一种轨道交通橡胶轮胎走行系统技术方案

一种轨道交通橡胶轮胎走行系统，包括轨道梁和第一竖杆，所述轨道梁的下方两端固接有第一竖杆，所述第一竖杆的下表面固接有第一横板，左右所述第一横板的内侧固接有车架，所述轨道梁的下方安装有调节装置，所述车架的内侧安装有行走装置

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通橡胶轮胎走行系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通橡胶轮胎走行系统
。

技术介绍

[0002]传统的轨道交通走行系统一般由敷设于地面的钢轨和相应的车辆转向架组成，随着技术的不断进步，多种轨道交通制式逐渐被应用，如跨座式
、
悬挂式
、
磁悬浮等，每种制式的轨道交通走行系统都是由特制的轨道和与之相匹配的转向架组成，两者紧密配合，实现承载
、
转向
、
走行
、
制动等功能
。
跨座式
、
悬挂式
、
胶轮导轨有轨电车
、
智轨及比亚迪推出的云轨
、
云巴制式都是橡胶轮胎形式的轨道交通制式，对乘客来说，橡胶轮胎轨道交通车辆由于其行驶噪音低
、
爬坡能力强
、
减震效果好，乘坐体验更加友好，是一种更好的高架及地面轮轨形式
。
[0003]例如申请公布号
CN111152802A
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轨道交通橡胶轮胎走行系统，包括轨道梁
(1)
和第一竖杆
(2)
，所述轨道梁
(1)
的下方两端固接有第一竖杆
(2)
，其特征是：所述第一竖杆
(2)
的下表面固接有第一横板
(5)
，左右所述第一横板
(5)
的内侧固接有车架
(6)
，所述轨道梁
(1)
的下方安装有调节装置
(3)
，所述车架
(6)
的内侧安装有行走装置
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种轨道交通橡胶轮胎走行系统，其特征是：所述调节装置
(3)
包括第一凹形板
(301)
，左右所述第一凹形板
(301)
的上方与轨道梁
(1)
相固接，所述第一凹形板
(301)
的凹槽处通过转轴转动连接有连杆
(302)
，且连杆
(302)
的下方通过转轴转动连接有第一滑块
(303)
，所述第一滑块
(303)
的下方与车架
(6)
的上方滑槽处滑动卡接，所述连杆
(302)
的上方外壁固接有齿条
(304)
，且齿条
(304)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：石海龙，黄正龙，徐伟倡，彭振雄，韦正苏，吴成远，蒋晓亮，周航基，陆春萍，李柏霖，
申请(专利权)人：南宁中车轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：