设充气管。中间那层材料和最里层材料所包围空间充入压缩空气后，因为中间那层材料和最 里层材料是通过连接材料连接的，所用材料都属于柔软坚韧材料，中间那层材料和最里层 材料一定会膨胀成一些凹面。凹面阻力系数一定大于凸面阻力系数。中间那层材料膨胀成的凹面的总表面积大于最里层材料膨胀成的凹面的总表面 积，中间那层材料膨胀成的凹面的曲率大于最里层材料膨胀成的凹面的曲率。根据材料的坚韧程度和连接的牢固程度，通过控制中间那层材料和最里层材料所 包围空间的压缩空气密度或压力，控制中间那层材料和最里层材料的表面积之比，也就是 中间那层材料和最里层材料所包围空间的压缩空气密度或压力越大，中间那层材料和最里 层材料的表面积之比就越大，中间那层材料和最里层材料所包围空间的平均厚度就越小。 反之亦然。从而达到既安全又节省材料及减少升力装置重量的目的。下面通过受力分析和粗略的计算，进一步理解和怎样实施升力装置的结构。中间那层材料受到最外层材料和中间那层材料所包围空间的压缩空气压力和中 间那层材料和最里层材料所包围空间的压缩空气压力的作用，因为中间那层材料和最里层 材料所包围空间的压缩空气气压大于最外层材料和中间那层材料所包围空间的压缩空气 气压，所以合力方向指向外部，只要中间那层材料足够坚韧，这合力就不足以撕裂中间那层 材料。最里层材料受到中间那层材料和最里层材料所包围空间的压缩空气压力和大空 腔内部稀薄空气压力的作用，因为中间那层材料和最里层材料所包围空间的压缩空气压力 比大空腔内部稀薄空气压力大，所以合力方向指向大空腔内部。只要最里层材料足够坚韧， 这合力就不足以撕裂最里层材料。连接材料在与中间那层材料结合处受到指向外部的膨胀力作用，在与最里层材料 结合处受到指向大空腔内部的压缩力作用。正是这个压缩力作用使升空装置的结构有塌缩 的趋向。假设升力装置充入压缩空气后膨胀成球形，接着对大空腔内部抽真空。因为中间那层材料和最里层材料所包围空间内各处压强相等，而中间那层材料表 面积大于最里层材料表面积，设连接材料在与中间那层材料结合处受到指向外部的膨胀力为E，E = 1. 33P*A_0. 34F*A，式中P是中间那层材料和最里层材料所包围空间内压强， A是中间那层材料总表面积，F是最外层材料和中间那层材料所包围空间的大气压强，1. 33 和0. 34是阻力系数，P取1. 33是因为P作用于球的凹面，F取0. 34是因为P作用于球的凸 面，请参考(风力机的理论与设计P122，法)勒古里雷斯(LeG0Urieres，D.)著；施鹏飞译； 机械工业出版社，1987)。在这里为方便计算，假设中间那层材料和最里层材料所包围空间充入压缩空气后 中间那层材料和最里层材料膨胀成半球形，事实上，因为内外层材料都属于柔软坚韧材料， 升空装置充入压缩空气后小空腔内外层材料一定会膨胀成两个凹面，凹面阻力系数一定大 于凸面阻力系数。设大空腔内部为绝对真空，则连接材料在与最里层材料结合处受到指向大空腔内 部的压缩力为C，C= 1.33P*B，式中B是最里层材料总表面积。中间那层材料膨胀成的凹 面的总表面积大于最里层材料膨胀成的凹面的总表面积，A > B，P > F，一定存在E = C，所 以升力装置的结构不会塌缩。当E = C时，1. 33P*A_0. 34F*A = 1. 33P*B，我们可以看到升力装置的结构不会塌 缩的条件取决于中间那层材料和最里层材料所包围空间内压强和中间那层材料及最里层 材料的总表面积。从上式也可以算出，P越大，也就是中间那层材料和最里层材料所包围空间内空气 密度越大，中间那层材料和最里层材料的表面积之比越大，也就是中间那层材料和最里层 材料所包围空间的平均厚度越小。例如，当P = 1. 5F时，B/A = 0. 83，即若中间那层材料所 包围空间的半径为1，则最里层材料所包围空间的半径为0.91，中本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种改良的升力装置，其特征在于：由三层密度低柔软坚韧不透气的材料组成，即由最外层材料，中间那层材料和最里层材料组成；。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：龚炳新，
申请(专利权)人：龚炳新，
类型：发明
国别省市：81[中国|广州]
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