一种舵面偏转试验夹持装置制造方法及图纸

本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种舵面偏转试验夹持装置

【技术实现步骤摘要】
一种舵面偏转试验夹持装置


[0001]本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种舵面偏转试验夹持装置
。

技术介绍

[0002]舵面在全部飞行过程中存在多种偏转姿态，在舵面试验中要考核多种偏转姿态的受载状态
。
现有技术中，舵面试验夹持装置的舵面与夹持装置之间通过一个悬挂点和一个操纵点相连接，考核不同偏转姿态舵面的受载状态时，需要通过操纵杆将舵面偏转角度，随后在翼面上进行加载
。
[0003]采取这种操作方式，加载装置的调整以及舵面的偏置
(
特别是大型舵面
)
工作量特别大，操作较为困难且试验成本较高
。
[0004]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷
。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种舵面偏转试验夹持装置，以解决现有技术存在的至少一个问题
。
[0006]本申请的技术方案是：
[0007]一种舵面偏转试验夹持装置，包括：第一支持假件
、
第二支持假件以及二力杆，其中，
[0008]所述第一支持假件的第一端与舵面铰接，所述二力杆的第一端与舵面铰接，所述二力杆的第二端与所述第二支持假件的第一端铰接；
[0009]试验时，保持所述舵面的位置和载荷方向不变，通过调节所述二力杆与所述舵面之间的夹角，改变所述舵面的加载状态
。
[0010]在本申请的至少一个实施例中，所述第一支持假件的第一端设置有第一单耳连接部，所述舵面上设置有第一双耳连接部，所述第一单耳连接部与所述第一双耳连接部通过销轴铰接
。
[0011]在本申请的至少一个实施例中，所述二力杆的第一端设置有第二单耳连接部，所述舵面上设置有第二双耳连接部，所述第二单耳连接部与所述第二双耳连接部通过销轴铰接
。
[0012]在本申请的至少一个实施例中，所述二力杆的第二端设置有第三单耳连接部，所述第二支持假件的第一端设置有第三双耳连接部，所述第三单耳连接部与所述第三双耳连接部通过销轴铰接
。
[0013]在本申请的至少一个实施例中，通过调节所述第一支持假件的第二端与所述第二支持假件的第二端之间的距离，以及所述二力杆与所述第二支持假件之间的夹角，来调节所述二力杆与所述舵面之间的夹角
。
[0014]在本申请的至少一个实施例中，当所述二力杆与所述舵面之间的夹角为锐角时，模拟所述舵面下偏的加载状态
。
[0015]在本申请的至少一个实施例中，当所述二力杆与所述舵面之间的夹角为钝角时，模拟所述舵面上偏的加载状态
。
[0016]技术至少存在以下有益技术效果：
[0017]本申请的舵面偏转试验夹持装置，在舵面偏转试验时，可以保持舵面位置始终不变，仅通过调整二力杆与舵面的夹角，就可以达到与偏转舵面同样的加载效果，从而减轻舵面偏转试验的工作量和成本
。
附图说明
[0018]图1是本申请一个实施方式的舵面下偏的加载状态时的舵面偏转试验夹持装置示意图；
[0019]图2是本申请一个实施方式的舵面上偏的加载状态时的舵面偏转试验夹持装置示意图
。
[0020]其中：
[0021]1‑
舵面；2‑
第一支持假件；3‑
第二支持假件；4‑
二力杆
。
具体实施方式
[0022]为使本申请实施的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述
。
在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明
。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制
。
[0024]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明
。
[0025]本申请提供了一种舵面偏转试验夹持装置，用于需要偏转舵面的试验，舵面偏转试验夹持装置包括第一支持假件
2、
第二支持假件3以及二力杆
4。
[0026]具体的，第一支持假件2的第一端与舵面1铰接，二力杆4的第一端与舵面1铰接，二力杆4的第二端与第二支持假件3的第一端铰接；试验时，始终保持舵面1的位置和载荷方向不变，通过调节二力杆4与舵面1之间的夹角，改变舵面1的加载状态
。
[0027]在本申请的优选实施方式中，第一支持假件2的第一端设置有第一单耳连接部，舵面1上设置有第一双耳连接部，第一单耳连接部与第一双耳连接部通过销轴铰接
。
二力杆4的第一端设置有第二单耳连接部，舵面1上设置有第二双耳连接部，第二单耳连接部与第二双耳连接部通过销轴铰接
。
二力杆4的第二端设置有第三单耳连接部，第二支持假件3的第一端设置有第三双耳连接部，第三单耳连接部与第三双耳连接部通过销轴铰接
。
[0028]本申请的舵面偏转试验夹持装置，通过调节第一支持假件2的第二端与第二支持假件3的第二端之间的距离，以及二力杆4与第二支持假件3之间的夹角，来调节二力杆4与舵面1之间的夹角
。
[0029]在本申请的优选实施方式中，当二力杆4与舵面1之间的夹角为锐角时，等同于将舵面1下偏至相应角度时的加载状态，如图1所示
。
当二力杆4与舵面1之间的夹角为钝角时，等同于将舵面1上偏至相应角度时的加载状态，如图2所示
。
其中，二力杆4与舵面1之间的夹角为第一连线与第二连线的夹角，第一连线为第一支持假件2与舵面1的连接点与二力杆4与舵面1的连接点的连线；第二连线为二力杆4与第二支持假件3的连接点与二力杆4与舵面1的连接点的连线
。
[0030]本申请的舵面偏转试验夹持装置，由于舵面1偏转改变的核心是如图所示的二力杆4与舵面1夹角的变化
。
试验时通过改变第一夹持假件2与第二支持假件3的距离，以及二力杆4与第二支持假件3的夹角来调节二力杆4与舵面1的夹角，从而达到与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种舵面偏转试验夹持装置，其特征在于，包括：第一支持假件
(2)、
第二支持假件
(3)
以及二力杆
(4)
，其中，所述第一支持假件
(2)
的第一端与舵面
(1)
铰接，所述二力杆
(4)
的第一端与舵面
(1)
铰接，所述二力杆
(4)
的第二端与所述第二支持假件
(3)
的第一端铰接；试验时，保持所述舵面
(1)
的位置和载荷方向不变，通过调节所述二力杆
(4)
与所述舵面
(1)
之间的夹角，改变所述舵面
(1)
的加载状态
。2.
根据权利要求1所述的舵面偏转试验夹持装置，其特征在于，所述第一支持假件
(2)
的第一端设置有第一单耳连接部，所述舵面
(1)
上设置有第一双耳连接部，所述第一单耳连接部与所述第一双耳连接部通过销轴铰接
。3.
根据权利要求1所述的舵面偏转试验夹持装置，其特征在于，所述二力杆
(4)
的第一端设置有第二单耳连接部，所述舵面
(1)
上设置有第二双耳连接部，所述第二单耳连接部与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世奇，段婷婷，张靖雪，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：