一种带过载保护装置的汽车传动轴制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带过载保护装置的汽车传动轴，包括齿轮座，所述齿轮座内壁左侧固定连接有均匀分布的卡齿，两个相邻的所述卡齿之间均固定连接有垫块，所述齿轮座左侧中心位置处均贯穿并滑动连接有第一传动轴，所述第一传动轴外径顶部中心位置处固定连接有第一限位条，所述第一传动轴外径左侧贯穿设置有均匀分布的碟形弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种带过载保护装置的汽车传动轴


[0001]本技术涉及机械传动
，尤其涉及一种带过载保护装置的汽车传动轴
。

技术介绍

[0002]过载保护是机械和电气设计中必须要考虑的问题，过载保护，顾名思义，就是在为防止设备负载超过其本身额定能力或限定值而采取的保护措施，常用的过载保护装置有机械式
、
液压式
、
电气式等几种，而传动轴是一个高转速
、
少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴
。
[0003]目前，在汽车传动的过程中需要用到过载保护装置对汽车传动轴进行过载保护作业便于传动轴的传动，实际工作中环境的复杂性，汽车行驶的过程中由于驾驶员的驾驶不当，传动轴工作超负荷，而这时发动机依旧在运转中，动力仍一直输出，极易导致传动轴损坏，增加了更换传动轴的成本
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带过载保护装置的汽车传动轴
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带过载保护装置的汽车传动轴，包括齿轮座，所述齿轮座内壁左侧固定连接有均匀分布的卡齿，两个相邻的所述卡齿之间均固定连接有垫块，所述齿轮座左侧中心位置处均贯穿并滑动连接有第一传动轴，所述第一传动轴外径顶部中心位置处固定连接有第一限位条，所述第一传动轴外径左侧贯穿设置有均匀分布的碟形弹簧，右端所述碟形弹簧右侧固定连接有回位弹簧，所述齿轮座右侧设置有旋转座，所述旋转座左侧贯穿并设置有嵌合槽，所述旋转座左侧中心位置处贯穿并设置有啮合槽，所述旋转座右侧中心位置处贯穿并固定连接有第二传动轴，所述旋转座外径固定连接有过油环，所述过油环外径前后两端中心位置处均贯穿并固定连接有输油管
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述垫块均与齿轮座内壁之间固定连接
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一限位条贯穿并与齿轮座之间滑动连接
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述齿轮座外径贯穿并设置有均匀分布的入油孔，所述旋转座外径贯穿并设置有均匀分布的入油孔
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述回位弹簧贯穿并位于第一传动轴外径，所述回位弹簧右侧与齿轮座之间固定
连接
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述啮合槽与卡齿和垫块之间相互卡合，所述啮合槽外径贯穿并设置有均匀分布的入油孔
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述第二传动轴外径顶部左侧固定连接有第二限位条，所述第二限位条贯穿并与旋转座之间相互嵌合
。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，首先通过设置的第一传动轴
、
第二传动轴
、
过油环
、
碟形弹簧
、
回位弹簧
、
卡齿
、
垫块
、
啮合槽进行配合，从而将一体式的传动轴分为两个部分，当第二传动轴产生的扭矩过大，超过所设置的阈值即将过载时，过高的转速使得卡齿与垫块脱离啮合槽，从而使得碟形弹簧与回位弹簧收缩，齿轮座在第一传动轴上向左滑动使得齿轮座与旋转座分离，第二传动轴空转无法进行传动，从而在驾驶员驾驶不当传动轴工作即将过载时，及时对传动轴进行保护工作，从而减少了更换传动轴的成本
。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种带过载保护装置的汽车传动轴的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种带过载保护装置的汽车传动轴的部分结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种带过载保护装置的汽车传动轴的爆炸图
。
[0023]图例说明：
[0024]1、
第一传动轴；
2、
过油环；
3、
第二传动轴；
4、
输油管；
5、
碟形弹簧；
6、
回位弹簧；
7、
齿轮座；
8、
嵌合槽；
9、
旋转座；
10、
啮合槽；
11、
第一限位条；
12、
入油孔；
13、
卡齿；
14、
垫块；
15、
第二限位条
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0027]参照图1‑3，本技术提供的一种实施例：一种带过载保护装置的汽车传动轴，
包括齿轮座7，齿轮座7内壁左侧固定连接有均匀分布的卡齿
13
，两个相邻的卡齿
13
之间均固定连接有垫块
14
，齿轮座7左侧中心位置处均贯穿并滑动连接有第一传动轴1，随着第二传动轴3的转动带动第一传动轴1进行转动，第一传动轴1外径顶部中心位置处固定连接有第一限位条
11
，第一传动轴1外径左侧贯穿设置有均匀分布的碟形弹簧5，右端碟形弹簧5右侧固定连接有回位弹簧6，齿轮座7右侧设置有旋转座9，发动机带动第二传动轴3进行转动，第二传动轴3带动着旋转座9进行转动，旋转座9左侧贯穿并设置有嵌合槽8，齿轮座7与嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带过载保护装置的汽车传动轴，包括齿轮座
(7)
，其特征在于：所述齿轮座
(7)
内壁左侧固定连接有均匀分布的卡齿
(13)
，两个相邻的所述卡齿
(13)
之间均固定连接有垫块
(14)
，所述齿轮座
(7)
左侧中心位置处均贯穿并滑动连接有第一传动轴
(1)
，所述第一传动轴
(1)
外径顶部中心位置处固定连接有第一限位条
(11)
，所述第一传动轴
(1)
外径左侧贯穿设置有均匀分布的碟形弹簧
(5)
，右端所述碟形弹簧
(5)
右侧固定连接有回位弹簧
(6)
，所述齿轮座
(7)
右侧设置有旋转座
(9)
，所述旋转座
(9)
左侧贯穿并设置有嵌合槽
(8)
，所述旋转座
(9)
左侧中心位置处贯穿并设置有啮合槽
(10)
，所述旋转座
(9)
右侧中心位置处贯穿并固定连接有第二传动轴
(3)
，所述旋转座
(9)
外径固定连接有过油环
(2)
，所述过油环
(2)
外径前后两端中心位置处均贯穿并固定连接有输油管
(4)。2.
根据权利要求1所述的一种带过载保护装置的汽车传动轴，其特征在于：所述垫块
(14)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪梦叶，缪依明，
申请(专利权)人：杭州浦源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：