一种组合式汽车头枕骨架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车头枕骨架技术领域，且公开了一种组合式汽车头枕骨架，包括骨架主体，所述骨架主体的上方活动连接有头枕架，所述骨架主体内壁底面的左右两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的内壁活动套接有延长杆，所述延长杆的前后两侧均固定安装有滑块

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车头枕骨架


[0001]本技术涉及汽车头枕骨架
，具体为一种组合式汽车头枕骨架
。

技术介绍

[0002]汽车座椅技术的变革主要体现在安全性
、
环保性
、
功能性
、
舒适性等方面，汽车座椅头枕作为汽车座椅不可缺少的部件，也在这些方面做着不断的改革，在舒适性和安全性方面的改进尤其的多
。
[0003]目前的汽车座椅头枕骨架设计简单，功能单一，只能简单的支撑头部，特别是当乘客休息时，头部无法倚靠固定，影响休息的质量，且缺乏对头颈部的支撑调节机构，使用舒适性较低，因此，为便于对头枕骨架高度的调节，有技术提出相关的技术结构来辅助头枕骨架的调节，例如现一种公开号为
CN202120209335.X
的技术专利，其提出了一种多段式汽车头枕骨架，包括头枕骨架框
、
头颈骨架框
、
靠背骨架框
、
头枕侧板和第一插杆，通过采用上述技术方案，将头枕骨架框的第一插杆和第二插杆相继插入头颈骨架框的第一插套和第二插套内，将头颈骨架框的第一插杆和第二插杆相继插入靠背骨架框的第一插套和第二插套内，通过头枕骨架框为人员头部进行枕靠，通过头颈骨架框为人员头颈处进行枕靠，且人员通过对第一插套和第二插套进行抽拉，实现对头枕骨架框和头颈骨架框的使用高度进行调节，以适用于不同身高人群使用，抽拉调节结束后，人员通过
L
型插杆对第一插杆的限位插孔进行插设，使其对第一插杆的使用高度进行限位
。
[0004]从上述公开的
技术实现思路
，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对头枕骨架框的调节，但根据上述公开
技术实现思路
中的描述，调节头枕骨架框的结构位于第一插杆上，此时并不方便使用者坐在座椅上的调节，当使用者需要对头枕骨架框高度调节时，便需要多次站立或坐下调节头枕骨架框的步骤，以达到头枕骨架框对使用者的使用，使得使用者在对头枕骨架框高度的调节时带来不便
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式汽车头枕骨架，具备简化头枕架高度的调节步骤
、
增加使用者在使用头枕架的舒适度
、
提高头枕架的利用率的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题
。
[0006]本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车头枕骨架，包括骨架主体，所述骨架主体的上方活动连接有头枕架，所述骨架主体内壁底面的左右两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的内壁活动套接有延长杆，所述延长杆的前后两侧均固定安装有滑块，且滑块远离延长杆一端的外壁与固定杆的内壁活动套接，所述滑块的内部设置有用于头枕架升降的升降组件，所述升降组件的内壁固定套接有转轴，所述转轴右端的外壁安装有用于限制头枕架移动的限位组件
。
[0007]优选的，所述骨架主体下端面的左右两侧均固定安装有安装杆，所述骨架主体的左侧固定安装有机箱，所述机箱的内壁安装有微型电机，且微型电机的输出轴上设置有减
速器
。
[0008]优选的，所述升降组件包括有与滑块内壁的后侧固定连接的直尺条，所述直尺条远离滑块的一侧啮合有直齿轮，且直齿轮的内壁与转轴的外壁固定套接
。
[0009]优选的，所述限位组件包括限位齿轮
、
三角卡块，所述三角卡块卡接在限位齿轮相邻两个齿牙之间
。
[0010]优选的，所述三角卡块的下端固定安装有活动组件，所述活动组件的外壁活动套接有套筒，所述套筒的下端固定安装有横板，且横板的左端与骨架主体的外壁固定连接，所述三角卡块的右侧固定连接
。
[0011]优选的，所述转轴的右端的外壁与限位齿轮的内壁固定套接，所述转轴的左端与微型电机减速器的输出轴固定连接，所述转轴的外壁与骨架主体和固定杆的内壁贯穿套接
。
[0012]优选的，所述活动组件包括活动杆，所述活动杆的上端与三角卡块的下端面固定连接，所述活动杆远离三角卡块的一端固定安装有位于套筒内部的圆盘，所述圆盘的下端面连接有弹簧，且弹簧远离圆盘的一端与套筒内壁的底面连接
。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、
本技术通过头枕架
、
升降组件
、
延长杆和微型电机之间的配合，利用升降组件的设置，实现了延长杆的升降作用，达到了头枕架高度调节的效果，有效地解决了上述公开
技术实现思路
中调节头枕骨架框不便的问题，采用驱动电机通过升降组件带动延长杆运动的方式，使得头枕架得以机械调节，简化头枕架高度调节的步骤，从而使得使用者可坐在座椅上调节头枕架的高度
。
[0015]2、
本技术通过限位组件
、
转轴
、
驱动电机和升降组件之间的配合，利用限位组件的设置，实现了转轴的加固作用，有效地解决了升降组件在外力作用下运动的问题，采用限位组件限制转轴转动的方式，加固了头枕架的稳定性，从而提高了头枕架的利用率
。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术微型电机的侧视图；
[0018]图3为本技术活动组件的剖视图；
[0019]图4为本技术延长杆的俯视图；
[0020]图5为本技术升降组件的侧视图
。
[0021]图中：
1、
骨架主体；
2、
头枕架；
3、
固定杆；
4、
延长杆；
5、
滑块；
6、
升降组件；
601、
直尺条；
602、
直齿轮；
7、
转轴；
8、
限位组件；
801、
限位齿轮；
802、
三角卡块；
9、
安装杆；
10、
机箱；
11、
微型电机；
12、
圆杆；
13、
活动组件；
131、
活动杆；
132、
圆盘；
133、
弹簧；
14、
套筒；
15、
横板；
16、
拉杆
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
内部的稳定性，随后，延长杆4的运动通过圆杆
12
的连接带动头枕架2的升降，直至将头枕架2调节至适合使用者头部的使用高度，即可关闭微型电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种组合式汽车头枕骨架，包括骨架主体
(1)
，所述骨架主体
(1)
的上方活动连接有头枕架
(2)
，其特征在于：所述骨架主体
(1)
内壁底面的左右两侧均固定安装有固定杆
(3)
，所述固定杆
(3)
的内壁活动套接有延长杆
(4)
，所述延长杆
(4)
的前后两侧均固定安装有滑块
(5)
，且滑块
(5)
远离延长杆
(4)
一端的外壁与固定杆
(3)
的内壁活动套接，所述滑块
(5)
的内部设置有用于头枕架
(2)
升降的升降组件
(6)
，所述升降组件
(6)
的内壁固定套接有转轴
(7)
，所述转轴
(7)
右端的外壁安装有用于限制头枕架
(2)
移动的限位组件
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种组合式汽车头枕骨架，其特征在于：所述骨架主体
(1)
下端面的左右两侧均固定安装有安装杆
(9)
，所述骨架主体
(1)
的左侧固定安装有机箱
(10)
，所述机箱
(10)
的内壁安装有微型电机
(11)
，且微型电机
(11)
的输出轴上设置有减速器
。3.
根据权利要求1所述的一种组合式汽车头枕骨架，其特征在于：所述升降组件
(6)
包括有与滑块
(5)
内壁的后侧固定连接的直尺条
(601)
，所述直尺条
(601)
远离滑块
(5)
的一侧啮合有直齿轮
(602)
，且直齿轮
(602)
的内壁与转轴
(7)
的外壁固定套接
。4.
根据权利要求1所述的一种组合式汽车头枕骨架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张月飞，黄岳成，
申请(专利权)人：盐城市华玮金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：