一种无人机用可提升动力的多片式限扭器制造技术

本发明专利技术公开了一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，涉及限扭器技术领域，该多片式限扭器旨在解决现有技术下损耗较大，使用寿命低，空气中的颗粒杂质进入限扭器内，工作噪音较大的技术问题，该多片式限扭器包括外盖、螺纹连接于外盖内侧的外毂、设置在外毂内侧的衬套、设置在衬套和外盖之间的蝶形弹簧；其中，外毂内侧设置有内毂，内毂外侧设置有等距分布的钢片，钢片和另一钢片之间安装有摩擦片，外毂左端开设有环形等距分布的第一螺纹孔，该多片式限扭器利用多组钢片和摩擦片的配合使用，形成多个摩擦副，通过增加摩擦副数量来提升传扭能力，因此传扭能力合理增大后，能够降低滑磨频率，提升产品寿命，防止工作时产生较大的噪音。音。音。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机用可提升动力的多片式限扭器


[0001]本专利技术属于限扭器
，具体涉及一种无人机用可提升动力的多片式限扭器。

技术介绍

[0002]无人机工作时，传动系统在过载情况下，容易导致传动系零部件因超载扭矩作用而发生损坏的故障，扭矩限制器安装于传动系主动端和从动端之间，能够在传动系过载时，以打滑的形式限制传动系的动力传递，当过载情况消失后，恢复传动系动力的正常传递，这样就防止了传动系因过载导致的昂贵损失。
[0003]目前，专利号为202110177638.2的专利技术专利公开了一种多片式限扭器，包括：轴套板，其设有轴套板传扭孔、轴套板摩擦副A、轴套板摩擦副B；传力板，其设有传力板传扭翻边、传力板摩擦副A、传力板摩擦副B；所述传力板传扭翻边嵌入所述轴套板传扭孔中，两者一一对应，以此形成四个扭矩输入的摩擦副，即是轴套板摩擦副A、轴套板摩擦副B、传力板摩擦副A和传力板摩擦副B；盖板，其设有盖板摩擦副、传扭窗口、盖板铆钉孔；花键轴套，其上设有花键轴套传扭孔、输出花键齿、花键轴套铆钉孔；铆钉穿过所述盖板铆钉孔与所述花键轴套铆钉孔将盖板和花键轴套铆接固定；碟簧，其上设有碟簧传扭翻边、碟簧摩擦副；所述碟簧传扭翻边嵌入所述花键轴套传扭孔中，两者一一对应；摩擦片，其上设有摩擦片摩擦副A、摩擦片花键齿、摩擦片摩擦副B；所述摩擦片布置于所述轴套板摩擦副B与所述传力板摩擦副A之间，其采用的是摩擦副数量大于两个的多片式限扭器，仅需要较小的径向空间，实现大扭矩的限扭功能，但该限扭器在工作时，由于频繁打滑限扭，因此限扭器的损耗较大，使用寿命低，增加了成本，且不具备除杂功能，在使用过程中，空气中的颗粒杂质进入限扭器内，会加速限扭器的磨损，并且工作噪音较大。
[0004]因此，针对上述使用寿命低和工作噪音大的问题，亟需得到解决，以改善限扭器的使用场景。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，该多片式限扭器旨在解决现有技术下损耗较大，使用寿命低，空气中的颗粒杂质进入限扭器内，工作噪音较大的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，该多片式限扭器包括外盖、螺纹连接于所述外盖内侧的外毂、设置在所述外毂内侧的衬套、设置在所述衬套和外盖之间的蝶形弹簧；其中，所述外毂内侧设置有内毂，所述内毂外侧设置有等距分布的钢片，所述钢片和另一钢片之间安装有摩擦片，所述外毂左端开设有环形等距分布的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一连接组件，所述第一连
接组件外侧固定连接有第一吹风组件，所述外盖右端开设有环形等距分布的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二连接组件，所述第二连接组件右端安装有第二吹风组件，所述钢片内侧设置有第一外花键，所述摩擦片外侧设置有与所述第一外花键相匹配的第一内花键，所述内毂外侧设置有第二外花键，所述外毂内侧设置有与所述第二外花键相匹配的第二内花键，所述内毂内侧设置有第三内花键。
[0009]使用本技术方案的多片式限扭器时，第一吹风组件右端的第一连接组件拧入第一螺纹孔中，第二吹风组件左端的第二连接组件拧入第二螺纹孔中，通过外盖将蝶形弹簧压紧于衬套上，蝶形弹簧压缩产生的压力通过衬套作用于钢片和摩擦片上，输入扭矩通过钢片内侧的第一外花键传递至摩擦片外侧的第一内花键，第一内花键将力矩传递给外毂内侧与第二外花键相匹配的第二内花键，然后在内毂内侧第三内花键的作用下将力矩输出给传动系其他件，第一吹风组件和第二吹风组件吹风，避免杂质进入限扭器内产生噪音，造成限扭器磨损。
[0010]进一步地，所述第一连接组件和第二连接组件均包括固定套，所述固定套上开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接。
[0011]进一步地，所述第一吹风组件和第二吹风组件均包括环形风管、固定连接在所述环形风管上端的进风口，所述环形风管内壁开设有环形等距分布的出风口。
[0012]进一步地，所述外盖靠左一侧内壁设置有螺纹，所述外毂右端外表面设置有与所述外盖相匹配的螺纹。
[0013]进一步地，所述外毂上端开设有定位销孔，所述外盖上端开设有与所述定位销孔相匹配的定位螺孔，所述定位螺孔内螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓往定位销孔内延伸。
[0014]进一步地，所述摩擦片的数量不少于8个，所述钢片的数量比摩擦片的数量多1个。
[0015]进一步地，所述衬套由左大右小的两个同心圆环组成，且衬套左端与钢片贴合，并且衬套右端穿过外盖向外延伸。
[0016]进一步地，所述内毂由左大右小的两个同心圆环组成，所述摩擦片和钢片套接在所述内毂右端圆环的外侧。
[0017](3)有益效果
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术的多片式限扭器利用多组钢片和摩擦片的配合使用，形成多个摩擦副，通过增加摩擦副数量来提升传扭能力，因此传扭能力合理增大后，能够降低滑磨频率，提升产品寿命，不需要频繁更换，有效降低了成本，且通过第一吹风组件和第二吹风组件的设置，在工作的时候，往限扭器两端吹风，避免空气中的颗粒杂质进入限扭器内，防止工作时产生较大的噪音，并且降低了因为异物造成限扭器卡顿的情况。
附图说明
[0019]图1为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式的拆分结构示意图；
[0020]图2为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式中钢片和摩擦片的组装结构示意图；
[0021]图3为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式中外盖和第二吹风组件的组装示意图；
[0022]图4为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式中外毂和内毂的组装示意图；
[0023]图5为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式中外盖和外毂的组装示意图；
[0024]图6为本专利技术多片式限扭器一种具体实施方式中第二连接组件和第二吹风组件的组装示意图。
[0025]附图中的标记为：1、外盖；2、外毂；3、衬套；4、蝶形弹簧；5、内毂；6、钢片；7、摩擦片；8、第一螺纹孔；9、第一连接组件；10、第一吹风组件；11、第二螺纹孔；12、第二连接组件；121、固定套；122、第三螺纹孔；123、螺纹柱；13、第二吹风组件；131、环形风管；132、进风口；133、出风口；14、第一外花键；15、第一内花键；16、第二外花键；17、第二内花键；18、第三内花键；19、定位销孔；20、定位螺孔；21、定位螺栓。
具体实施方式
[0026]本具体实施方式是无人机用可提升动力的多片式限扭器，其拆分结构示意图如图1所示，其钢片6和摩擦片7的组装示意图如图2所示，该多片式限扭器包括外盖1、螺纹连接于所述外盖1内侧的外毂2、设置在所述外毂2内侧的衬套3、设置在所述衬套3和外盖1之间的蝶形弹簧4；所述外毂2内侧设置有内毂5，所述内毂5外侧设置有等距分布的钢片6，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，该多片式限扭器包括外盖(1)、螺纹连接于所述外盖(1)内侧的外毂(2)、设置在所述外毂(2)内侧的衬套(3)、设置在所述衬套(3)和外盖(1)之间的蝶形弹簧(4)；其特征在于，所述外毂(2)内侧设置有内毂(5)，所述内毂(5)外侧设置有等距分布的钢片(6)，所述钢片(6)和另一钢片(6)之间安装有摩擦片(7)，所述外毂(2)左端开设有环形等距分布的第一螺纹孔(8)，所述第一螺纹孔(8)内螺纹连接有第一连接组件(9)，所述第一连接组件(9)外侧固定连接有第一吹风组件(10)，所述外盖(1)右端开设有环形等距分布的第二螺纹孔(11)，所述第二螺纹孔(11)内螺纹连接有第二连接组件(12)，所述第二连接组件(12)右端安装有第二吹风组件(13)，所述钢片(6)内侧设置有第一外花键(14)，所述摩擦片(7)外侧设置有与所述第一外花键(14)相匹配的第一内花键(15)，所述内毂(5)外侧设置有第二外花键(16)，所述外毂(2)内侧设置有与所述第二外花键(16)相匹配的第二内花键(17)，所述内毂(5)内侧设置有第三内花键(18)。2.根据权利要求1所述的一种无人机用可提升动力的多片式限扭器，其特征在于，所述第一连接组件(9)和第二连接组件(12)均包括固定套(121)，所述固定套(121)上开设有第三螺纹孔(122)，所述第三螺纹孔(122)内螺纹连接有螺纹柱(123)，所述螺纹柱(123)与第一螺纹孔(8)和第二螺纹孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤海超，马振来，侯宁，石中均，李阳，周海东，杨红星，刘红川，周威廷，姚彬，孟婷，
申请(专利权)人：长春一东离合器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：