一种低摩擦阻力的万向节轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体，所述轴体外壁设有若干均匀分布的轴颈，所述轴颈外壁套设有轴套，所述轴体顶端开设有加油槽，所述加油槽中设有滤网，所述滤网通过弹性组件与所述轴体相连接，所述加油槽上设有与之相匹配的封塞，所述轴套中且位于所述轴颈外壁上开设有与所述加油槽相通的通油槽。有益效果：通过添加加油槽和通油槽便于人员向多组轴套内部同时添加润滑油，提高其润滑性能降低摩擦阻力，同时也提高了其加油效率，通过添加滤网和弹性组件便于对润滑油进行过滤，防止润滑油中的颗粒杂质进入轴套内部导致滚动体出现摩擦损伤，并且弹性组件可以使滤网震动加快润滑油下油速率。滤网震动加快润滑油下油速率。滤网震动加快润滑油下油速率。

【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦阻力的万向节轴承


[0001]本技术涉及万向节轴承
，具体来说，涉及一种低摩擦阻力的万向节轴承。

技术介绍

[0002]万向节轴承指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车轴承一个很重要的部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，万向节轴承的分类：等速万向推力球轴承节、等速万向节、球笼式万向节、三销轴式万向轴承节、双厂联式万向节等。
[0003]根据中国专利CN202220146842.8所公开的一种新型铆接用万向节轴承，该申请通过包括十字轴、油封、滚针、轴套和节叉，十字轴置于节叉的中部，十字轴的四个轴头上均套设轴套，轴套与十字轴的轴颈之间设置滚针，轴套的口部与十字轴的台阶之间用油封密封；所述轴套的内底面朝向十字轴的端面布置，在内底面的中心设有圆形凸台；节叉铆压在轴套外周，使轴套的内底面呈拱形，内底面的四周向端面内侧凹陷，内底面中心的凸台压在端面上，用于铆接万向节，在轴套内部设置向内的凸台，装配铆接时有变形缓冲区域；在轴套内凸面设置凹点，储存少量油脂，同时减少轴套与十字轴摩擦面积；该装配方式可以消除十字轴与轴套的轴向间隙，减少车辆振动，万向节轴承在使用过程中润滑油会逐渐减少，因此需要定期给其加油，但是现有的万向节轴承上往往具有多组轴套，加油时需要一个一个加，较为繁琐费时，且加油过程中会将油中杂质带入轴套内部对其内部滚动体产生摩擦损伤。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种低摩擦阻力的万向节轴承，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体，所述轴体外壁设有若干均匀分布的轴颈，其特征在于，所述轴颈外壁套设有轴套，所述轴体顶端开设有加油槽，所述加油槽中设有滤网，所述滤网通过弹性组件与所述轴体相连接，所述加油槽上设有与之相匹配的封塞，所述轴套中且位于所述轴颈外壁上开设有与所述加油槽相通的通油槽，所述轴套中设有与所述轴颈相匹配的滚动体。
[0008]作为优选的，所述轴套内壁开设有若干均匀分布的储油槽，所述轴套端口处设有密封套。
[0009]作为优选的，所述封塞底端设有螺栓，所述加油槽内壁开设有与所述螺栓相匹配的螺纹槽。
[0010]作为优选的，所述封塞底端设有密封垫圈，所述轴体顶端开设有与所述密封垫圈相匹配的密封槽。
[0011]作为优选的，所述加油槽中且为位于所述轴体上开设有的对称设置的调节槽，所
述调节槽中设有导向杆，所述导向杆外壁套设有L型连接架，所述L型连接架底端且位于所述导向杆外壁上套设有弹簧，所述L型连接架通过所述弹簧与所述轴体相连接，所述L型连接架一侧延伸至所述加油槽中且与所述滤网相连接。
[0012]作为优选的，所述L型连接架上开设有与所述导向杆相匹配的导向孔。
[0013]本技术的有益效果为：通过添加加油槽和通油槽便于人员向多组轴套内部同时添加润滑油，提高其润滑性能降低摩擦阻力，同时也提高了其加油效率，通过添加滤网和弹性组件便于对润滑油进行过滤，防止润滑油中的颗粒杂质进入轴套内部导致滚动体出现摩擦损伤，并且弹性组件可以使滤网震动加快润滑油下油速率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种低摩擦阻力的万向节轴承的整体结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种低摩擦阻力的万向节轴承俯视图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种低摩擦阻力的万向节轴承主剖示意图；
[0018]图4是图3中A处的局部放大图。
[0019]图中：
[0020]1、轴体；2、轴颈；3、轴套；4、加油槽；5、滤网；6、通油槽；7、滚动体；8、储油槽；9、密封套；10、螺栓；11、密封垫圈；12、密封槽；13、调节槽；14、导向杆；15、L型连接架；16、弹簧；17、封塞。
具体实施方式
[0021]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0022]根据本技术的实施例，提供了一种低摩擦阻力的万向节轴承。
[0023]实施例一；
[0024]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体1，所述轴体1外壁设有若干均匀分布的轴颈2，其特征在于，所述轴颈2外壁套设有轴套3，所述轴体1顶端开设有加油槽4，所述加油槽4中设有滤网5，所述滤网5通过弹性组件与所述轴体1相连接，所述加油槽4上设有与之相匹配的封塞17，所述轴套3中且位于所述轴颈2外壁上开设有与所述加油槽4相通的通油槽6，所述轴套3中设有与所述轴颈2相匹配的滚动体7。
[0025]实施例二；
[0026]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体1，所述轴体1外壁设有若干均匀分布的轴颈2，其特征在于，所述轴颈2外壁套设有轴套3，所述轴
体1顶端开设有加油槽4，所述加油槽4中设有滤网5，所述滤网5通过弹性组件与所述轴体1相连接，所述加油槽4上设有与之相匹配的封塞17，所述轴套3中且位于所述轴颈2外壁上开设有与所述加油槽4相通的通油槽6，所述轴套3中设有与所述轴颈2相匹配的滚动体7。所述轴套3内壁开设有若干均匀分布的储油槽8，所述轴套3端口处设有密封套9。所述封塞17底端设有螺栓10，所述加油槽4内壁开设有与所述螺栓10相匹配的螺纹槽。所述封塞17底端设有密封垫圈11，所述轴体1顶端开设有与所述密封垫圈11相匹配的密封槽12。加油时首先转动封塞17带动螺栓10转动脱离加油槽4，然后向加油槽4中倒入润滑油，润滑油首先经过滤网5过滤后流入通油槽6中，再经过通油槽6流向轴套3内部，润滑油进入轴套3内部后部分会积攒在储油槽8中，通过添加加油槽4和通油槽6便于人员向多组轴套内部同时添加润滑油，提高其润滑性能降低摩擦阻力，同时也提高了其加油效率。
[0027]实施例三；
[0028]如图1
‑
4所示，根据本技术实施例的低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体1，所述轴体1外壁设有若干均匀分布的轴颈2，其特征在于，所述轴颈2外壁套设有轴套3，所述轴体1顶端开设有加油槽4，所述加油槽4中设有滤网5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低摩擦阻力的万向节轴承，包括轴体(1)，所述轴体(1)外壁设有若干均匀分布的轴颈(2)，其特征在于，所述轴颈(2)外壁套设有轴套(3)，所述轴体(1)顶端开设有加油槽(4)，所述加油槽(4)中设有滤网(5)，所述滤网(5)通过弹性组件与所述轴体(1)相连接，所述加油槽(4)上设有与之相匹配的封塞(17)，所述轴套(3)中且位于所述轴颈(2)外壁上开设有与所述加油槽(4)相通的通油槽(6)，所述轴套(3)中设有与所述轴颈(2)相匹配的滚动体(7)。2.根据权利要求1所述的一种低摩擦阻力的万向节轴承，其特征在于，所述轴套(3)内壁开设有若干均匀分布的储油槽(8)，所述轴套(3)端口处设有密封套(9)。3.根据权利要求1所述的一种低摩擦阻力的万向节轴承，其特征在于，所述封塞(17)底端设有螺栓(10)，所述加油槽(4)内壁开设有与所述螺栓(10)相匹配的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪梦叶，缪依明，
申请(专利权)人：杭州浦源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：