一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，包括船艇和防翻沉舱体，船艇的顶部活动连接有防翻沉舱体，防翻沉舱体的底部四角处均固定连接有限位插板，船艇顶部对应限位插板的位置开设有定位槽，限位插板的底部贯穿定位槽且延伸至定位槽的内部

【技术实现步骤摘要】
一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构


[0001]本技术涉及船艇
，具体为一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构
。

技术介绍

[0002]水运是使用船舶运送货物的方式，主要在内河以及沿海，通常由小型运输船舶完成，水运的优点是成本低
、
大批量和适合远距离的运输，但是其受到季节和气候的影响较大，因此中断运输的时间较长
。
船舶在航行中遇到极端天气，通常伴随着强风和大浪等情况，有可能出现翻沉事故，一旦船舶沉入水底，打捞的成本将非常高
。
[0003]目前，常见的船艇与舱体之间通过焊接方式进行固定的，导致后期拆卸舱体时十分的不便，为此，我们提出一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，包括：
[0006]船艇；
[0007]防翻沉舱体，所述船艇的顶部活动连接有防翻沉舱体；
[0008]限位插板，所述防翻沉舱体的底部四角处均固定连接有限位插板；
[0009]定位槽，所述船艇顶部对应限位插板的位置开设有定位槽，所述限位插板的底部贯穿定位槽且延伸至定位槽的内部；
[0010]立块，所述船艇顶部且位于防翻沉舱体的左右两侧均固定连接有两个对称设置的立块，所述立块靠近防翻沉舱体的一侧开设有两个固定槽；
[0011]连接机构，所述防翻沉舱体的表面设置有连接机构
。
[0012]进一步地，所述防翻沉舱体的顶部四角处均固定连接有吊环
。
[0013]进一步地，所述防翻沉舱体的前侧安装有舱门
。
[0014]进一步地，所述防翻沉舱体的左右两侧均安装有透明钢化玻璃窗户
。
[0015]进一步地，所述连接机构包括滑柱
、
螺纹板
、
轴承
、
螺纹柱
、
旋转盘和固定柱，所述防翻沉舱体左右两侧均固定连接有两个对称设置的滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有螺纹板，所述防翻沉舱体左右两侧且对应螺纹板的位置固定连接有轴承，所述轴承远离防翻沉舱体的一侧转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱远离轴承的一端贯穿螺纹板且延伸至螺纹板的外部并固定连接有旋转盘，所述螺纹柱与螺纹板之间螺纹连接，所述螺纹板远离防翻沉舱体一侧且对应固定槽的位置固定连接有固定柱，所述固定柱远离防翻沉舱体的一侧贯穿固定槽且延伸至固定槽的内部
。
[0016]进一步地，所述固定柱与固定槽之间活动卡接
。
[0017]进一步地，所述限位插板与定位槽之间活动插接
。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]本技术通过船艇
、
防翻沉舱体
、
限位插板
、
定位槽
、
立块
、
固定槽
、
连接机构
、
滑柱
、
螺纹板
、
轴承
、
螺纹柱
、
旋转盘
、
固定柱和吊环相互配合，解决了常见的船艇与舱体之间通过焊接方式进行固定的，导致后期拆卸舱体时十分的不便的问题
。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视结构示意图；
[0021]图2为本技术船艇的结构示意图；
[0022]图3为本技术立块的结构示意图；
[0023]图4为本技术防翻沉舱体的俯视结构示意图；
[0024]图5为本技术防翻沉舱体的仰视结构示意图
。
[0025]图中：
1、
船艇；
2、
防翻沉舱体；
3、
限位插板；
4、
定位槽；
5、
立块；
6、
固定槽；
7、
连接机构；
701、
滑柱；
702、
螺纹板；
703、
轴承；
704、
螺纹柱；
705、
旋转盘；
706、
固定柱；
8、
吊环
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上
。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0029]请参阅图1‑5，一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，包括船艇1和防翻沉舱体2，船艇1的顶部活动连接有防翻沉舱体2，防翻沉舱体2的底部四角处均固定连接有限位插板3，船艇1顶部对应限位插板3的位置开设有定位槽4，限位插板3的底部贯穿定位槽4且延伸至定位槽4的内部，船艇1顶部且位于防翻沉舱体2的左右两侧均固定连接有两个对称设置的立块5，立块5靠近防翻沉舱体2的一侧开设有两个固定槽6，防翻沉舱体2的表面设置有连接机构
7。
[0030]具体的，防翻沉舱体2的顶部四角处均固定连接有吊环
8。
[0031]在具体实施的时候，防翻沉舱体2的前侧安装有舱门...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，其特征在于，包括：船艇
(1)
；防翻沉舱体
(2)
，所述船艇
(1)
的顶部活动连接有防翻沉舱体
(2)
；限位插板
(3)
，所述防翻沉舱体
(2)
的底部四角处均固定连接有限位插板
(3)
；定位槽
(4)
，所述船艇
(1)
顶部对应限位插板
(3)
的位置开设有定位槽
(4)
，所述限位插板
(3)
的底部贯穿定位槽
(4)
且延伸至定位槽
(4)
的内部；立块
(5)
，所述船艇
(1)
顶部且位于防翻沉舱体
(2)
的左右两侧均固定连接有两个对称设置的立块
(5)
，所述立块
(5)
靠近防翻沉舱体
(2)
的一侧开设有两个固定槽
(6)
；连接机构
(7)
，所述防翻沉舱体
(2)
的表面设置有连接机构
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，其特征在于：所述防翻沉舱体
(2)
的顶部四角处均固定连接有吊环
(8)。3.
根据权利要求1所述的一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，其特征在于：所述防翻沉舱体
(2)
的前侧安装有舱门
。4.
根据权利要求1所述的一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，其特征在于：所述防翻沉舱体
(2)
的左右两侧均安装有透明钢化玻璃窗户
。5.
根据权利要求1所述的一种配合船艇装配的防翻沉舱体连接结构，其特征在于：所述连接机构
(7)
包括滑柱
(701)、
螺纹板

【专利技术属性】
技术研发人员：范强，蒋鹏，徐洁，
申请(专利权)人：无锡市兴隆船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：