一种焊接工装及焊接生产线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接工装及焊接生产线，该焊接工装可以适用于车架横梁的焊接，焊接工装包括安装支架、安装体和锁止机构，安装体转动支撑于安装支架，转动轴向平行于待焊横梁组件的轴向，安装体上固定有定位夹持机构，定位夹持机构用于将待焊横梁组件定位并锁定于安装体；锁止机构用于锁止或者解锁安装体和安装支架的相对转动位置；本实用新型专利技术所提供的焊接工装，横梁组件可以通过定位夹持机构快速且精确定位安装于安装体，安装体能够相对安装支架转动，通过将安装体转动并锁止于适当位置，可以方便横梁组件相应位置的焊接，焊接灵活性比较高，并且有利于提高焊接质量。并且有利于提高焊接质量。并且有利于提高焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接工装及焊接生产线


[0001]本技术涉及工装夹具
，具体涉及一种焊接工装及焊接生产线。

技术介绍

[0002]目前货车车架以圆管横梁为主，圆管类横梁的二保焊需求较多，且焊接角度多样，在生产过程中需进行多角度翻转焊接，焊后圆管类横梁需穿入左\右纵梁焊合件的圆孔中，构成纵横交错的布局形式，增加车架的刚性。
[0003]货车圆管横梁二保焊焊接定位工装同普通工装一致，仅可实现零件的单角度定位，二保焊焊接受限，其余角度焊接或不使用工装，影响焊接质量；或倒换工装，影响焊接效率。
[0004]另外，货车车架现用常规工装的使用方式为一个穿梁工装、一个夹紧定位工装。先使用穿梁工装：将左纵梁焊合件放入定位机构中，将横梁穿入左纵梁的圆孔中，将右纵梁焊合件放入滑移的定位机构中，然后按动开关，右纵梁焊合件的滑移定位机构向内滑动，至与横梁接触后因横梁干涉停止，需使用锤子或其他工具将各个圆管陆续敲入对应的孔位中，消除与滑移机构的干涉后滑移机构继续向内滑动至右纵梁焊合件的准确位置。然后使用吊具将车架移至定位工装，放入基准定位机构中，并适当调整圆管的角度后按动开关，使用夹紧机构夹紧后进行焊接生产。此过程的缺点：二保焊焊接生产过程零件需多角度翻转，非增值时间过长。零件在穿梁工装、夹紧定位工装中周转，工装投入大(两套工装)，占用场地面积大，生产人员多。
[0005]如何提高焊接效率、降低使用成本至少一者，使本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种焊接灵活性比较高的焊接工装及焊接生产线。
[0007]本技术提供一种焊接工装，用于车架横梁组件焊接，包括安装支架，所述安装支架上设置有以下部件：
[0008]安装体，所述安装体转动支撑于所述安装支架，转动轴向平行于待焊横梁组件的轴向，所述安装体上固定有定位夹持机构，所述定位夹持机构用于将所述待焊横梁组件定位并锁定于所述安装体；
[0009]锁止机构，用于锁止或者解锁所述安装体和所述安装支架的相对转动位置。
[0010]本技术所提供的焊接工装，横梁组件可以通过定位夹持机构快速且精确定位安装于安装体，安装体能够相对安装支架转动，通过将安装体转动并锁止于适当位置，可以方便横梁组件相应位置的焊接，焊接灵活性比较高，并且有利于提高焊接质量。
[0011]可选地，所述锁止机构包括脚踏板、连杆机构和锁止杆，所述安装体沿周向具有至少两个锁止部，所述脚踏板通过所述连杆机构驱动所述锁止杆动作，当所述脚踏板处于第一状态时，所述锁止杆与其中一个所述锁止部能够锁止配合，当所述脚踏板处于第二状态
时，所述锁止杆与所述锁止部脱离。
[0012]可选地，所述锁止部和所述锁止杆其中一者包括凸块，另一者包括凹槽，所述凸块和所述凹槽相互配合锁止；
[0013]或者/和，所述锁止机构还包括弹簧，用于提供所述脚踏板运动至所述第二状态的回复力。
[0014]可选地，还包括手轮，所述手轮固定于所述安装体的一端，用于驱动所述安装体相对所述安装支架旋转。
[0015]可选地，所述手轮包括中心轴体，所述中心轴体的至少部分轴段沿周向具有至少两个凹槽，所述锁止部为所述凹槽，所述中心轴体远离所述手轮的一端部连接固定所述安装体的端面。
[0016]可选地，所述定位夹持机构包括定位机构和夹持机构，所述定位机构包括定位销和定位孔其中一者或几者，所述定位销能够与所述待焊横梁组件的结构孔配合定位；所述定位孔用于与所述待焊横梁组件的凸台配合定位；所述定位面用于与所述待焊横梁组件的至少部分结构面支撑配合；
[0017]所述夹持机构用于对所述待焊横梁组件进行轴向夹紧限位。
[0018]可选地，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销位于所述横梁组件的底部，所述第二定位销位于所述横梁组件的两侧，所述定位机构还包括驱动件，用于驱动所述第二定位销靠近或者远离所述横梁组件。
[0019]此外，本技术还提供了一种车架的焊接生产线，包括上述任一项所述的焊接工装，还包括以下部件：
[0020]至少一个横梁支撑机构，每一所述横梁支撑机构具有基准定位机构，用于将车架的各横梁组件定位于组装位置；
[0021]纵梁托举机构，至少能够支撑第一纵梁组件和第二纵梁组件于所述组装工位；
[0022]顶升机构，用于驱动所述纵梁托举机构和所述横梁支撑机构上下运动，以使所述横梁组件、所述第一纵梁组件和第二纵梁组件在所述组装工位和装夹工位之间往复运动；
[0023]第一纵梁夹持机构和第二纵梁夹持机构，分别用于将所述第一纵梁组件和第二纵梁组件夹持固定于所述装夹工位。
[0024]可选地，每一所述基准定位机构包括定位销和/或定位面，所述定位销用于与所述横梁组件上的结构孔配合定位，所述定位面用于与所述横梁组件的管主体部分结构面支撑配合。
[0025]可选地，所述顶升机构包括梁主体和至少一个顶升伸缩缸，所述顶升伸缩缸能够驱动所述梁主体上下运动；所述纵梁托举机构包括N个托举支基，所述梁主体的两侧固定连接有所述托举支基，同一侧的所述托举支基用于支撑该侧的纵梁组件。
[0026]可选地，所述纵梁托举机构包括N个托举单元，沿所述梁主体长度方向间隔布置，所述托举单元包括连接梁和两个所述托举支基，两所述托举支基固定于所述连接梁的两端，所述连接梁与所述梁主体固定，所述连接梁平行于所述横梁组件的管主体轴向。
[0027]可选地，所述第一纵梁夹持机构和所述第二纵梁夹持机构包括至少一组夹持单元，每一所述夹持单元包括夹持伸缩缸和夹持体，所述夹持伸缩缸能够沿竖直方向伸缩，所述夹持体的一端转动连接于所述夹持伸缩缸的活动端，以使所述夹持体处于竖直位置和水
平位置。
附图说明
[0028]图1为本技术所提供一种实施例中焊接工装的结构示意图；
[0029]图2为图1中局部结构示意图；
[0030]图3为本技术所提供一种实施例中焊接生产线的结构示意图，其中未示出焊接工装；
[0031]图4为图3中基准定位机构、纵梁托举机构、顶升机构的结构示意图；
[0032]图5为图4中纵梁托举机构、顶升机构的结构示意图；
[0033]图6为横梁组件与基准定位机构配合安装的结构示意图；
[0034]图7为图3中S1处局部放大图；
[0035]图8为图3中S2处局部放大图；
[0036]图9为图3中S3处局部放大图；
[0037]图10为图4中S4处部分结构的局部放大图。
[0038]图1
‑
图10中的附图标记说明如下：
[0039]100焊接工装；110安装支架；111安装体；112支撑架；
[0040]120锁止机构；121脚踏板；122第一连杆；128第二连杆；129锁止杆；123弹簧；124齿轮；125连接板；126手轮；1261中心轴体；124a凹槽；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接工装，用于车架横梁组件焊接，其特征在于，包括安装支架，所述安装支架上设置有以下部件：安装体，所述安装体转动支撑于所述安装支架，转动轴向平行于待焊横梁组件的轴向，所述安装体上固定有定位夹持机构，所述定位夹持机构用于将所述待焊横梁组件定位并锁定于所述安装体；锁止机构，用于锁止或者解锁所述安装体和所述安装支架的相对转动位置。2.根据权利要求1所述的焊接工装，其特征在于，所述锁止机构包括脚踏板、连杆机构和锁止杆，所述安装体沿周向具有至少两个锁止部，所述脚踏板通过所述连杆机构驱动所述锁止杆动作，当所述脚踏板处于第一状态时，所述锁止杆与其中一个所述锁止部能够锁止配合，当所述脚踏板处于第二状态时，所述锁止杆与所述锁止部脱离。3.根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于，所述锁止部和所述锁止杆其中一者包括凸块，另一者包括凹槽，所述凸块和所述凹槽相互配合锁止；或者/和，所述锁止机构还包括弹簧，用于提供所述脚踏板运动至所述第一状态的回复力。4.根据权利要求2所述的焊接工装，其特征在于，还包括手轮，所述手轮固定于所述安装体的一端，用于驱动所述安装体相对所述安装支架旋转。5.根据权利要求4所述的焊接工装，其特征在于，所述手轮包括中心轴体，所述中心轴体的至少部分轴段沿周向具有至少两个凹槽，所述锁止部为所述凹槽，所述中心轴体远离所述手轮的一端部连接固定所述安装体的端面。6.根据权利要求1至5任一项所述的焊接工装，其特征在于，所述定位夹持机构包括定位机构和夹持机构，所述定位机构包括定位销、定位面和定位孔其中一者或几者，所述定位销能够与所述待焊横梁组件的结构孔配合定位；所述定位孔用于与所述待焊横梁组件的凸台配合定位；所述定位面用于与所述待焊横梁组件的至少部分结构面支撑定位；所述夹持机构用于对所述待焊横梁组件进行轴向夹紧限位。7.根据权利要求6所述的焊接工装，其特征在于，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，所述第一定位销位于所述待焊横梁组件的底部，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海波，王汝站，华萍萍，邵先腾，张泽华，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：