一种轨道交通受电弓实时监测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通受电弓实时监测系统，包括底座，所述底座的下端四角均安装有绝缘子，所述底座的上端前后两侧均固接有基座，所述基座的内部设置有驱动组件，所述底座的下方设置有调整组件，所述底座的右侧末端通过销轴与支杆转动相连。该轨道交通受电弓实时监测系统，通过滑板、曲柄、斜杆、电动缸推杆、弹簧和铁芯之间的配合，在滑板与电缆贴合后曲柄和斜杆等结构的位置将得到固定，随着电动推杆持续增加力度时，挡板与支撑座之间的距离不断变化，同时铁芯在推杆的内部位置不断变化，搭配上磁性传感器检测出的位置变化，即可实时监测具体滑板处的压力，避免了现有技术不便于直接的长期监测滑板处的解除压力问题。接的长期监测滑板处的解除压力问题。接的长期监测滑板处的解除压力问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通受电弓实时监测系统


[0001]本专利技术涉及受电弓
，具体为一种轨道交通受电弓实时监测系统。

技术介绍

[0002]电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成，虽然现有技术的受电弓能够实现使用需求，但是现有技术存在不便于直接的长期监测滑板处的解除压力问题，同时仍存在无法根据使用需求调整具体驱动效率来控制受电弓的开合效果问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通受电弓实时监测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于直接的长期监测滑板处的解除压力问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通受电弓实时监测系统，包括底座，所述底座的下端四角均安装有绝缘子，所述底座的上端前后两侧均固接有基座，所述基座的内部设置有驱动组件，所述底座的下方设置有调整组件，所述底座的右侧末端通过销轴与支杆转动相连。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通受电弓实时监测系统，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下端四角均安装有绝缘子(2)，所述底座(1)的上端前后两侧均固接有基座(6)，所述基座(6)的内部设置有驱动组件(4)，所述底座(1)的下方设置有调整组件(3)，所述底座(1)的右侧末端通过销轴与支杆(5)转动相连。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通受电弓实时监测系统，其特征在于：所述驱动组件(4)包括曲柄(403)、铁芯(405)和电动推杆(406)，所述电动推杆(406)位于底座(1)的上端右侧，所述电动推杆(406)的内壁贴合有推杆(407)，所述推杆(407)的末端与挡板(408)固定相连，所述铁芯(405)的末端与支撑座(409)固定相连，所述铁芯(405)的外壁设置有弹簧(404)，所述弹簧(404)的两侧分别与支撑座(409)和挡板(408)固定相连，所述推杆(407)的外壁安装有磁性传感器(401)，所述曲柄(403)的下方通过销轴与支撑座(409)转动相连，所述曲柄(403)的上端内部转轴外壁与斜杆(402)固定相连。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石海龙，黄正龙，黄朝权，黄俊杰，罗义，
申请(专利权)人：南宁中车轨道交通装备有限公司，
类型：发明
国别省市：